專利名稱：一種橡膠輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的橡膠輪胎。
目前，我國通用的橡膠輪胎是用橡膠與尼龍線作成的。這種輪胎在使用中極易扎破，導(dǎo)致內(nèi)胎破損，需補(bǔ)內(nèi)胎或更換內(nèi)胎，影響車輛的使用效率，尤其是在砂石路面，尖石頭也能把輪胎扎破，給司機(jī)增加麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種堅(jiān)固耐用的橡膠輪胎，以提高輪胎的使用壽命，提高車輛的利用率。
本實(shí)用新型是通過下列方式實(shí)現(xiàn)的一種橡膠輪胎，由橡膠和尼龍線組成，其特征在于在橡膠輪胎中夾有金屬骨架，其金屬骨架是由鋼絲(5)依次穿過數(shù)條金屬鏈帶和金屬圈(4)聯(lián)接而成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由金屬骨架組成的橡膠輪胎結(jié)實(shí)耐用，延長了輪胎的使用壽命，大大提高了車輛的利用率，減少了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1是橡膠輪胎中金屬骨架的主視圖。
圖2是橡膠輪胎中金屬骨架的剖視圖。
圖3是橡膠輪胎中金屬骨架的鋼絲聯(lián)接金屬鏈帶的示意圖。
圖4是尼龍線的掛聯(lián)示意圖。
如
圖1、2所示，橡膠輪胎中的金屬骨架是由一條外鏈帶(1)、二條外側(cè)鏈帶(2)、二條內(nèi)側(cè)鏈帶(3)、金屬圈(4)和鋼絲(5)組成如圖3所示鋼絲(5)從內(nèi)側(cè)鏈帶(3)、外側(cè)鏈帶(2)、外鏈帶(1)的每個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)穿過并與金屬圈緊密相連，把進(jìn)出鋼絲牢固打結(jié)即成。外側(cè)鏈帶(2)的環(huán)節(jié)(6)、內(nèi)側(cè)鏈帶的環(huán)節(jié)(12)有一錐度。
如圖4所示，為防止金屬骨架與橡膠脫離，在金屬鏈帶的每個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)、外表面沖出或壓焊出若干鉤刺(10)，通過每個(gè)鉤刺依次纏繞第一層尼龍線(7)、第二層尼龍線(8)、第三層尼龍線(9)、第四層尼龍線(11)或者更多層，再把鉤刺(10)壓平，讓鉤刺把尼龍線牢牢固定住。在制造過程中，尼龍線被完全包含在橡膠之中，借以增強(qiáng)金屬骨架與橡膠的粘連力。
在使用過程中，如路面好，橡膠輪胎金屬骨架中的金屬鏈帶可只選一條外鏈帶(1)、二條外側(cè)鏈帶(2)組成。
權(quán)利要求1.一種橡膠輪胎，由橡膠和尼龍線組成，其特征在于在橡膠輪胎中夾有金屬骨架，金屬骨架是由鋼絲(5)依次穿過數(shù)條金屬鏈帶和金屬圈(4)聯(lián)接而成。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠輪胎，其特征在于每組金屬骨架是由鋼絲(5)穿過一條外鏈帶(1)、二條外側(cè)鏈帶(2)的每個(gè)環(huán)節(jié)和金屬圈(4)聯(lián)接而成。
3.如權(quán)利要求1所述的橡膠輪胎，其特征在于每組金屬骨架是由鋼絲(5)穿過一條外鏈帶(1)、二條外側(cè)鏈帶(2)、二條內(nèi)側(cè)鏈帶(3)的每個(gè)環(huán)節(jié)和金屬圈(4)聯(lián)接而成。
4.如權(quán)利要求2或3所述的橡膠輪胎，其特征在于外側(cè)鏈帶(2)的環(huán)節(jié)(6)、內(nèi)側(cè)鏈帶(3)的環(huán)節(jié)(12)有一錐度。
5.如權(quán)利要求4所述的橡膠輪胎，其特征在于在金屬鏈帶的每個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)外表面沖出或壓焊出若干鉤刺(10)，通過鉤刺(10)依次纏繞多層尼龍線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛的橡膠輪胎。這種橡膠輪胎是由橡膠和尼龍線組成，其特征在于橡膠輪胎中夾有金屬骨架，金屬骨架是由鋼絲(5)依次穿過數(shù)條金屬鏈帶和金屬圈(4)聯(lián)接而成。這種橡膠輪胎結(jié)實(shí)耐用，延長了輪胎的使用壽命，大大提高了車輛的利用率，減少了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60C9/02GK2203937SQ9424322
公開日1995年7月26日 申請日期1994年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月22日
發(fā)明者雒更太 申請人:雒更太