專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向式前大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種汽車前大燈，特別是一種汽車轉(zhuǎn)向式前大燈。
自從人類發(fā)明汽車以來，汽車的前大燈都是固定安裝在汽車前端，為夜行提供道路照明。然而，道路總是有彎曲，所以彎道前方的照明盲區(qū)就受到汽車前大燈不能轉(zhuǎn)向的技術(shù)局限，從而給夜間行車安全留下隱患。這是世界汽車工業(yè)長(zhǎng)期以來仍未圓滿解決的實(shí)用性難題。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處而提供一種汽車轉(zhuǎn)向式前大燈。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車轉(zhuǎn)向式前大燈由透明燈罩、燈箱體、燈箱蓋、前大燈、可轉(zhuǎn)向燈架、環(huán)形搖桿、磁鐵棒和螺線管電磁鐵組成，前大燈通過可轉(zhuǎn)向燈架安裝在燈箱體內(nèi)，環(huán)形搖桿穿過螺紋管電磁鐵，其上的兩端分別牢固外套磁鐵棒，另兩端穿過螺線管電磁鐵后與前大燈構(gòu)成牢固整體，磁鐵棒均以相同極性的一端靠近或部分伸入螺線管電磁鐵，螺線管電磁鐵通過電磁鐵座安裝在燈箱體內(nèi)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的是提供一種能控制汽車轉(zhuǎn)向式前大燈自動(dòng)同步轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向控制盒。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述目的的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)向控制盒由盒體、盒蓋、軸承、方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪、轉(zhuǎn)向軸承、轉(zhuǎn)向齒輪軸、前大燈轉(zhuǎn)向齒輪、接線板刷和絕緣墊組成，盒體和盒蓋通過軸承與方向盤轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪安裝在盒體內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)向齒輪軸通過轉(zhuǎn)向軸承安裝在盒體內(nèi)，轉(zhuǎn)向齒輪安裝在轉(zhuǎn)向齒輪軸上，并與方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪嚙合，其上裝有接線板刷，絕緣墊安裝在盒體內(nèi)，其上有左、右對(duì)稱分布的左、右圓弧形可變電阻和左、右圓弧形導(dǎo)體。
本實(shí)用新型由于采用如上設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，克服了汽車前大燈不能轉(zhuǎn)向的不足，消滅了彎道前方的照明盲區(qū)，從而消除了汽車液間行駛的安裝隱患，提高了汽車在夜間彎道行駛的安全性能。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
如附


圖1和附圖2所示，汽車轉(zhuǎn)向式前大燈由透明燈罩(1)、燈箱體(2)、燈箱蓋(3)、前大燈(4)、可轉(zhuǎn)向燈架、環(huán)形搖桿(5)、磁鐵棒(6)、螺線管電磁鐵(7)和電磁鐵座(8)組成，可轉(zhuǎn)向燈架包括上立柱(9)、下立柱(10)、軸承(11)和彈簧(12)，前大燈(4)與上、下立柱(9)、(10)為一整體并通過軸承豎直安裝在燈箱體(2)和燈箱蓋(3)內(nèi)，彈簧(12)安裝在立柱上，其一端固定在前大燈(4)上，另一端固定在燈箱體(12)或燈箱蓋(3)上。
如附圖3和附圖4所示，轉(zhuǎn)向控制盒由盒體(13)、盒蓋(14)、軸承(15)、方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪(16)、轉(zhuǎn)向軸承(17)、轉(zhuǎn)向齒輪軸(18)、前大燈轉(zhuǎn)向齒輪(19)、接線板刷(20)、絕緣墊(21)、左、右圓弧形可變電阻(22)、(23)和左、右圓弧形導(dǎo)體(24)、(25)組成，盒體(13)和盒蓋(14)通過軸承(15)與方向盤轉(zhuǎn)軸(26)聯(lián)接，前大燈轉(zhuǎn)向齒輪(19)與方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪(16)的傳動(dòng)比為10∶1。
使用時(shí)，將汽車轉(zhuǎn)向式前大燈安裝在現(xiàn)有汽車前大燈的位置，將轉(zhuǎn)向控制盒外套于方向盤轉(zhuǎn)軸上并固定于車體內(nèi)，接好相應(yīng)的電源線路即可。
本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)打開前大燈汽車開關(guān)照明時(shí)，則同時(shí)接通前大燈轉(zhuǎn)向開關(guān)，反之則關(guān)閉轉(zhuǎn)向開關(guān)。轉(zhuǎn)向開關(guān)接通后，當(dāng)方向盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，也即汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向控制盒中的方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪(16)則隨方向盤轉(zhuǎn)軸(26)同步轉(zhuǎn)動(dòng)(如附圖3所示)，從而帶動(dòng)前大燈轉(zhuǎn)向齒輪(19)和其上的接線板刷(20)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)與左圓弧形可變電阻(22)和左圓弧形導(dǎo)體(24)接通(如附圖4所示)，同時(shí)接通螺線管電磁鐵(7)的電路，并讓其形成左N極右S極的的電磁場(chǎng)(如附
圖1和附圖2所示)，進(jìn)而對(duì)左方位的磁鐵棒(6)的N極產(chǎn)生斥力，隨之，通過環(huán)形搖桿(5)和磁鐵棒(6)在螺線管電磁鐵(7)內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)前大燈(4)也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，也即與汽車右轉(zhuǎn)彎同方向地向右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)方向盤的轉(zhuǎn)角增大時(shí)，前大燈轉(zhuǎn)向齒輪(19)和接線板刷(20)的轉(zhuǎn)角也增大，使得接線板刷(20)與左圓弧形可變電阻(22)構(gòu)成的電路的電阻值減小，同時(shí)使通過螺線管電磁鐵(7)上的電流和磁力增大，對(duì)前大燈(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用力也隨之加大，從而達(dá)到前大燈與方向盤既同向同步、又平穩(wěn)連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)之目的。當(dāng)方向盤回到中間定位狀態(tài)使汽車直線行駛時(shí)，可轉(zhuǎn)向燈架上的彈簧(12)則使前大燈自動(dòng)同步回到中間位置。若在5度以內(nèi)的小轉(zhuǎn)變不需要前大燈自動(dòng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可調(diào)整接線板刷(20)對(duì)左、右圓弧形可變電阻(22)、(23)和左、右圓弧形導(dǎo)體(24)、(25)的中間空程段的差位距離來實(shí)現(xiàn)。
同理，當(dāng)汽車方向盤作反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，前大燈也與之同方向同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
上面較全面地說明了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，目的是使本領(lǐng)域的技術(shù)人員深入理解本實(shí)用新型的思想及其技術(shù)方案。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型還有其它的種種實(shí)施例。但是，無(wú)論如何對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改、替換、補(bǔ)充，都不會(huì)超出本案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向式前大燈，其特征是由透明燈罩、燈箱體、燈箱蓋、前大燈、可轉(zhuǎn)向燈架、環(huán)形搖桿、磁鐵棒和螺紋管電磁鐵組成，前大燈通過可轉(zhuǎn)向燈架安裝在燈箱體內(nèi)，環(huán)形搖桿穿過螺紋管電磁鐵，其上的兩端分別牢固外套磁鐵棒，另兩端穿過螺線管電磁鐵后與前大燈構(gòu)成率固整體，磁鐵棒均以相同極性的一端靠近或部分伸入螺線管電磁鐵，螺線管電磁鐵通過電磁鐵座安裝在燈箱體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向式前大燈，其特征是轉(zhuǎn)向控制盒由盒體、盒蓋、軸承、方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪、轉(zhuǎn)向軸承、轉(zhuǎn)向齒輪軸、前大燈轉(zhuǎn)向齒輪、接線板刷和絕緣墊組成，盒體和盒蓋通過軸承與方向盤轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪安裝在盒體內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)向齒輪軸通過轉(zhuǎn)向軸承安裝在盒體內(nèi)，轉(zhuǎn)向齒輪安裝在轉(zhuǎn)向齒輪軸上，并與方向盤轉(zhuǎn)軸齒輪嚙合，其上裝有接線板刷，絕緣墊安裝在盒體內(nèi)，其上有左、右對(duì)稱分布的左、右圓弧形可變電阻和左、右圓弧形導(dǎo)體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向式前大燈，其特征是可轉(zhuǎn)向燈架包括上立柱、下立柱、軸承和彈簧，前大燈與上、下立柱、為一整體并通過軸承豎直安裝在燈箱體和燈箱蓋內(nèi)，彈簧安裝在立柱上，其一端固定在前大燈上，另一端固定在燈箱體或燈箱蓋上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種汽車前大燈,特別是一種汽車轉(zhuǎn)向式前大燈。它由透明燈罩(1)、燈箱體(2)、燈箱蓋(3)、前大燈(4)、可轉(zhuǎn)向燈架、環(huán)形搖桿(5)、磁鐵棒(6)、螺線管電磁鐵(7)和電磁鐵座(8)組成。本實(shí)用新型由于采用如上設(shè)計(jì),與現(xiàn)有技術(shù)相比,克服了汽車前大燈不能轉(zhuǎn)向的不足,消滅了彎道前方的照明盲區(qū),從而消除了汽車液間行駛的安裝隱患,提高了汽車在夜間彎道行駛的安全性能。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2367504SQ99233068
公開日2000年3月8日 申請(qǐng)日期1999年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月30日
發(fā)明者王達(dá)水 申請(qǐng)人:王達(dá)水