專利名稱：汽車剎車助停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助剎車裝置，特別是涉及一種汽車剎車助停器。
汽車行駛中剎車，由于慣性作用，即使踩住剎車器，車輪仍會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)一段距離，尤其是遇到緊急情況突然剎車，如不能立即停車，便會(huì)造成交通事故?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)的助停器較多，大致分為兩類，一類是直接制動(dòng)車輪，另一類是利用摩擦部件對(duì)地面產(chǎn)生較大摩擦力來達(dá)到輔助剎車的目的。中國(guó)專利91230316.6介紹了一種汽車剎車輔助裝置，是在車輛大梁后部設(shè)置與地面產(chǎn)生摩擦的構(gòu)件，及相應(yīng)的傳動(dòng)構(gòu)件和液壓構(gòu)件。該裝置工作時(shí)，摩擦構(gòu)件與地面產(chǎn)生一種額外的摩擦力，以提高汽車制動(dòng)效果，達(dá)到縮短緊急剎車時(shí)由于慣性滑行的距離，并能防止側(cè)滑和翻車。這種裝置主要是靠摩擦構(gòu)件觸地產(chǎn)生摩擦力，不直接觸及車輪。
本實(shí)新型的目的在于提供一種既對(duì)車輪產(chǎn)生摩擦力，同時(shí)又觸地產(chǎn)生摩擦力的汽車剎車助停器。
本實(shí)用新型汽車剎車助停器是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由支架、傳動(dòng)構(gòu)件和摩擦構(gòu)件組成。支架包括相互垂直，其上設(shè)置有連接槽的橫架和豎架。傳動(dòng)構(gòu)造包括一端與豎架連接槽上下滑動(dòng)配合，且能在支架所在平面內(nèi)繞該端轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿，一端與頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與橫架連接槽左右滑動(dòng)配合的升降器、升降器具有伸長(zhǎng)和縮短的功能。摩擦構(gòu)件與頂桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
本實(shí)用新型汽車剎車助停器，為增大其制動(dòng)效果，一般將摩擦構(gòu)件制作成兩個(gè)部件，即貼輪片和墊輪摩擦塊。貼輪片通過其上的滑孔套在頂桿上，并通過間隙彈簧與頂桿連接，貼輪片一邊與墊輪摩擦塊一邊鉸軸連接。墊輪摩擦塊通過鉸軸與頂桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其橫截面一般為三角形。
本實(shí)用新型汽車剎車助停器的工作原理是，使用時(shí)支架橫架安裝在汽車后橋上，升降器與氣壓或液壓裝置連接。助停通過氣壓或液壓使升降器伸長(zhǎng)，推動(dòng)頂桿向車輪方向旋轉(zhuǎn)，頂桿另一端的貼輪片繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)并貼向車輪，與車輪間產(chǎn)生摩擦力，阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)墊輪摩擦塊隨之觸地產(chǎn)生摩擦并墊住車輪，以達(dá)到迅速制動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型汽車剎車助停器的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠與車輪之間產(chǎn)生的摩擦力以及與地面之間產(chǎn)生的摩擦力雙重力量制動(dòng)，制動(dòng)力大，且制動(dòng)平穩(wěn)，尤其在緊急剎車時(shí)有良好的助停作用。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型實(shí)施例。


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型汽車剎車助停器包括由橫架1和豎架2組成的其上設(shè)置有連接槽3的支架，一端與豎架2的連接槽3上下滑動(dòng)配合，且能繞軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿5，其一端與頂桿5通過轉(zhuǎn)軸6連接，另一端與橫架1的連接槽3左右滑動(dòng)配合的升降器7，通過滑孔8套在頂桿5上，并由間隙滑簧9與頂桿5連接的貼輪片10，與貼輪10一邊由鉸軸11連接，并與頂桿5另一端由鉸軸12連接的墊輪摩擦片13。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車助停器，由支架、傳動(dòng)構(gòu)件和摩擦構(gòu)件組成，其特征在于支架包括相互垂直其上有連接槽的橫架和豎架；傳動(dòng)構(gòu)件包括一端與豎架連接槽上下滑動(dòng)配合，且能在支架所在平面內(nèi)繞該端轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿，一端與頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與橫架連接槽左右滑動(dòng)配合的升降器；摩擦構(gòu)件與頂桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車剎車助停器，其特征在于摩擦構(gòu)件包括貼輪片和墊輪摩擦塊，貼輪片通過滑孔套在頂桿上，并通過間隙彈簧與頂桿連接，其中一邊與墊輪摩擦塊一邊鉸軸連接，墊輪摩擦塊與頂桿鉸軸連接。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車剎車助停器，其特征在于墊輪摩擦塊的橫截面為三角形。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車剎車助停器，由支架、傳動(dòng)構(gòu)件和摩擦構(gòu)件組成。支架包括橫架和豎架。傳動(dòng)構(gòu)件包括一端與豎架滑動(dòng)配合，且能繞該端轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿，一端與頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與橫架連接槽滑動(dòng)配合的升降器。摩擦構(gòu)件與頂桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。停助時(shí)，升降器伸長(zhǎng)，下壓頂桿向車輪方向轉(zhuǎn)動(dòng)，頂桿另一端的摩擦構(gòu)件隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，接觸車輪產(chǎn)生摩擦力，并同時(shí)觸地墊住車輪。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，助停效果好。
文檔編號(hào)B60T1/14GK2258843SQ9623313
公開日1997年8月6日 申請(qǐng)日期1996年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月23日
發(fā)明者廖朝銀 申請(qǐng)人:廖朝銀