水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝機(jī)構(gòu)，尤其是涉及用于安裝水陸兩棲船用上行走輪的安裝機(jī)構(gòu)，屬于水陸兩棲船技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)有兩萬(wàn)公里以上的海岸線，近海海洋資源還沒(méi)有充分開(kāi)發(fā)，受制于潮汐和海岸地形的限制，近海海洋資源不能更高效的開(kāi)發(fā)。比如海岸養(yǎng)殖業(yè)，沿海風(fēng)電行業(yè)，作業(yè)時(shí)間只能在有限的指定的時(shí)間內(nèi)完成，兩棲船可以有效的避免這些問(wèn)題。但常規(guī)的小型輪式兩棲船都是一體化結(jié)構(gòu)，把路上的行走機(jī)構(gòu)和船體做成一個(gè)整體，兩棲船開(kāi)發(fā)的時(shí)候必須船體和兩棲系統(tǒng)作為一個(gè)整體一起開(kāi)發(fā)，但這樣就限制了各種不同功能兩棲船的開(kāi)發(fā)和發(fā)展；
如中國(guó)專利ZL201410124062.3公開(kāi)的“一種液壓驅(qū)動(dòng)水陸兩棲船”、ZL200820172443.9公開(kāi)的一種“輪子折疊式水陸兩棲船”以及本公司申請(qǐng)過(guò)的中國(guó)專利ZL201420332209.3 “水陸兩棲船用升降式行走機(jī)構(gòu)”，其均為在船體底部安裝輪式結(jié)構(gòu)從而實(shí)現(xiàn)水陸兩用；但是采用此類結(jié)構(gòu)具有一定的局限性，該方式直接將輪式結(jié)構(gòu)固定安裝在船體上，為此具有如下局限性:①船體要做特別設(shè)計(jì)或改造來(lái)安裝行走機(jī)構(gòu)，尤其是不同的船型需要重新設(shè)計(jì)改造，通用性不高；②安裝位置要求相當(dāng)高的精度和匹配度，制作生產(chǎn)難度大；③安裝固定過(guò)程較為復(fù)雜，尤其是排液壓管和電線過(guò)程。生產(chǎn)效率低下，大大提高兩棲船行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種安裝方便且連接強(qiáng)度高的水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)包含有安裝于船體內(nèi)壁上的連接板，所述連接板上設(shè)置有安裝孔和通線孔，船體殼壁上設(shè)置有與安裝孔和通線孔相對(duì)應(yīng)的通孔，油缸連接座和支架連接座位于船體外側(cè)，且油缸連接座和支架連接座插至于上述安裝孔內(nèi)。
[0005]本發(fā)明一種水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)，所述連接板在安裝孔和通線孔的周圍設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0006]本發(fā)明一種水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝孔包含有油缸連接座安裝孔和支架連接座安裝孔，所述油缸連接座安裝孔和支架連接座安裝孔均為臺(tái)階孔，且呈臺(tái)階孔設(shè)置的油缸連接座安裝孔和支架連接座安裝孔的大孔徑端貼合在船體內(nèi)壁上。
[0007]本發(fā)明一種水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)，所述油缸連接座的頭部設(shè)置有連接柱一，且連接柱一中心開(kāi)有螺孔，該連接柱一的臺(tái)階狀外緣插入上述呈臺(tái)階孔設(shè)置的油缸連接座安裝孔內(nèi)后在連接柱一的螺孔內(nèi)旋入固定螺栓；所述連接柱一的尾部開(kāi)有連接插槽一，該連接插槽一的兩邊槽壁上開(kāi)有銷孔一。
[0008]本發(fā)明一種水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)，所述支架連接座的頭部設(shè)置有連接柱二，且連接柱二中心開(kāi)有螺孔，該連接柱二的臺(tái)階狀外緣插入上述呈臺(tái)階孔設(shè)置的支架連接座安裝孔內(nèi)后在連接柱二的螺孔內(nèi)旋入固定螺栓；所述連接柱二的尾部開(kāi)有連接插槽二，該連接插槽二的兩邊槽壁上開(kāi)有銷孔二。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將輪式行走機(jī)構(gòu)固定于安裝板上進(jìn)行組裝，大大降低對(duì)安裝處的精度要求。并簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，且安裝也更為方便可靠，生產(chǎn)不同的船型不需要另外制定工藝，提高組裝效率，降低企業(yè)成本；同時(shí)，簡(jiǎn)化維修，方便拆裝，節(jié)省時(shí)間，減少對(duì)員工的培訓(xùn)；
并且行走機(jī)構(gòu)換代更新將成為可能，到時(shí)只需將原有的機(jī)構(gòu)換下，裝上全新研發(fā)的系統(tǒng)，大大的簡(jiǎn)化了研發(fā)的工作量。舊有船體改造升級(jí)成為兩棲船成為可能并大大降低工作量。最后，只需簡(jiǎn)單將行走機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單拆下，就可還原成一艘外形上跟普通船只幾乎無(wú)區(qū)別的船只；船體上并沒(méi)有突出的一些安裝機(jī)構(gòu)。連接板可以通過(guò)多種工藝安裝在船上，如通過(guò)螺栓固定，焊接或者粘合劑粘合。大大增加船型的選擇面。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的連接板和行走機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的連接板的圖2的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的圖3的A-A剖視圖。
[0014]圖5為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的圖3的B-B剖視圖。
[0015]圖6為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的油缸連接座的立體效果示意圖。
[0016]圖7為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的油缸連接座的剖視圖。
[0017]圖8為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的支架連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖9為本發(fā)明水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)的支架連接座的剖視圖。
[0019]其中:
行走輪胎1、支撐座2、連接座3、支架4、轉(zhuǎn)向油缸5、升降油缸6、連接板7、油缸連接座8、支架連接座9 ;
搖擺軸2.1 ；
轉(zhuǎn)向軸3.1、轉(zhuǎn)向曲柄3.2 ;
安裝孔7.1、通線孔7.2 ;
油缸連接座安裝孔7.1.1、支架連接座安裝孔7.1.2 ;
連接柱一 8.1、連接插槽一 8.2、銷孔一 8.3 ；
連接柱二 9.1、連接插槽二 9.2、銷孔二 9.3。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見(jiàn)圖1~9，本發(fā)明涉及的一種水陸兩棲船用模塊式一體化安裝機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)包含有安裝于船體內(nèi)壁上的連接板7，連接板7與船體之間可通過(guò)螺栓固定連接，或者焊接在船體上，也可以通過(guò)粘合劑進(jìn)行粘連，具體形式可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整與選擇，所述連接板7上設(shè)置有安裝孔7.1和通線孔7.2，船體殼壁上設(shè)置有與安裝孔7.1和通線孔7.2相對(duì)應(yīng)的通孔，油缸連接座8和支架連接座9位于船體外側(cè)，且油缸連接座8和支架連接座9插至于上述安裝孔7.1內(nèi)，通線孔7.2內(nèi)用于布置油管、電纜等線路；優(yōu)選的，所述連接板7在安裝孔7.1和通線孔7.2的周圍設(shè)置有加強(qiáng)筋，用于提高連接板7的強(qiáng)度。
[0021]具體的講，參見(jiàn)圖2~5，所述安裝孔7.1包含有油缸連接座安裝孔7.1.1和支架連接座安裝孔7.1.2，所述油缸連接座安裝孔7.1.1和支架連接座安裝孔7.1.2均為臺(tái)階孔，且呈臺(tái)階孔設(shè)置的油缸連接座安裝