專利名稱：輪胎氣動(dòng)拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拆裝汽車輪胎的專用設(shè)備，具體為一種輪胎氣動(dòng)拆裝機(jī)。
目前，社會(huì)上對(duì)汽車輪胎的拆裝作業(yè)大都采用人工操作的方法，不僅存在有費(fèi)力、工作效率低、不安全的缺陷，且易對(duì)輪胎造成損傷。為了克服上述缺陷人們正在不斷的研制新型的輪胎拆裝設(shè)備，如專利號(hào)為95233571.9公開了一種名稱為穩(wěn)壓氣動(dòng)輪胎拆裝機(jī)的專利技術(shù)，專利號(hào)為95240932.1公開了一種名稱為扒胎機(jī)的專利技術(shù)等，現(xiàn)有的各種用于輪胎拆裝的設(shè)備雖能實(shí)現(xiàn)其各自的任務(wù)，但普遍存在有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、操作繁瑣、不宜普及的缺陷。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、操作方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、宜于普及的可適應(yīng)對(duì)各種機(jī)動(dòng)車輛用輪胎拆裝的新型輪胎氣動(dòng)拆裝機(jī)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是根據(jù)附圖所示方案實(shí)現(xiàn)的附


圖1給出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2給出了附
圖1中的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
在附圖中，(1)為框架、(2)為護(hù)罩、(3)為氣管、(4)為連接頭、(5)為氣缸、(6)為動(dòng)力軸、(7)為連接塊、(8)為調(diào)節(jié)桿、(9)為壓板、(10)為定位板、(11)為氣動(dòng)開關(guān)、(12)為空氣壓縮機(jī)、(13)為輪胎。
根據(jù)附圖，在二側(cè)分別設(shè)置有護(hù)罩(2)的框架(1)上端內(nèi)側(cè)分別定位有定位板(10)，在二護(hù)罩(2)的內(nèi)側(cè)且在定位板(10)上定位有二個(gè)相同的氣缸(5)，氣缸(5)上的動(dòng)力軸(6)分別穿過定位板(10)后處于框架(1)的內(nèi)側(cè)，在每個(gè)氣缸動(dòng)力軸(6)的端部分別定位有連接塊(7)，在連接塊(7)的外側(cè)面上連接有調(diào)節(jié)桿(8)、在每個(gè)連接塊(7)的端部各定位有一個(gè)其端面呈圓弧狀的壓板(9)，每個(gè)氣缸(5)的進(jìn)氣口通過連接頭(4)連通有氣管(3)，氣管(3)通過氣動(dòng)開關(guān)后與空氣壓縮機(jī)(12)相連通。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的使用方法作如下描述使用本實(shí)用新型拆裝汽車輪胎時(shí)，將輪胎置于二壓板(9)之間，使壓板(9)端部的圓弧面與輪轱鋼圈相交處的輪胎面相接觸，然后打開氣動(dòng)開關(guān)，使氣缸(5)推動(dòng)壓板(9)向前運(yùn)動(dòng)，通過壓板(9)對(duì)輪胎的壓力使輪胎脫離輪轱鋼圈，從而完成拆裝輪胎的任務(wù)。
本實(shí)用新型具有以下明顯特點(diǎn)一是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、宜于普及；二是操作方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低；三是可適應(yīng)各種機(jī)動(dòng)車輛用輪胎的拆裝。
綜上所述可有效的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的任務(wù)，為社會(huì)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、工作效率高、操作方便，可適應(yīng)各種機(jī)動(dòng)車輪胎拆裝的新型輪胎氣動(dòng)拆裝機(jī)。
權(quán)利要求1.輪胎氣動(dòng)拆裝機(jī)，包括框架(1)、護(hù)罩(2)、氣管(3)、連接頭(4)、氣缸(5)、動(dòng)力軸(6)、連接塊(7)、調(diào)節(jié)桿(8)、壓板(9)、定位板(10)、氣動(dòng)開關(guān)(11)、空氣壓縮機(jī)(12)、輪胎(13)，其特征在于在二側(cè)分別設(shè)置有護(hù)罩(2)的框架(1)上端內(nèi)側(cè)分別定位有定位板(10)，在二護(hù)罩(2)的內(nèi)側(cè)且在定位板(10)上定位有二個(gè)相同的氣缸(5)，氣缸(5)上的動(dòng)力軸(6)分別穿過定位板(10)后處于框架(1)的內(nèi)側(cè)，在每個(gè)氣缸動(dòng)力軸(6)的端部分別定位有連接塊(7)，在連接塊(7)的外側(cè)面上連接有調(diào)節(jié)桿(8)、在每個(gè)連接塊(7)的端部各定位有一個(gè)其端面呈圓弧狀的壓板(9)，每個(gè)氣缸(5)的進(jìn)氣口通過連接頭(4)連通有氣管(3)，氣管(3)通過氣動(dòng)開關(guān)后與空氣壓縮機(jī)(12)相連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎氣動(dòng)拆裝機(jī),通過定位在框架(1)上端內(nèi)側(cè)上的定位板(10)分別定位有二個(gè)氣缸(5),在氣缸動(dòng)力軸(6)的端部定位有二個(gè)完全對(duì)稱的其端面呈圓弧狀的壓板(9),氣缸(5)的進(jìn)氣口連通有進(jìn)氣管并通過氣動(dòng)開關(guān)后與空氣壓縮機(jī)(12)相連通。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、工作效率高、操作方便的特點(diǎn),可適應(yīng)各種機(jī)動(dòng)車輛用輪胎的拆裝。
文檔編號(hào)B60C25/05GK2298150SQ9723398
公開日1998年11月25日 申請(qǐng)日期1997年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月20日
發(fā)明者張偉明 申請(qǐng)人:張偉明