專利名稱：包括一輔助安裝板的汽車后門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括一輔助安裝板的汽車后門。
多種的輔助裝置可以被連接到汽車的后門上，特別是在它是一個(gè)尺寸很大的后蓋時(shí)。
因此，后蓋除了支撐其緊固和鎖定系統(tǒng)之外，還可以支撐一電子雨刷馬達(dá)、一車牌照及其照明系統(tǒng)，也可能支撐第三強(qiáng)制剎車燈，或甚至尾燈組的全部或部分。
所有這些附件，當(dāng)然不是與后蓋構(gòu)成的車體制造板一起生產(chǎn)，只是在組裝汽車時(shí)才安裝在該后蓋上。
目前，由于附件數(shù)量的增加，導(dǎo)致了裝配時(shí)間的增加，并使出現(xiàn)裝配故障的可能性增高了。
而且，為每一個(gè)電子附件，還必須一方面提供電源，另一方面提供控制這些附件的裝置，還要提供監(jiān)測(cè)裝置，這些監(jiān)測(cè)裝置尤其可以將有關(guān)這些附件操作狀況的信息要么提供給駕駛員，例如通過(guò)儀表盤上的警示燈，要么提供給汽車的電子控制中央裝置。
這些在汽車裝配線上必須實(shí)現(xiàn)的多路連接也是出現(xiàn)故障的潛在隱患，因此必須在裝配之后進(jìn)行檢查。
可以看出，由汽車后門攜帶的電子附件的數(shù)量的增加會(huì)導(dǎo)致此后蓋的總的裝配時(shí)間大幅增加。
文獻(xiàn)EP-A-0，506，514中描述了一種組合式后蓋，該后蓋包括一框架，該框架劃分為一開口、一要由一擋風(fēng)玻璃所覆蓋的上部和一要由一包覆組件所覆蓋的下部，該包覆組件包括后蓋的兩個(gè)外部包覆層和通?？梢栽诤笊w上發(fā)現(xiàn)的一些附件。
如前述的文獻(xiàn)中所具體說(shuō)明的，該組件的目的是使生產(chǎn)另一替換形式的后蓋更容易，而不需要再檢查后者的由框架形成的承載結(jié)構(gòu)。
然而，上述文獻(xiàn)沒(méi)有提及將各種附件相對(duì)于后蓋定位和彼此相對(duì)定位的裝置。也沒(méi)有具體說(shuō)明上述組件如何相對(duì)于后蓋的框架定位和相對(duì)于汽車的其它部分定位以便保持裝配后的后蓋的外觀。也沒(méi)有說(shuō)明將附件連接到其電源和控制回路上的裝置。
因此，該文獻(xiàn)僅給出了一種后蓋結(jié)構(gòu)的新的組件設(shè)計(jì)，卻沒(méi)有提供任何有關(guān)附件在后蓋上的安裝的有創(chuàng)新的東西。
文獻(xiàn)EP-A-0，044，649描述并示出了一種后蓋或后門裝置，在該裝置中，一加強(qiáng)板通過(guò)，在其它部件之間的一種安裝雨刷馬達(dá)和后門關(guān)閉機(jī)構(gòu)的特殊的方式被連接到一玻璃板上。在該方式中，這些附件在連接該板的過(guò)程中具有一定作用，因此不能將他們進(jìn)行預(yù)安裝。因此該文獻(xiàn)提出了僅當(dāng)后門只包括一個(gè)玻璃板而沒(méi)有內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí)安裝一加強(qiáng)板以強(qiáng)化一后門。
同樣，文獻(xiàn)DE-A1-3，815，442的目的是在涉及包括一玻璃板的一后門的上下文中給出附件在一板上的安裝方式，該板自身又被連接到該玻璃板上。然而，除了簡(jiǎn)化安裝，這種安裝的簡(jiǎn)化避免了將這些附件連接到一如玻璃一樣易碎的材料上，就沒(méi)有打算利用將這些附件預(yù)裝在該板上的特別好處。
特別是，該文獻(xiàn)中根本沒(méi)有設(shè)想到讓該板攜帶將附件與汽車的電路相連接的裝置。因此，在板被安裝到后門上之前不可能以一種簡(jiǎn)單的方式監(jiān)測(cè)所有這些附件。
所以上述文獻(xiàn)僅僅論及以一種簡(jiǎn)單可靠的方式在由玻璃制成的后門板上安裝附件的可能性。
因此，本發(fā)明的目的是提出一種將附件，特別是電子附件安裝到一汽車的后門上的新的設(shè)計(jì)思路，它可以使汽車制造商安裝后蓋所花費(fèi)的時(shí)間大幅度地降低，而且同時(shí)可以采用簡(jiǎn)化的測(cè)試程序保證最優(yōu)的被檢測(cè)制造質(zhì)量。
為達(dá)到此目的，本發(fā)明提出了一種前述類型的汽車后門，其特征為至少一些附件被預(yù)先安裝在一安裝板上，該安裝板連接在后門上處于后門內(nèi)部并攜帶將附件連接到用于向附件提供動(dòng)力、控制和監(jiān)測(cè)附件的汽車電路上的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的其它特征-安裝板包括定位于后蓋上的定位裝置和連接在后蓋上的連接裝置；-安裝板包括至少兩個(gè)部分，這兩個(gè)部分可以彼此相對(duì)移動(dòng)，并且每一部分均裝配有定位于和連接在后蓋上裝置，每一部分?jǐn)y帶至少一個(gè)附件；-安裝板的兩個(gè)部分由板的一可變形區(qū)域連接；-該板包括一主板和一附加板，它們由一可變形的連接部件連接在一起；-安裝板攜帶一雨刷馬達(dá)，該馬達(dá)通過(guò)至少一個(gè)振動(dòng)阻尼元件連接到該板上；-連接安裝板的裝置包括一單獨(dú)的中心連接裝置；-連接安裝板的裝置形成了一多路連接；-安裝板攜帶了一用于控制由該板攜帶的附件的電路；-預(yù)先安裝的附件的操作在安裝板通過(guò)連接安裝板的裝置安裝到后門上之前被檢測(cè)；-一附件被預(yù)先安裝在安裝板上，以便它可以被運(yùn)送，而后它可以在安裝板被連接到后門上之后直接連接到后門上；-安裝板攜帶至少一個(gè)附件，從后門的外部通過(guò)一個(gè)形成在后門的外部包覆板上的開口可以接近該附件；-安裝板被連接到后門的外部包覆板上；-后門包括一承載結(jié)構(gòu)，該承載結(jié)構(gòu)鉸接到汽車的車體上，外部包覆板連接到該承載結(jié)構(gòu)上，安裝板也連接到該承載結(jié)構(gòu)上；-安裝板在內(nèi)部由一包覆蓋所覆蓋。
本發(fā)明還涉及具有上述任何一個(gè)特征的附件安裝板。
從下面的詳細(xì)描述中，可以更清楚地看出本發(fā)明的其它特性和優(yōu)點(diǎn)，為了更好地理解下面的描述，需要參照附圖，這些附圖包括

圖1是一汽車后門的外部視圖2是一部件分解透視草圖，示出了一要被連接到一汽車后門內(nèi)部的附屬安裝板；圖3是圖2所示安裝板的一個(gè)放大透視圖；和圖4是本發(fā)明另一安裝板的圖，圖中所示板已安裝在了一汽車后門上。
圖1是從一汽車后蓋10的外部觀看得到的一視圖。后蓋10要，例如借助一上部橫向邊12，鉸接在一汽車的車體(未示出)上，因此，在其底邊14，例如在一中心位置，必須裝配有將后蓋10鎖定到車體上的裝置，以便將其保持在一關(guān)閉位置。當(dāng)然，這樣的一個(gè)后蓋可以繞一垂直軸通過(guò)其側(cè)邊中的一個(gè)鉸接到車體上，而后在另一側(cè)邊上裝配鎖定裝置。
后蓋10裝有一后屏蔽玻璃16，該玻璃16通過(guò)上部橫向邊18活動(dòng)連接到后蓋10上，因此無(wú)論后蓋10打開與否它都可以向上移動(dòng)到一打開位置。
因此，后蓋10必須裝配有一用于鎖定擋風(fēng)玻璃16的裝置，例如一與擋風(fēng)玻璃16的下邊緣20相結(jié)合的裝置。
當(dāng)然，必須能用兩個(gè)控制元件22、24從外部控制上述將后蓋鎖定到車體上的裝置和將擋風(fēng)玻璃16鎖定到后蓋10上的裝置，這兩個(gè)元件22、24最好部分隱藏在一包覆蓋26內(nèi)，該包覆蓋26從用于一汽車牌照板的位置28的上邊緣伸出。此蓋26也可以包含汽車牌照照明裝置48。
圖中所示的后蓋10還配有一擦拭擋風(fēng)玻璃16的裝置，該裝置，具體地講，包括一雨刷32，該雨刷32被驅(qū)動(dòng)繞一大體垂直于擋風(fēng)玻璃16和后蓋10的平面的軸A1前后掃動(dòng)。在所示的實(shí)施例中，雨刷32位于靜止位置，此時(shí)它在擋風(fēng)玻璃16的底邊20的下方基本上水平延伸，因此不妨礙打開該擋風(fēng)玻璃16。
所示的后蓋10還配有一剎車燈34，即公知的停車燈，根據(jù)法規(guī)，該燈補(bǔ)充了尾燈組(未示出)，在此情形下，尾燈組是裝配在汽車的車體上，但是尾燈組也可以很容易地，至少部分布置在后蓋10上。
因此，所示的后蓋10包括多個(gè)零部件，其中有幾個(gè)是電動(dòng)的，因而需要與汽車的電源、控制和監(jiān)測(cè)電路相接。
根據(jù)本發(fā)明，先將要安裝到后蓋10上的附件預(yù)先安裝在一安裝板36上，而后再將該安裝板36連接到后蓋10上。
后蓋10可以被制造成沖壓薄板的形式，可以由一外部包覆板和一內(nèi)部加強(qiáng)板構(gòu)成，在此情形下，安裝板36直接連接到后蓋10上，緊靠在外部包覆板的內(nèi)表面上。
后蓋10也可以被制造成一支撐框架的形式，該支撐框架鉸接到汽車的車體上，例如，后蓋10可以被制成一筒形裝置的形式，而后例如由復(fù)合材料制成的一外部包覆板可以附著在其上。在此情形下，安裝板36最好連接到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上，但仍處于外部包覆板的內(nèi)部。
不論那種情況，都可以提供一包覆蓋來(lái)覆蓋汽車內(nèi)部的安裝板36。
在圖3所詳細(xì)示出的本發(fā)明實(shí)施例中，本發(fā)明安裝板36包括一主板38，該主板38具有一水平的下部40和一垂直的上部42，兩者共同組成了一倒T形。
水平的下部40特別附有兩個(gè)操作部件22、24，這兩個(gè)操作部件22、24分別控制用于將后蓋10鎖定到車體上的裝置44和用于將擋風(fēng)玻璃16鎖定到后蓋10上的裝置46。在這一方面，下部40構(gòu)成了一增強(qiáng)后蓋剛度的部件，并可以承受施加在后蓋上以將其升高到其打開位置的力。
在此實(shí)施例中，鎖定裝置44、46是電動(dòng)的鎖定裝置，這意味著不需要提供操作部件和相應(yīng)鎖定裝置之間的聯(lián)動(dòng)裝置，在兩者之間僅需要一簡(jiǎn)單的電連接。
如圖3所具體所示的，用于鎖定擋風(fēng)玻璃16的裝置46直接連接在安裝板36的垂直部分42的上部。
相反，如圖4所示，為了鎖定后蓋10，鎖定裝置44則必須布置其下部邊緣14上。為了不無(wú)必要地增加安裝板36的體積，該安裝板幾乎完全位于擋風(fēng)玻璃16的下部邊緣20和車牌照的位置28之間。
而且，為了輸送用于鎖定后蓋10的裝置44并將其電連接到，特別是，相應(yīng)的操作部件22上，該裝置44被預(yù)先安裝在安裝板36的一個(gè)接片74上。
將安裝板36連接到汽車上后，就可以將鎖定裝置44移動(dòng)到其最終位置，在該最終位置鎖定裝置44例如被直接連接到后蓋10的下部邊緣14上，而不必進(jìn)行另一電連接，如若不然還需對(duì)此電連接進(jìn)行測(cè)試。
同樣，可以想象到第三剎車燈34本身也可以被預(yù)先安裝在支撐板36上，以便它可由一足夠長(zhǎng)的電線電連接到該支撐板上，并使其隨后恒定地連接到位于擋風(fēng)玻璃16之上的圖中所示的后蓋的位置上。
安裝板36的下部40在其每一個(gè)橫向端上還包括兩個(gè)車牌照的照明裝置48，這兩個(gè)照明裝置48通過(guò)形成在后蓋的外板上的兩個(gè)相應(yīng)的孔伸出到外面。在下部40上攜帶的密封裝置(未示出)可以較好地實(shí)現(xiàn)孔周圍的密封。
一用于驅(qū)動(dòng)雨刷32的裝置50被有目的地連接到安裝板36的一中心位置上。驅(qū)動(dòng)裝置50特別包括一齒輪馬達(dá)裝置(未示出)，該裝置驅(qū)動(dòng)處于軸線A1上的一驅(qū)動(dòng)軸52來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)軸52的一自由端54后來(lái)要通過(guò)形成于后蓋10上的一開口56伸出到后蓋10的外面。
當(dāng)然，本發(fā)明安裝板36還可以包括其它的附件，比如一用于照明汽車行李箱內(nèi)部的燈72或一用于向擋風(fēng)玻璃16上噴射清洗液的裝置，該裝置包括例如一儲(chǔ)液器和一泵。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，板36可包括相互之間能夠具有一定定位自由度的數(shù)個(gè)部件。
這是因?yàn)橛砂?6攜帶的一些附件需要相對(duì)于后蓋10的外部表面并且相對(duì)于其它部件比如擋風(fēng)玻璃16相對(duì)準(zhǔn)確地定位。
而且，設(shè)想將附件中的一些連接到板36的一可以相對(duì)于板36的其它部分略微移動(dòng)的部分上，該部分本身包括連接在和定位于后蓋10上的裝置，這樣做是很有利的。
因此，當(dāng)板36安裝到后蓋10上時(shí)，每一個(gè)附件可以相對(duì)于后蓋10獨(dú)立并精確地定位，而不必對(duì)每一個(gè)附件在板36上的定位規(guī)定過(guò)于小的公差。
為此，有可能將板36設(shè)計(jì)為兩個(gè)部分，這兩個(gè)部分各自以單個(gè)部件制造，而后由一可變形的區(qū)域連接在一起。
如果板36以一彎曲的或沖壓的薄板的形式制成，那么該可變形區(qū)域可以制成一手風(fēng)琴折疊狀的薄板區(qū)域，以便使板36的兩個(gè)部分可以很容易相互定位，這是很有利的。
通過(guò)實(shí)施例，可以將板36的主板38的垂直部分42的上部設(shè)計(jì)通過(guò)一可變形的區(qū)域(未示出)連接到垂直部分42的其余部分上，以便使用于鎖定擋風(fēng)玻璃16的裝置46精確定位。
然而，板36的主板38的每一部分均裝配有能夠使其定位于后蓋10上并牢固精確地連接到后蓋10上的裝置。
因此，如圖3所示，下部40在其下部邊緣62上配備有兩個(gè)凹槽64，這兩個(gè)凹槽64用于與后蓋上的定位螺栓(未示出)相結(jié)合，并且還提供有四個(gè)鉆孔66，作為固定螺栓(未示出)的通道。
為相同的目的，驅(qū)動(dòng)雨刷32的裝置50被安裝到板36的一附加板58上，該附加板可伸縮地連接到主板38上，也就是說(shuō)該附加板，例如通過(guò)阻尼裝置，可以在至少一個(gè)方向上移動(dòng)。因此，附加板58可以相對(duì)包覆板上的開口56最恰當(dāng)?shù)囟ㄎ弧?br> 如附圖中所示，附加板58還包括單獨(dú)的連接到后蓋10上的裝置，并且這些裝置也包括阻尼塊60。因此，這種布置方式也避免了齒輪馬達(dá)裝置可能產(chǎn)生的振動(dòng)輸送到后蓋10上。
根據(jù)本發(fā)明，板36的各種部件必須形成一整體，該整體足夠結(jié)實(shí)和緊密，以使其能夠被很容易地運(yùn)輸和使用。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，特別是從圖4所示的另一實(shí)施例中可以看到，由安裝板36所攜帶的所有電動(dòng)附件均通過(guò)集中連接裝置連接在汽車的電源、控制和監(jiān)測(cè)回路上。
為安裝板36自身配備一個(gè)電路68是很有利的，該電路68可以控制板36攜帶的所有附件的操作。因此，該自身的電路，比如其靠近雨刷驅(qū)動(dòng)裝置50的電馬達(dá)布置，將能夠控制雨刷32的操作，或控制鎖定后蓋10和擋風(fēng)玻璃16的電動(dòng)裝置44、46的操作。
另外，該自身電路還可以控制各種附件之間可能存在的任何相互作用。由于，不能在雨刷還未到達(dá)圖1所示靜止位置時(shí)要求打開擋風(fēng)玻璃16。另一方面，也不能在擋風(fēng)玻璃16已經(jīng)被打開的情況下啟動(dòng)雨刷32。這些應(yīng)該被控制的操作可以由自身的電路68來(lái)完成。
同樣，由安裝板36攜帶的電路68可以被連接到一汽車的電子裝置上，該電子裝置例如可被布置在一盒子里，以實(shí)現(xiàn)防盜功能。因此，電子裝置在識(shí)別了一編碼信號(hào)之后可以傳送給安裝板36的電路一信號(hào)使該電路禁止使用用于操作后蓋10和擋風(fēng)玻璃16的部件22、24。因此，不需要任何特定的附加裝置，后門10就可以達(dá)到防止被破門而入的目的。
最好由安裝板36攜帶的所有附件與汽車的電路的電連接可以通過(guò)使用一單一的連接裝置70來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于此連接通過(guò)自身的電路68來(lái)完成，所以后者將能夠控制一種多路連接，這種多路連接可以減少汽車電氣配線系統(tǒng)中的物理導(dǎo)體的數(shù)量。
可以看出，本發(fā)明的裝配有一安裝板36的后蓋10具有如下優(yōu)點(diǎn)，即由后門10攜帶的所有附件的功能可以在這些附件安裝到汽車上之前進(jìn)行測(cè)試。
因此，除了節(jié)省了裝配時(shí)間外，還可以大大地減輕了測(cè)試已經(jīng)制造好了的汽車的程序員的繁重的工作。同樣，將已經(jīng)裝配好了的板從部件制造商的裝配地運(yùn)送到汽車制造商的安裝地也變得更容易些。
在工業(yè)生產(chǎn)方法上，本發(fā)明的后蓋允許裝配汽車的汽車制造者把精力放在使用一將傳統(tǒng)類型的后門安裝到一車體上的方法，該方法應(yīng)該是他們所特別熟悉的，唯一需要注意的是，后門的外部包覆板相對(duì)于車體制造的其它部分定位的常規(guī)準(zhǔn)則。
由以上所述，附件的安裝操作被簡(jiǎn)化為連接一預(yù)先安裝好的安裝板，該安裝板的每一部分均包括用于自動(dòng)保證其攜帶的附件精確定位，尤其是相對(duì)于后蓋外部包覆板精確定位的裝置。
權(quán)利要求
1．汽車后門，該類型的汽車后門攜帶有一組附件(32，50，34，22，24，44，46，48)，其特征在于這些附件中的至少一部分被預(yù)先安裝在一安裝板(36)上，該安裝板(36)被連接到該后門上處于后門(10)的一外部包覆板的內(nèi)部，并攜帶將所述附件與用于向所述附件提供動(dòng)力、控制并監(jiān)測(cè)所述附件的汽車電路相連。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的后門，其特征在于所述安裝板(36)包括定位于該后門(10)上的裝置和連接在該后門(10)上的裝置。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的后門，其特征在于所述安裝板(36)包括至少兩個(gè)部分，這兩個(gè)部分可以彼此相對(duì)移動(dòng)，并且每一個(gè)部分均裝配有定位于所述后門(10)上的定位裝置和連接在所述后門(10)上的裝置，每一個(gè)部分?jǐn)y帶至少一個(gè)附件。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的后門，其特征在于所述安裝板的兩個(gè)部分由所述板(36)的一可變形的區(qū)域連接。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的后門，其特征在于所述板(36)包括一主板(38)和一附加板(58)，它們由一可變形的連接部件連接在一起。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的后門，其特征在于所述安裝板(36)攜帶一雨刷馬達(dá)，該馬達(dá)通過(guò)至少一個(gè)振動(dòng)阻尼元件連接到所述板(36)上。
7．根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的后門，其特征在于連接所述安裝板(36)的裝置包括一單獨(dú)的中心連接裝置。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的后門，其特征在于連接所述安裝板(36)的裝置形成了一多路連接。
9．根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的后門，其特征在于所述安裝板(36)攜帶了一用于控制由所述板(36)所攜帶附件的電路。
10．根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的后門，其特征在于所述預(yù)先安裝的附件的操作在所述安裝板(36)通過(guò)連接所述安裝板(36)的裝置被安裝到后門上之前被檢測(cè)。
11．根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的后門，其特征在于一附件(44，34)被預(yù)先安裝在所述安裝板(36)上，以便它可以被運(yùn)送，而后它在所述安裝板(36)被連接到所述后門(10)上之后被直接連接到所述后門(10)上。
12．根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的后門，其特征在于所述安裝板(36)攜帶至少一個(gè)附件(22，24，52)，通過(guò)一個(gè)形成在所述后門(10)的外部包覆板上的開口(56)可以從所述后門(10)的外面接近該附件。
13．根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的后門，其特征在于所述安裝板(36)被連接到所述后門(10)的所述外部包覆板上。
14．根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一個(gè)所述的后門，其特征在于所述后門(10)包括一承載結(jié)構(gòu)，該承載結(jié)構(gòu)鉸接到汽車的車體上，所述外部包覆板連接到該承載結(jié)構(gòu)上，所述安裝板(36)也連接在該承載結(jié)構(gòu)上。
15．根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的后門，其特征在于所述安裝板(36)由一包覆蓋所覆蓋在內(nèi)部。
16．用于根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的汽車后門(10)的附件安裝板(36)。
全文摘要
本發(fā)明涉及了一種汽車后門,該類型的汽車后門攜帶有一組附件,其特征為至少這些附件中的一部分被預(yù)先安裝在一安裝板(36)上,該安裝板(36)連接在后門(10)上處于后門(10)的一外部包覆板的內(nèi)部,并攜帶將這些附件與用于向這些附件提供動(dòng)力、控制并監(jiān)測(cè)這些附件的汽車電路相連。
文檔編號(hào)B60J5/10GK1203863SQ98109548
公開日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1998年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月2日
發(fā)明者讓-皮埃爾·厄斯塔什, 艾瑞克·德泰斯, 亞歷山大·古里艾斯, 約爾·吉哈德 申請(qǐng)人:瓦萊奧清洗系統(tǒng)公司, 瓦萊奧關(guān)閉系統(tǒng)公司