專利名稱:機(jī)動(dòng)車輛的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)。通常的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)包括用于安裝在車輛B柱下部的前座的牽帶器和用于安裝在車輛C柱的后座的牽帶器,從牽帶器伸出的安全帶首先向上伸展到各自安裝在B柱上或C柱上的轉(zhuǎn)向裝置。此后向下回到在車輛上固定安全帶第一帶端的固定點(diǎn)上。此外,在已知的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)中,牽帶器安裝在座位的靠背上,或在用于后座的安全帶系統(tǒng)的情況下,安全帶裝在車輛行李架上,安全帶從牽帶器伸展到固定點(diǎn)設(shè)有安裝任何轉(zhuǎn)向裝置。
本發(fā)明提供的車輛的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)包括固定在車座座位表面底下的牽帶器;安全帶的第一帶端固定在車輛的車身上或車座的靠背上,而安全帶的第二帶端卷繞在牽帶器上;以及一個(gè)可滑動(dòng)地安裝在安全帶上的嵌入舌片,用以插入帶拉緊套筒內(nèi)。
和帶有轉(zhuǎn)向裝置的安全帶系統(tǒng)相比較,根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的安全帶系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)槭∪チ嗽谵D(zhuǎn)向裝置和牽帶器之間的帶子部分,所以安全帶的長(zhǎng)度能減至最短,由于安全帶的長(zhǎng)度較短,結(jié)果使?fàn)繋鞯膸ё泳硗驳某叽缈梢灾圃斓幂^小,這就在牽帶器的重量、所需空間和成本方面帶來(lái)許多優(yōu)點(diǎn),而且省去了轉(zhuǎn)向裝置,這就再次減輕重量和降低成本;此外,在車輛猛裂碰撞的情況下,由于安全帶的長(zhǎng)度較短,就帶子的伸縮來(lái)說(shuō)在長(zhǎng)度上增長(zhǎng)較少,使車輛乘員向前的位移減小,供應(yīng)給車輛制造廠的牽帶器可以已經(jīng)安裝在座位上,這是制造廠日益增長(zhǎng)的需要,最后,由于沒(méi)有通常的帶子轉(zhuǎn)向裝置,就可能沒(méi)有這種裝置的磨擦損耗,減小了作用于安全帶上的力。
和安裝在行李架上或靠背上的牽帶器的安全帶系統(tǒng)相比較,本發(fā)明設(shè)計(jì)的安全帶系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)閺臓繋鲿?huì)發(fā)出振動(dòng)聲或其它操作聲,但由于在牽帶器和車輛乘員的頭部有較大的距離,所以不會(huì)影響乘員的舒適性。
在根據(jù)本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)中,按照優(yōu)選實(shí)施例,可以將第一帶端的固定點(diǎn)設(shè)在B柱上或在C柱上,而將牽帶器安裝在靠近第一帶端的車座的一側(cè)。
在這種設(shè)計(jì)中,在偶然事故時(shí),由安全帶所取受的部分負(fù)載直接傳遞到車輛的車身上。因?yàn)榘踩珟У牡谝粠Ф说墓潭ㄑb置可以設(shè)計(jì)成比轉(zhuǎn)向裝置占用較小空間,所以與已知的帶有的轉(zhuǎn)向裝置的安全帶系統(tǒng)相比較具有的優(yōu)點(diǎn)是可減少B柱或C柱的金屬包層。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例,安全帶系統(tǒng)可以這樣設(shè)計(jì)第一帶端的固定點(diǎn)設(shè)置在靠背的頂端,而牽帶器安裝在靠近第一帶端車座的一側(cè),這種設(shè)計(jì)能使整個(gè)安全帶系統(tǒng)預(yù)先安裝在車座上。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例,牽帶器可設(shè)有帶預(yù)先張緊裝置,這就在偶然事故中具有特殊的優(yōu)點(diǎn),因?yàn)樵趲ьA(yù)告張緊裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)中,將在乘員的骨盆區(qū)上有力地張緊安全帶。
在相關(guān)的權(quán)利要求中將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的其它有利的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在將參照附圖敘述本發(fā)明,附圖如下
圖1顯示本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)的示意透視圖;圖2顯示根據(jù)本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)的示意前視圖。
在圖1和圖2中讀者將看到根據(jù)本發(fā)明的用于車輛前座5的安全帶系統(tǒng)。但是,本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)也可以使用于車輛的后座。
在前座5的座位表面10的底下,在車座的承重部分上安裝牽器12。在牽帶器12上設(shè)置有將安全帶16卷緊在牽帶器12上的導(dǎo)向器14,這種導(dǎo)向器使安全帶16伸出到座位表面10以外的側(cè)面空間。至此,在座位表面10的底下放置了牽帶器12和導(dǎo)向器14,這并不影響乘車人員的舒適性。安全帶16具有第一帶端18,第一帶端18通常以和靠背11的頂相同的高度固定在車輛的B柱20上。牽帶器12安裝在緊靠第一帶端18的車座的一側(cè)。在安全帶16上可滑動(dòng)地安裝嵌入舌片22,以便用在帶拉緊套筒24上。在這些附圖所示的空擋位置上,就是說(shuō)當(dāng)車輛乘員沒(méi)有系緊安全帶16時(shí),安全帶16將從導(dǎo)向器14向上搭到在B柱上的第一帶端18的固定點(diǎn)上;當(dāng)安全帶16由車輛乘員使用時(shí),安全帶將從導(dǎo)向器14越過(guò)車輛乘員的骨盆區(qū)伸向帶拉緊套筒24,在那里由嵌入舌片轉(zhuǎn)向。此后,安全帶16將越過(guò)使用者的上體直到B柱上第一帶端18的固定點(diǎn)。
在圖2中,還顯示了輔助的帶拉緊套筒30,它安裝在第一帶端18和B柱20上安全帶16的固定點(diǎn)之間,并為從B柱上用手取下第一帶端提供了可能。這種方式特別使用在三門的機(jī)動(dòng)車輛中,例如小轎車,在這種車輛中使用的情況下,向著后座的通路是在前座和帶有向前折疊靠背的后座之間。在第一帶端18解脫的狀態(tài)下,使用后座變得更為方便。最好在輔助的帶拉緊套筒30上設(shè)置防護(hù)罩(未在圖中畫(huà)出),通過(guò)和附加的帶拉緊套筒相接觸,用以保護(hù)車輛乘員的頭部免遭傷害。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例(未用圖示說(shuō)明),安全帶的第一帶端也可以固定在車座的靠背上,因?yàn)榘踩珟Ш涂勘骋黄鹣蚯罢郫B,這就可以避免安全帶阻礙通向三門車輛的后座。
就像具有通常已知的轉(zhuǎn)向裝置那樣,在安全帶轉(zhuǎn)向的區(qū)域內(nèi),嵌入舌片可以具有減小摩擦的涂層或具有轉(zhuǎn)向滾筒。
帶預(yù)先張緊裝置(未在圖中畫(huà)出)可以設(shè)置在牽帶器上,在偶然事故中,帶預(yù)先張緊裝置卷緊在安全帶系統(tǒng)中松弛的安全帶,以便從最初發(fā)生的時(shí)刻中使車輛乘員參與車輛的制動(dòng)。
用于牽帶器的鎖緊結(jié)構(gòu)的抑制裝置(未用圖示說(shuō)明)也可以設(shè)置在牽帶器上,所述裝置適宜于與座位調(diào)整相對(duì)應(yīng),當(dāng)調(diào)整車座時(shí),避免卡住帶子卷筒,也避免妨礙車座的調(diào)整。
第一帶端18也能夠以豎直可調(diào)的方式固定在B柱上,以便使安全帶系統(tǒng)能以最佳的狀況適合于每個(gè)車輛乘員的高度。此外,不按照附圖所示的形式,也可以在靠背11頂端之上布置第一帶端18。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車輛的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),包括固定在車輛座座位表面(10)底下的牽帶器(12);安全帶(16),其第一帶端(18)固定在車輛的車射上或車座的靠背上,而其第二帶端卷繞在牽帶器(12)上;以及可滑動(dòng)地安裝在安全帶(16)上,以便插入帶拉緊套筒(24)內(nèi)的嵌入舌片(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于,第一帶端(18)的固定點(diǎn)位于B柱上或C柱上,牽帶器(12)設(shè)置在靠近第一帶端(18)的車座的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于,第一帶端(18)借助可由人工操縱的固定裝置(30)與B柱或C柱相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于第一帶端(18)的固定點(diǎn)位于靠背(11)的頂端上,牽帶器(12)安裝在緊靠第一帶端(18)的車座的一側(cè)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于,嵌入舌片(22)在與安全帶(16)接觸的區(qū)域內(nèi)設(shè)有減小摩擦的表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于,嵌入舌片(22)具有安全帶(16)的轉(zhuǎn)向滾筒。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于牽帶器(12)具有帶預(yù)先張緊裝置。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于牽帶器(12)設(shè)有用于其鎖緊機(jī)構(gòu)的抑制裝置,其適宜于與座位調(diào)整相適應(yīng)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于第一帶端(18)以豎直可調(diào)式固定。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于防護(hù)罩靠近第一帶端(18)安裝。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng),其特征在于在牽帶器(12)和座位表面(10)之間設(shè)有安全帶(16)的導(dǎo)向器(14)。
全文摘要
本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車輛的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)包括固定在車座座位表面(10)底下的牽帶器(12);安全帶(16),其第一帶端(18)固定在車輛的車身上或車座的靠背上,而其第二帶端卷繞在牽帶器(12)上;以及可滑動(dòng)地安裝在安全帶(16)上以便插入帶拉緊套筒(24)內(nèi)的嵌入舌片(22)。
文檔編號(hào)B60R22/26GK1161920SQ9710217
公開(kāi)日1997年10月15日 申請(qǐng)日期1997年2月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月5日
發(fā)明者迪特爾·普法伊勒 申請(qǐng)人:Trw乘員約束系統(tǒng)公司