專利名稱：直升飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可轉(zhuǎn)換的飛行器，特別涉及一種直升飛車。
現(xiàn)有的直升機(jī)只能在空中飛行，在地面上不能行駛，機(jī)動(dòng)性能差，給用戶帶來(lái)許多不便，在途中特別是在水面上出現(xiàn)故障時(shí)難以應(yīng)付，因此其使用范圍僅限于軍隊(duì)、公安部門作戰(zhàn)、運(yùn)輸及救援工作。中國(guó)專利申請(qǐng)CN-1067622A公開了一種飛行車，是一種由自行車加上飛機(jī)制造技術(shù)，以達(dá)到既能在地面自跑又能在空中飛行的發(fā)明目的。但通過其專利申請(qǐng)說明書，我們找不到其具體的技術(shù)方案，由其說明書附圖可以看出，該飛行車結(jié)構(gòu)不合理，其主要重量集中自行車前輪，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，又無(wú)防范措施，危險(xiǎn)性很大。
本發(fā)明的目的在于提供一種既能垂直升降飛行，又能在地面上行駛，還能在水面上漂浮和自行移動(dòng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安全性好的直升飛車。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案達(dá)到利用一般小型的地面交通工具與直升機(jī)制造技術(shù)相結(jié)合，直升飛車由車身、主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、旋翼、油箱組成，其車身可以是小型汽車、摩托車、助力車、自行車、輪椅車。旋翼主傳動(dòng)、尾槳傳動(dòng)使直升飛車能垂直升降，旋翼輔助傳動(dòng)使直升飛車在旋翼主傳動(dòng)發(fā)生故障時(shí)采用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)使直升飛車能繼續(xù)飛行。行駛傳動(dòng)使直升飛車能在地面行駛。
當(dāng)直升飛車的車身采用小型汽車時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)位于車箱尾部，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)位于車座下方，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過減速器帶動(dòng)旋翼軸旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。旋翼輔助傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)前傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過減速器帶動(dòng)旋翼軸旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。單旋翼尾槳傳動(dòng)為兩減速器相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪箱工作，由齒輪箱帶動(dòng)尾槳旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)前傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器帶動(dòng)后傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，通過減速器、差速器帶動(dòng)半軸旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)直升飛車的車身采用摩托車或助力車時(shí)，摩托車或助力車車座需加長(zhǎng)加寬，主發(fā)動(dòng)機(jī)位于車座尾部，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)位于車座下方，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過減速器帶動(dòng)旋翼軸旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。旋翼輔助傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)前傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過減速器帶動(dòng)旋翼軸旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。單旋翼尾槳傳動(dòng)為減速器與減速器相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪箱工作，由齒輪箱帶動(dòng)尾槳旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)前傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器帶動(dòng)半軸旋轉(zhuǎn)，此帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)直升飛車的車身采用自行車時(shí)，自行車后車座需加長(zhǎng)加寬，主發(fā)動(dòng)機(jī)位于后車座，輔助動(dòng)力采用人力，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)前傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由前傳動(dòng)軸帶動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過減速器帶動(dòng)旋翼軸旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。旋翼輔助傳動(dòng)為人力帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，通過單向飛輪帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過減速器帶動(dòng)旋翼軸旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。單旋翼尾槳傳動(dòng)為傳動(dòng)器工作，帶動(dòng)主鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪箱工作，由齒輪箱帶動(dòng)尾槳旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為人力帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)半軸旋轉(zhuǎn)，最后帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)直升飛車的車身采用輪椅車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于車座下方，該直升飛車采用旋翼傳動(dòng)，傳動(dòng)過程為發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過離合器、變速器帶動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由主傳動(dòng)軸帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再通過減速器帶動(dòng)旋翼軸旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)。單旋翼尾槳傳動(dòng)為兩減速器相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪箱工作，由齒輪箱帶動(dòng)尾槳旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為人力推動(dòng)車身帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的有益效果是由于將一般小型的地面交通工具與直升機(jī)制造技術(shù)相結(jié)合，使得一般小型的地面交通工具既能在地面行駛，又能飛行，本發(fā)明體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，安全性好、機(jī)動(dòng)性好，應(yīng)用十分廣泛

圖1是單旋翼汽車型直升飛車的主視2是單旋翼汽車型直升飛車的左視3是單旋翼汽車型直升飛車的俯視4是單旋翼汽車型直升飛車的傳動(dòng)5是雙旋翼汽車型直升飛車的主視6是雙旋翼汽車型直升飛車的左視7是雙旋翼汽車型直升飛車的俯視8是雙旋翼汽車型直升飛車的傳動(dòng)9是單旋翼二輪摩托型或助力車型直升飛車的主視10是單旋翼二輪摩托型或助力車型直升飛車的左視11是單旋翼二輪摩托型或助力車型直升飛車的俯視12是單旋翼三輪摩托型直升飛車的主視13是單旋翼三輪摩托型直升飛車的左視14是單旋翼三輪摩托型直升飛車的俯視15是單旋翼摩托型或助力車型直升飛車的傳動(dòng)16是雙旋翼二輪摩托型或助力車型直升飛車的主視17是雙旋翼二輪摩托型或助力車型直升飛車的左視18是雙旋翼二輪摩托型或助力車型直升飛車的俯視19是雙旋翼三輪摩托型直升飛車的主視20是雙旋翼三輪摩托型直升飛車的左視21是雙旋翼三輪摩托型直升飛車的俯視22是雙旋翼摩托型或助力車型直升飛車的傳動(dòng)23是單旋翼二輪自行車型直升飛車的主視24是單旋翼二輪自行車型直升飛車的左視25是單旋翼二輪自行車型直升飛車的俯視26是單旋翼三輪自行車型直升飛車的主視27是單旋翼三輪自行車型直升飛車的左視28是單旋翼三輪自行車型直升飛車的俯視29是單旋翼自行車型直升飛車的傳動(dòng)30是雙旋翼二輪自行車型直升飛車的主視31是雙旋翼二輪自行車型直升飛車的左視32是雙旋翼二輪自行車型直升飛車的俯視33是雙旋翼三輪自行車型直升飛車的主視34是雙旋翼三輪自行車型直升飛車的左視35是雙旋翼三輪自行車型直升飛車的俯視36是雙旋翼自行車型直升飛車的傳動(dòng)37是單旋翼輪椅型直升飛車的主視38是單旋翼輪椅型直升飛車的左視39是單旋翼輪椅型直升飛車的俯視40是單旋翼輪椅型直升飛車的傳動(dòng)41是雙旋翼輪椅型直升飛車的主視42是雙旋翼輪椅型直升飛車的左視43是雙旋翼輪椅型直升飛車的俯視44是雙旋翼輪椅型直升飛車的傳動(dòng)45是竹節(jié)型旋翼的示意46是竹節(jié)型旋翼的剖面主視47是竹節(jié)型旋翼的剖面左視48是竹節(jié)型旋翼的剖面俯視49是龜殼型旋翼的示意50是龜殼型旋翼的剖面主視51是龜殼型旋翼的剖面左視52是龜殼型旋翼的剖面俯視53是蘑菇型旋翼的示意54是蘑菇型旋翼的剖面主視55是蘑菇型旋翼的剖面左視56是蘑菇型旋翼的剖面俯視57是雙旋翼轎車型直升飛車示意中，1為主發(fā)動(dòng)機(jī)，2為離合器，3為變速器，4為主傳動(dòng)軸，5為減速器，6為旋翼軸，7為旋翼，8為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，8’為人力，9為離合器，10為變速器，11為前傳動(dòng)軸，11’為鏈條，12為分動(dòng)器，13為中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪，14為后傳動(dòng)軸，15為減速器，16為差速器，17為半軸，18為車輪，19為減速器，20為傳動(dòng)軸，21為齒輪箱，22為尾槳，23為方向器，24為阻力傘，25為浮袋，26為電器設(shè)備，27為車身，28為尾梁，29為垂直安定面，30為水平安定面，31為主油箱，32為副油箱，33為旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，34為助力器，35為主鏈輪，36為傳動(dòng)器，37為單向飛輪。
實(shí)施例1當(dāng)本發(fā)明直升飛車的車身27采用昌河客車時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)1位于車箱尾部，為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8位于車座下方，為四沖程多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在車箱頂部設(shè)置一箱架，將主油箱31、副油箱32放置在箱架上，該直升飛車既可采用旋翼主傳動(dòng)，又可采用旋翼輔助傳動(dòng)，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)1工作，通過離合器2、變速器3帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，再通過減速器5帶動(dòng)旋翼軸6旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼7旋轉(zhuǎn)。旋翼輔助傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8工作，通過離合器9、變速器10帶動(dòng)前傳動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器12帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪13旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪13帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，再通過減速器5帶動(dòng)旋翼軸6旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼7旋轉(zhuǎn)。單旋翼尾槳傳動(dòng)為減速器19與減速器5相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸20旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸20帶動(dòng)齒輪箱21工作，由齒輪箱21帶動(dòng)尾槳22旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8工作，通過離合器9、變速器10帶動(dòng)前傳動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器12帶動(dòng)后傳動(dòng)軸14旋轉(zhuǎn)，通過減速器15、差速器16帶動(dòng)半軸17旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)車輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。該直升飛車還帶有兩個(gè)可折疊浮袋25，當(dāng)需在水面上降落時(shí)，將浮袋掛在車底，并用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣沖氣。在直升飛車的連接軸端安裝有一阻力傘24，并在車座上方的車箱頂裝有一阻力傘的開關(guān)。該阻力傘材料為在帆布上涂掛高分子材料，該直升飛車的旋翼，其結(jié)構(gòu)為竹節(jié)型，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凹臺(tái)，第二節(jié)旋翼內(nèi)接與第一節(jié)旋翼的一端有與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端有一凹臺(tái)，第三節(jié)旋翼內(nèi)接與第二節(jié)旋翼的一端有一與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖。在第二節(jié)旋翼和第一節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上及第三節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第一節(jié)旋翼與第二節(jié)旋翼相匹配的首端及第二節(jié)旋翼與第三節(jié)旋翼相匹配的首端分別加工有與鋼球相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。旋翼葉片的數(shù)量為4片，旋翼的制造材料采用制造直升機(jī)旋翼用的輕質(zhì)高強(qiáng)度金屬材料，車身蒙皮時(shí)采用鋁合金板和玻璃鋼板，該直升飛車的電器設(shè)備26按汽車、直升機(jī)上規(guī)定的燈光、儀表、通訊設(shè)備裝備設(shè)置實(shí)施例2當(dāng)本發(fā)明直升飛車的車身27采用正三輪摩托車車時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)1位于車座尾部，為四沖程多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8位于車座下方，為四沖程多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車身蒙皮時(shí)采用鋁合金板和玻璃鋼板，在車箱頂部設(shè)置一箱架，將主油箱31、副油箱32放置在箱架上，該直升飛車既可采用旋翼主傳動(dòng)，又可采用旋翼輔助傳動(dòng)，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)1工作，通過離合器2、變速器3帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，再通過減速器5帶動(dòng)旋翼軸6旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼7旋轉(zhuǎn)，旋翼輔助傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8工作，通過離合器9、變速器10帶動(dòng)前傳動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器12帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪13旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪13帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，再通過減速器5帶動(dòng)旋翼軸6旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼7旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)8工作，通過離合器9、變速器10帶動(dòng)前傳動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器12帶動(dòng)半軸17旋轉(zhuǎn)，此帶動(dòng)車輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。該直升飛車還帶有兩個(gè)可折疊浮袋25，當(dāng)需在水面上降落時(shí)，將浮袋掛在車底，并用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣沖氣。在直升飛車的連接軸端安裝有一阻力傘24，并在車座上方的車箱頂裝有一阻力傘的開關(guān)。該阻力傘材料為在帆布上涂掛高分子材料，該直升飛車行采用雙旋翼，葉片的數(shù)量為4片，其連接方式為旋翼軸6連接兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤33，并在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤33上連接有助力器34，兩付旋翼7分別連接在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤33上 該直升飛車的旋翼采用龜殼型，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凸臺(tái)，第二節(jié)旋翼外接與第一節(jié)旋翼的一端有與凸臺(tái)相匹配的凹臺(tái)，另一端有一凹臺(tái)，第三節(jié)旋翼內(nèi)接與第二節(jié)旋翼的一端有一與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖。在第一節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上及第三節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第二節(jié)旋翼中段加工有與鋼球相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。旋翼的制造材料采用制造直升機(jī)旋翼用的輕質(zhì)高強(qiáng)度金屬材料，該直升飛車無(wú)尾槳傳動(dòng)，在尾粱28上安裝有垂直安定面29和水平安定面30。該直升飛車的電器設(shè)備26按汽車、直升機(jī)上規(guī)定的燈光、儀表、通訊設(shè)備裝備設(shè)置。
實(shí)施例3當(dāng)本發(fā)明直升飛車的車身27采用自行車時(shí)，自行車后車座需加長(zhǎng)加寬，并安裝兩根彈簧支架，一端連接在后車座上，另一端連接在自行車的后輪軸上。主發(fā)動(dòng)機(jī)1位于后車座，采用四沖程多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助動(dòng)力采用人力，在自行車后車座上安裝一油箱架，將油箱置于油箱架上，該直升飛車既可采用旋翼主傳動(dòng)，又可采用旋翼輔助傳動(dòng)。旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)1工作，通過離合器2、變速器3帶動(dòng)前傳動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，再由前傳動(dòng)軸11帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，再通過減速器5帶動(dòng)旋翼軸6旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼7旋轉(zhuǎn)。旋翼輔助傳動(dòng)為人力8′帶動(dòng)鏈條11′轉(zhuǎn)動(dòng)，通過單向飛輪37帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪13旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪13帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，再通過減速器6帶動(dòng)旋翼軸6旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼7旋轉(zhuǎn)。單旋翼尾槳傳動(dòng)為傳動(dòng)器36工作，帶動(dòng)主鏈輪35轉(zhuǎn)動(dòng)，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸20旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸20帶動(dòng)齒輪箱21工作，由齒輪箱21帶動(dòng)尾槳22旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為人力8′帶動(dòng)鏈條11′轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)半軸17旋轉(zhuǎn)，此帶動(dòng)車輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。該直升飛車還帶有兩個(gè)可折疊浮袋25當(dāng)需在水面上降落時(shí)，將浮袋掛在車底，并用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣沖氣。在直升飛車的連接軸端安裝有一阻力傘24，并在車座上方的車箱頂裝有一阻力傘的開關(guān)。該阻力傘材料為在帆布上涂掛高分子材料，該直升飛車的旋翼采用蘑菇型，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凸臺(tái)，第二節(jié)旋翼外接與第一節(jié)旋翼的一端有與凸臺(tái)相匹配的凹臺(tái)，另一端有一凹臺(tái)，第三節(jié)旋翼內(nèi)接與第二節(jié)旋翼的一端有一與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖。在第一節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上及第三節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第二節(jié)旋翼中段加工有與鋼球相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。旋翼葉片的數(shù)量為4片，旋翼的制造材料采用制造直升機(jī)旋翼用的輕質(zhì)高強(qiáng)度金屬材料，該直升飛車的電器設(shè)備26按汽車、直升機(jī)上規(guī)定的燈光、儀表、通訊設(shè)備裝備設(shè)置，車身蒙皮時(shí)采用鋁合金板和玻璃鋼板。
實(shí)施例4當(dāng)本發(fā)明直升飛車的車身27采用輪椅車時(shí)，將車座下隔為兩層，發(fā)動(dòng)機(jī)1位于車座底層，采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱31位于上層，該直升飛車采用旋翼傳動(dòng)，傳動(dòng)過程為發(fā)動(dòng)機(jī)1工作，通過離合器2、變速器3帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，再由主傳動(dòng)軸4帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸13旋轉(zhuǎn)再通過減速器5帶動(dòng)旋翼軸6旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼7旋轉(zhuǎn)。單旋翼尾槳傳動(dòng)為減速器19與減速器5相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸20旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸20帶動(dòng)齒輪箱21工作，由齒輪箱21帶動(dòng)尾槳22旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為人力推動(dòng)車身帶動(dòng)車輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。該直升飛車還帶有兩個(gè)可折疊浮袋25，當(dāng)需在水面上降落時(shí)，將浮袋掛在車底，并用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣沖氣。在直升飛車的連接軸端安裝有一阻力傘24，并在車座上方的車箱頂裝有一阻力傘的開關(guān)。該阻力傘材料為在帆布上涂掛高分子材料，該直升飛車的旋翼采用非伸縮型，旋翼葉片的數(shù)量為2片，旋翼的制造材料采用制造直升機(jī)旋翼用的輕質(zhì)高強(qiáng)度金屬材料。該直升飛車的電器設(shè)備26按汽車、直升機(jī)上規(guī)定的燈光、儀表、通訊設(shè)備裝備設(shè)置，車身蒙皮時(shí)采用鋁合金板和玻璃鋼板。
權(quán)利要求
1.一種直升飛車，包括車身、主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、旋翼、油箱、組成，其特征在于直升飛車的車身為汽車，直升飛車既可采用旋翼主傳動(dòng)，又可采用旋翼輔助傳動(dòng)，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)(1)工作，通過離合器(2)、變速器(3)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸(4)旋轉(zhuǎn)，再通過減速器(5)帶動(dòng)旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼(7)旋轉(zhuǎn)，旋翼輔助傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)工作，通過離合器(9)、變速器(10)帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器(12)帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪(13)旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪(13)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸(4)旋轉(zhuǎn)，再通過減速器(5)帶動(dòng)旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼(7)旋轉(zhuǎn)，單旋翼尾槳傳動(dòng)為減速器(19)與減速器(5)相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(20)旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸(20)帶動(dòng)齒輪箱(21)工作，由齒輪箱(21)帶動(dòng)尾槳(22)旋轉(zhuǎn)，行駛傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)工作，通過離合器(9)、變速器(10)帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器(12)帶動(dòng)后傳動(dòng)軸(14)旋轉(zhuǎn)，通過減速器(15)、差動(dòng)器(16)帶動(dòng)半軸(17)旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)車輪(18)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.一種直升飛車，包括車身、主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、旋翼、油箱、起落架組成，其特征在于直升飛車的車身為摩托車或助力車，該直升飛車既可采用旋翼主傳動(dòng)，又可采用旋翼輔助傳動(dòng)，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)(1)工作，通過離合器(2)、變速器(3)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸(4)旋轉(zhuǎn)，再通過減速器(5)帶動(dòng)旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼(7)旋轉(zhuǎn)，旋翼輔助傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)工作，通過離合器(9)、變速器(10)帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器(12)帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪(13)旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪(13)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸(4)旋轉(zhuǎn)，再通過減速器(5)帶動(dòng)旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼(7)旋轉(zhuǎn)，單旋翼尾槳傳動(dòng)為減速器(19)與減速器(5)相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(20)旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸(20)帶動(dòng)齒輪箱(21)工作，由齒輪箱(21)帶動(dòng)尾槳(22)旋轉(zhuǎn)，行駛傳動(dòng)為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)工作，通過離合器(9)、變速器(10)帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)旋轉(zhuǎn)，再通過分動(dòng)器(12)帶動(dòng)后傳動(dòng)軸(14)旋轉(zhuǎn)，通過減速器(15)、差動(dòng)器(16)帶動(dòng)半軸(17)旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)車輪(18)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.一種直升飛車，包括車身、主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、旋翼、油箱、起落架組成，其特征在于該直升飛車的車身為自行車，該直升飛車既可采用旋翼主傳動(dòng)，又可采用旋翼輔助傳動(dòng)，旋翼主傳動(dòng)為主發(fā)動(dòng)機(jī)(1)工作，通過離合器(2)、變速器(3)帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)旋轉(zhuǎn)，再由帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸(4)旋轉(zhuǎn)，再通過減速器(5)帶動(dòng)旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼(7)旋轉(zhuǎn)，旋翼輔助傳動(dòng)為人力(8’)帶動(dòng)鏈條(11’)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過單向飛輪(37)帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪(13)旋轉(zhuǎn)，由中間傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪(13)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸(4)旋轉(zhuǎn)，再通過減速器(5)帶動(dòng)旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼(7)，單旋翼尾槳傳動(dòng)為傳動(dòng)器(36)工作，帶動(dòng)主鏈輪(35)轉(zhuǎn)動(dòng)，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(20)旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸(20)帶動(dòng)齒輪箱(21)工作，由齒輪箱(21)帶動(dòng)尾槳(22)旋轉(zhuǎn)，行駛傳動(dòng)為人力(8’)帶動(dòng)鏈條(11’)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)半軸(17)旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)車輪(18)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.一種直升飛車，包括車身、主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、旋翼、油箱、組成，其特征在于該直升飛車的車身為輪椅車，該直升飛車采用旋翼傳動(dòng)。傳動(dòng)過程為發(fā)動(dòng)機(jī)(1)工作，通過離合器(2)、變速器(3)帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)旋轉(zhuǎn)，再由帶動(dòng)前傳動(dòng)軸(11)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸(4)旋轉(zhuǎn)，再通過減速器(5)帶動(dòng)旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)，通過旋翼軸(6)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋翼(7)旋轉(zhuǎn)，單旋翼尾槳傳動(dòng)為單旋翼尾槳傳動(dòng)為減速器(19)與減速器(5)相連，它們工作時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(20)旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)軸(20)帶動(dòng)齒輪箱(21)工作，由齒輪箱(21)帶動(dòng)尾槳(22)旋轉(zhuǎn)。行駛傳動(dòng)為人力推動(dòng)車身帶動(dòng)車輪(18)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的直升飛車，其特征在于所述的旋翼可以是雙旋翼，結(jié)構(gòu)為旋翼軸(6)連接兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(33)，并在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(33)上連接有助力器(34)，兩付旋翼(7)分別連接在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(33)上，該雙旋翼直升飛車無(wú)尾槳傳動(dòng)，在尾槳(28)上安裝有垂直安定面(29)和水平安定面(30)。車身主要骨架、旋翼采用制造飛機(jī)用的高強(qiáng)度輕質(zhì)金屬材料，蒙皮采用鋁皮、鋁板、玻璃、玻璃鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的直升飛車，其特征在于所述的直升飛車還可帶有兩個(gè)可折疊浮袋(25)，當(dāng)需在水面降落時(shí)，將浮袋掛在車底，并用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣充氣。制作的材料為在一種紡織品上涂掛高分子材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的旋翼，其特征在于該旋翼的結(jié)構(gòu)為非伸縮旋翼和伸縮旋翼兩種。伸縮旋翼有竹節(jié)型，龜殼型，蘑菇型。竹節(jié)型每片旋翼有三節(jié)，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凹臺(tái)，第二節(jié)旋翼內(nèi)接與第一節(jié)旋翼的一端有與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端有一凹臺(tái)，第三節(jié)旋翼內(nèi)接與第二節(jié)旋翼的一端有一與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖，在第二節(jié)旋翼和第一節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上及第三節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第一節(jié)旋翼與第二節(jié)旋翼相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。龜殼型每片旋翼有三節(jié)，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凸臺(tái)，第二節(jié)旋翼外接與第一節(jié)旋翼的一端有與凸臺(tái)相匹配的凹臺(tái)，另一端有一凹臺(tái)，第三節(jié)旋翼內(nèi)接與第二節(jié)旋翼的一端有一與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖，在第一節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上及第三節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第一節(jié)旋翼與第二節(jié)旋翼相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。蘑菇型每片旋翼有三節(jié)，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凸臺(tái)，第二節(jié)旋翼外接與第一節(jié)旋翼的一端有與凸臺(tái)相匹配的凹臺(tái)，另一端有一凸臺(tái)，第三節(jié)旋翼內(nèi)接與第二節(jié)旋翼的一端有一與凸臺(tái)相匹配的凹臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖，在第一節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上及第三節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第一節(jié)旋翼與第二節(jié)旋翼相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的旋翼，其特征在于該旋翼的結(jié)構(gòu)為竹節(jié)型，每片旋翼有二節(jié)，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凹臺(tái)，第二節(jié)旋翼內(nèi)接與第一節(jié)旋翼的一端有與凹臺(tái)相匹配的凸臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖，在第二節(jié)旋翼和第一節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第一節(jié)旋翼與第二節(jié)旋翼相匹配的首端，分別加工有與鋼球相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。龜殼型每片旋翼有二節(jié)，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凸臺(tái)，第二節(jié)旋翼外接與第一節(jié)旋翼的一端有與凸臺(tái)相匹配的凹臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖，在第一節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第一節(jié)旋翼與第二節(jié)旋翼相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。蘑菇型每片旋翼有二節(jié)，連接旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的旋翼為空心，另一端有一凸臺(tái)，第二節(jié)旋翼外接與第一節(jié)旋翼的一端有與凸臺(tái)相匹配的凹臺(tái)，另一端為可減小風(fēng)阻力封閉的高速槳尖，在第一節(jié)旋翼和第二節(jié)旋翼相接的凸臺(tái)上分別鉆孔，內(nèi)置與孔徑相應(yīng)彈簧和鋼球，另外在第一節(jié)旋翼與第二節(jié)旋翼相匹配的尾端分別加工有鋼球相匹配的半圓形凹槽，當(dāng)旋翼收縮時(shí)，鋼球沿旋翼內(nèi)壁滑動(dòng)，最后卡入凹槽，將旋翼鎖緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的旋翼，其旋翼的葉片的數(shù)量為2-6片。根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋翼，其旋翼的葉片的數(shù)量為4-12片。根據(jù)權(quán)利要求2所述的直升飛車，其特征在于所述的摩托車為三輪摩托車。根據(jù)權(quán)利要求3所述的直升飛車，其特征在于所述的自行車為三輪自行車。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的直升飛車，其特征在于所述的直升飛車的連接軸端安裝有一阻力傘(24)，該阻力傘安置在一球體中，內(nèi)設(shè)彈簧，并在車座上方的車箱頂裝有一阻力傘開關(guān)，球打開后，彈簧將阻力傘拋射出去。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直升飛車，其特征在于所述的直升飛車的主發(fā)動(dòng)機(jī)(1)采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直升飛車，其特征在于所述的直升飛車的主發(fā)動(dòng)機(jī)(1)采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直升飛車，其特征在于所述的直升飛車的主發(fā)動(dòng)機(jī)(1)采用四沖程多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(8)采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文摘要
一種直升飛車、包括由車身、主發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、旋翼、油箱組成，其車身可以是小型汽車、摩托車、助力車、自行車、輪椅車。與直升機(jī)制造技術(shù)相結(jié)合，通過旋翼主傳動(dòng)、旋翼輔助傳動(dòng)、尾槳傳動(dòng)、行駛傳動(dòng)使直升飛車既能垂直升降飛行，還能在地面行駛。本發(fā)明體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，安全性好、機(jī)動(dòng)性好，應(yīng)用十分廣泛。
文檔編號(hào)B60F5/02GK1161286SQ9611661
公開日1997年10月8日 申請(qǐng)日期1996年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月11日
發(fā)明者石家智 申請(qǐng)人:石家智