專利名稱：汽車彈力后移座的制作方法
該產(chǎn)品主要是應(yīng)用了爆炸力學(xué)的技術(shù)，并輔以一些機(jī)械結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)。就該項(xiàng)產(chǎn)品本身來說，我認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到了發(fā)明的三性要求，即新穎性，創(chuàng)造性和實(shí)用性的要求。目前世界上對于汽車司機(jī)的安全問題也很多措施，但是都不夠完善。與該項(xiàng)技術(shù)相類似的還沒有出現(xiàn)。
當(dāng)今世界，汽車是一種要的交通工具，而交通事故也時(shí)常發(fā)生。但對司機(jī)的保護(hù)措施卻很少，甚至沒有，多數(shù)司機(jī)在撞車后，腿部被前臉切斷，胸部被方向盤擠壓致死。為了避免這種情況，保證司機(jī)在撞車后的安全，只有把座位做成活動式的，司機(jī)的座位可以沿一縱向的軌道滑動，并與專制的活塞連接在一起。活塞可以在一個(gè)氣缸內(nèi)滑動，氣缸內(nèi)充滿可燃性混合氣體，并安有火花塞。汽缸的前端是兩部分，中間由一隔墊分開。也就是說，活塞與可燃性氣體之間有一隔墊(見附

圖1)。隔墊可以承受混合氣體未爆炸前的壓力。安裝在保險(xiǎn)杠前的被撞管(管內(nèi)有電源分離線)與保險(xiǎn)杠是同一弧度，并保持一定的距離(約10公分左右)，(見附圖2)。在汽車撞車的瞬間被撞管被撞壞，管內(nèi)電源連通，火花塞打火，儲存在燃燒室骨的可燃性混合氣體爆炸，將隔墊沖破并推動活塞向后移動，從而帶動司機(jī)座位沿著固定的軌道后移。座位后移，撞車后產(chǎn)生的慣性使司機(jī)向前，這樣司機(jī)胸前的保險(xiǎn)帶就顯得十分重要，可以做寬背帶式，材料要抗拉，最好能有一點(diǎn)彈性。司機(jī)被保險(xiǎn)帶向后拉了30-40公分，很充分地避免了與方向盤的碰撞。
據(jù)了解，國外有的汽車用汽囊保護(hù)司機(jī)，但在放氣時(shí)，高速的氣流可以將坐在后排的乘客沖傷。有的時(shí)候，在汽車撞的一瞬間，氣囊的氣不能夠及時(shí)的充起來。也有的汽車裝有雷達(dá)防撞裝置，行車時(shí)，哪怕撞上一根小樹枝，也要馬上停下來。所以這兩種方法一直沒能推廣使用?！捌噺椓笠谱痹O(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，只要一個(gè)活塞和可在固定軌道上后移的座位連接，利用汽車本身的高壓電源，使火花塞打火，只有在撞車時(shí)，發(fā)揮效用。
安裝這一裝置也比較簡單。只要在車底安裝一固定軌道，車底開一圓槽，司機(jī)座位邊同活塞、氣缸一同放入圓槽中，氣缸在軌道前端固端(見附圖3)。隔墊可用薄鋁片制成。司機(jī)座與后排之間應(yīng)留有余地，這樣在制造樣車時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮加長車身。
座位后移40公分，所需時(shí)間為1／30秒，(活塞平均速度為12米／秒)活塞推力直徑5公分，氣體爆炸后壓強(qiáng)為30-45千克力／cm2推動活塞的推力為589-883千克力。
權(quán)利要求
“汽車彈力后移座”結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，在撞車的一瞬間，火花塞電源連通，并打火，使混合氣體爆炸沖破隔墊，活塞向后移動，從而帶動司機(jī)座位一起沿固定軌道向后平移，座位上的背帶式安全帶將司機(jī)向后拉，這樣就可以加大司機(jī)的生存空間，使司機(jī)胸部避開與方向盤的碰撞、擠壓，確保司機(jī)安全。1．撞的瞬間，活座后移是這一裝置的要點(diǎn)。2．活座沿一個(gè)裝在車底水平線上的軌道移動。3．活座與活塞連接在一起。4．活塞前的隔墊。5．保險(xiǎn)杠前的被撞管。6．被撞管內(nèi)的電源分離線。
全文摘要
該產(chǎn)品名稱為“撞不著”。主要應(yīng)用了爆炸力學(xué)方面的技術(shù)。只要一撞車,無論是單撞或者對撞,安裝在保險(xiǎn)杠前的被撞管內(nèi)的電源連通,火花塞打火,存貯在燃燒室內(nèi)的可燃性混合氣體爆炸,推動活塞向后移動,從而帶動司機(jī)座位沿著固定軌道后移。這樣就避免了司機(jī)與方向盤的碰撞,確保了司機(jī)的安全。就目前的汽車來說,如果要安裝的話,在車身及車形方面要有一點(diǎn)變化。因?yàn)樵谧曹嚨囊凰查g,司機(jī)的座位要沿一固定的軌道向后平移30—40公分。
文檔編號B60N2/42GK1206665SQ9810148
公開日1999年2月3日 申請日期1998年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月21日
發(fā)明者郝太如 申請人:郝太如