專利名稱：汽車?yán)锍谭辣I器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車附設(shè)儀表，尤其與汽車?yán)锍谭辣I器有關(guān)。
微形面包車、轎車、貨車制造商為達(dá)到促銷的目的，向用戶承諾在核定公里范圍內(nèi)免費(fèi)保修。附著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，個(gè)人用戶不斷增長(zhǎng)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生某些用戶為了達(dá)到汽車制造商核定以外的免費(fèi)包修目的，拆除里程軟軸線，使汽車行駛而汽車儀表里程不計(jì)數(shù)。
本發(fā)明的目的是提供一種即使拆除里程軟軸線，也能查出正確里程數(shù)的汽車?yán)锍谭辣I器。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明汽車?yán)锍谭辣I器，由計(jì)數(shù)器，軟軸接口及發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭組成，計(jì)數(shù)器二端分別與軟軸接口、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭固定連接，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭固定在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱殼體上，計(jì)數(shù)器主軸一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出軸，另一端連接汽車?yán)锍虄x表軟軸。
所述的汽車?yán)锍谭辣I器，計(jì)數(shù)器的上下蓋板與殼體采用不可拆卸式全密封結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭及軟軸接口與殼體也采用不可拆卸式結(jié)構(gòu)連接。
所述的汽車?yán)锍谭辣I器，計(jì)數(shù)器主軸上設(shè)有蝸桿，蝸桿傳動(dòng)計(jì)數(shù)器內(nèi)的蝸輪蝸桿系統(tǒng)帶動(dòng)計(jì)數(shù)器組件計(jì)數(shù)。
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)解決方案，因而具有如下有益效果由于本防盜器具有忠實(shí)記錄功能，可以使汽車廠家查實(shí)汽車的真實(shí)里程，減少不必要的額外保修費(fèi)用。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本發(fā)明汽車?yán)锍谭辣I器的裝配示意2是本發(fā)明汽車?yán)锍谭辣I器的主視結(jié)構(gòu)3是本發(fā)明汽車?yán)锍谭辣I器的計(jì)數(shù)器結(jié)構(gòu)圖汽車?yán)锍谭辣I器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出軸20連接，能真實(shí)、正確地反映汽車的行駛里程。如圖1所示，本實(shí)施例汽車?yán)锍谭辣I器由計(jì)數(shù)器17，軟軸接口13，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭12所組成，計(jì)數(shù)器17二端分別與軟軸接口13，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭12采用不可拆卸式連接而形成一整體，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭12固定在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱殼體19上，計(jì)數(shù)器主軸11一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出軸20，另一端連接汽車?yán)锍虄x表軟軸。
計(jì)數(shù)器17由計(jì)數(shù)器主軸11、外殼1，上蓋板2，下蓋板3，直軸支承板5，計(jì)數(shù)器支架4，計(jì)數(shù)器組件9及內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，該內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由直軸6，橫軸8及三組蝸輪蝸桿系統(tǒng)組成，只要設(shè)于主軸11上的蝸桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使計(jì)數(shù)器組件9計(jì)數(shù)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭12上開(kāi)設(shè)一密封槽并放入O型密封圈18，保證汽車?yán)锍谭辣I器與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接后實(shí)現(xiàn)密封，杜絕漏油現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭12上還另開(kāi)設(shè)有一半圓槽，在汽車?yán)锍谭辣I器與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接時(shí)，通過(guò)特殊螺釘14擰緊固定，并將特殊螺釘頭部擰斷，保證汽車?yán)锍谭辣I器在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上的永久性安裝。
汽車?yán)锍谭辣I器軟軸接口13相同于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱軟軸接口，當(dāng)把軟軸接入汽車?yán)锍谭辣I器時(shí)，用一M5的圓頭螺釘15鎖緊，保證軟軸與汽車?yán)锍谭辣I器不脫開(kāi)。
計(jì)數(shù)器主軸11位于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭12與軟軸接口13之間，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速通過(guò)汽車?yán)锍谭辣I器的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭12傳給金屬主軸11，主軸11一方面通過(guò)內(nèi)部傳動(dòng)系統(tǒng)傳給計(jì)數(shù)器組件9讀數(shù)，使里程防盜器正確計(jì)數(shù)，另一方面通過(guò)軟軸接口13輸給軟軸，使汽車組合儀表同步計(jì)數(shù)。
計(jì)數(shù)器組件9由6個(gè)數(shù)碼輪與6個(gè)四八牙10組成。6個(gè)數(shù)碼輪決定了汽車?yán)锍谭辣I器的計(jì)數(shù)范圍為1-999999公里。
汽車?yán)锍谭辣I器采用全密封不可拆卸式結(jié)構(gòu)，滿足汽車工作環(huán)境防水防塵要求，在上蓋板2上設(shè)一透明窗口，使里程防盜器所顯示值能完整直接讀出。
內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用多級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)。采用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，防止了汽車?yán)锍谭辣I器不因金屬主軸11倒轉(zhuǎn)而使計(jì)數(shù)值發(fā)生遞減現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種汽車?yán)锍谭辣I器，包括計(jì)數(shù)器(17)，軟軸接口(13)，其特征在于它還包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭(12)，計(jì)數(shù)器(17)二端分別與軟軸接口(13)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭(12)固定連接，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭(12)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱殼體(19)上，計(jì)數(shù)器主軸(11)一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出軸(20)，另一端連接汽車?yán)锍虄x表軟軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)锍谭辣I器，其特征在于計(jì)數(shù)器(17)的上蓋板(2)、下蓋板(3)與殼體(1)采用不可拆卸式全密封結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭(12)及軟軸接口(13)與殼體(1)也采用不可拆卸式結(jié)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)锍谭辣I器，其特征在于計(jì)數(shù)器主軸(11)上設(shè)有蝸桿(7)，蝸桿(7)傳動(dòng)計(jì)數(shù)器(17)內(nèi)的蝸輪蝸桿系統(tǒng)帶動(dòng)計(jì)數(shù)器組件(9)計(jì)數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車?yán)锍谭辣I器,它由計(jì)數(shù)器,軟軸接口及發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭所組成,計(jì)數(shù)器二端分別與軟軸接口,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭固定連接,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接頭固定在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱殼體上,計(jì)數(shù)器主軸一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出軸,另一端連接汽車?yán)锍虄x表軟軸。本發(fā)明連接牢固,難以破壞,具有忠實(shí)記錄功能,可以使汽車廠家查實(shí)汽車的真實(shí)里程,減少了必要的額外保修費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60K37/06GK1301647SQ9912699
公開(kāi)日2001年7月4日 申請(qǐng)日期1999年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月24日
發(fā)明者韓志生, 石才江 申請(qǐng)人:紹興永生汽車儀表工業(yè)有限公司