專利名稱：汽車輪胎防爆欠壓報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車輪胎超溫爆破及輪胎漏氣報(bào)警的儀器。
汽車行駛中輪胎和路面的摩擦，加上頻繁的剎車，使輪胎溫度升高，強(qiáng)度下降，因輪胎溫度升高，氣壓也隨之上升，高承載能力下降而導(dǎo)致輪胎爆破事故的發(fā)生，汽車在行駛中因輪胎受機(jī)械損傷而漏氣，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)常導(dǎo)致另一輪胎承載不了兩只輪胎負(fù)載而爆破翻車的事故時(shí)有發(fā)生，常常造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前國內(nèi)外尚沒有查詢到該類報(bào)警器的生產(chǎn)廠家及報(bào)紙刊物的報(bào)道。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可及時(shí)對(duì)輪胎欠壓、升溫進(jìn)行報(bào)警指示，避免輪胎爆破發(fā)生事故的汽車輪胎防爆欠壓報(bào)警器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車輪胎防爆欠壓報(bào)警器，由發(fā)射電路和接收電路組成，所述的發(fā)射電路的傳感器QY與編碼塊IC′ED5026的12、13腳相連，IC′ED5026的17腳經(jīng)R1′與三極管VT1′的基極相連，VT1′的集電極與發(fā)射天線W′相連，發(fā)射電路由6V電源供電，所述的接收電路其接收天線W經(jīng)電容C1、C2、C3組成的諧波電路、再經(jīng)電容C8與三極管VT1基極相連，VT1的集電極經(jīng)接收天線W、電阻R3、電容C7與三極管VT2的基極相連，VT2的集電極與IC1LM358的5腳相連，IC1LM358的7腳與IC2ED5027的14腳相連，IC2ED5027的輸出端腳10、11、12、13經(jīng)電阻R11、R12、R13、R14與IC3CD4511的1、2、6、7腳相連，IC3CD4511的9-15腳經(jīng)R15-21與LED數(shù)碼管相連，ED5027的17腳經(jīng)電阻R23與音樂塊KD9300的2腳相連，KD9300的4腳經(jīng)電阻R24與三極管VT3的基極相連，三極管VT3、VT4組成的互補(bǔ)放大器與喇叭BL相連。
本實(shí)用新型對(duì)由于輪胎和路面的摩擦、剎車及其它原因造成的輪胎溫度升高或強(qiáng)度降低均可在超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警指示，對(duì)各種原因造成的輪胎欠壓，在輪胎原充氣壓減少七分之一時(shí)即可報(bào)警指示欠壓的輪胎，避免輪胎爆破及事故發(fā)生，另外本實(shí)用新型的發(fā)射電路采用6V電源，不報(bào)警時(shí)不耗電，機(jī)殼全封閉，防塵防水。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案。


圖1為本實(shí)用新型發(fā)射電路的方框圖。
圖2為本實(shí)用新型接收電路的方框圖。
圖3為本實(shí)用新型發(fā)射電路的電路原理圖。
圖4為本實(shí)用新型接收電路的電路原理圖。
如圖，汽車輪胎防爆欠壓報(bào)警器，由發(fā)射電路和接收電路組成，所述的發(fā)射電路的傳感器QY將其接收的欠壓、超溫信號(hào)送編碼塊1C1′ED5026，進(jìn)行編碼，編碼后由17腳輸出，經(jīng)R1′送調(diào)頻振蕩電路的三極管VT1′的基極，由發(fā)射天線W′發(fā)射出調(diào)頻密碼信號(hào)，發(fā)射電路由6V電源供電，所述的接收信號(hào)其接收天線W的接收信號(hào)經(jīng)電容C1、C2、C3組成的諧波電路，再經(jīng)電容C8輸入到三極管VT1的基極，經(jīng)VT1放大檢波，由集電極輸出，經(jīng)接收天線W、電阻R3、電容C7輸入到三極管VT2的基極，經(jīng)VT2選通放大由集電極輸出，輸入到1C1LM358的5腳，經(jīng)LM358放大整形由7腳輸出，輸入到1C2ED5027的14腳，經(jīng)ED5027數(shù)字解碼，由與1C1′ED5026相應(yīng)的輸入端腳(10、11、12、13腳)輸出，經(jīng)電阻R11、R12、R13、R14輸入到CD4511，經(jīng)CD4511譯碼，再經(jīng)R15-21輸入到LED數(shù)碼管，由ED5027的17腳經(jīng)電阻R23輸入到音樂塊KD9300的2腳，由KD9300的4腳輸出，經(jīng)電阻R24輸入到三極管VT3的基極，經(jīng)由三極管VT3、VT4組成的互補(bǔ)放大器輸出送喇叭BL。
本報(bào)警器由超溫欠壓傳感器QY感受到欠壓或超高溫時(shí)立即發(fā)出指令，經(jīng)數(shù)字編碼、載頻發(fā)射到駕駛室內(nèi)的接收電路，經(jīng)檢波放大、選通放大、放大整形、ED5027數(shù)字解碼、CD4511譯碼、LED數(shù)碼顯示，同時(shí)聲光報(bào)警，通過數(shù)碼顯示的數(shù)字即可知高溫或欠壓的輪胎，及時(shí)處理，避免事故的發(fā)生。
每臺(tái)汽車一臺(tái)接收器，用ED5027解碼，有7臺(tái)發(fā)射器，每只輪胎上一個(gè)用ED5026編碼，編碼塊有十二種狀態(tài)，第一部分欠壓顯示，對(duì)7只輪胎分別顯示7種狀態(tài)，防爆報(bào)警有兩種報(bào)警狀態(tài)顯示，還有三種狀態(tài)待用。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎防爆欠壓報(bào)警器，由發(fā)射電路和接收電路組成，其特征在于所述的發(fā)射電路的傳感器QY與編碼塊IC′ED5026的12、13腳相連，IC′ED5026的17腳經(jīng)R1′與三極管VT1′的基極相連，VT1′的集電極與發(fā)射天線W′相連，發(fā)射電路由6V電源供電，所述的接收電路其接收天線W經(jīng)電容C1、C2、C3組成的諧波電路、再經(jīng)電容C8與三極管VT1的基極相連，VT1的集電極經(jīng)接收天線W、電阻R3、電容C7與三極管VT2的基極相連，VT2的集電極與IC1LM358的5腳相連，IC1LM358的7腳與IC2ED5027的14腳相連，IC2ED5027的輸出端腳10、11、12、13經(jīng)電阻R11、R12、R13、R14與IC3CD4511的1、2、6、7腳相連，IC3CD4511的9-15腳經(jīng)R15-21與LED數(shù)碼管相連，ED5027的17腳經(jīng)電阻R23與音樂塊KD9300的2腳相連，KD9300的4腳經(jīng)電阻R24與三極管VT3的基極相連，三極管VT3、VT4組成的互補(bǔ)放大器與喇叭BL相連。
專利摘要一種汽車輪胎防爆欠壓報(bào)警器，由發(fā)射和接收電路組成，發(fā)射電路的傳感器將其接收的欠壓、超溫信號(hào)送編碼塊進(jìn)行數(shù)字編碼，載頻發(fā)射到駕駛室內(nèi)的接收電路，經(jīng)檢波放大，選通整形、數(shù)字解碼、譯碼、數(shù)碼顯示，同時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警，這種儀器對(duì)路面摩擦、剎車及其它原因造成的輪胎溫度升高或強(qiáng)度下降均可在超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警指示，對(duì)各種原因造成的輪胎欠壓，在輪胎原充氣壓減少七分之一時(shí)，即可報(bào)警指示欠壓的輪胎，避免輪胎爆破及事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2248656SQ96225558
公開日1997年3月5日 申請(qǐng)日期1996年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月11日
發(fā)明者云獻(xiàn)峰 申請(qǐng)人:云獻(xiàn)峰