專利名稱：一種新型農(nóng)用運輸機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種農(nóng)用運輸中的運輸車輛，特別是13.5Kw以下的小型拖拉機變型運輸機。
目前，眾所周知的小型拖拉機變型運輸機，其動力在13.5Kw以下者都是由手扶拖拉機變型而來，這種運輸機通常分前后兩部份，前部由發(fā)動機、連體底盤、差速器在變速箱內(nèi)，手把座、機架、前輪等組成，后部由轉(zhuǎn)向器、駕駛座、車廂、后輪等組成。前后兩部份之間由牽引鉤聯(lián)接，作業(yè)時，兩前輪的平面始終平行于運輸機的前部縱軸線，轉(zhuǎn)向時，安裝于牽引框左下側(cè)的轉(zhuǎn)向臂上受到一個由駕駛員轉(zhuǎn)動方向機之力轉(zhuǎn)換而來的拉或推的力，此時整個前部以牽引鉤銷為軸心，向左或向右偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。因整個前部的質(zhì)量大，所以這個拉或推的力相應(yīng)也大，同時結(jié)構(gòu)上又無機械或液壓助力裝置，所以造成高速轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向器承受負荷大，降低了轉(zhuǎn)向器的使用壽命，限制了該型機的行駛速度。
這種運輸機由于手把座固定在變速箱后，其轉(zhuǎn)向時手把座的運動軌跡為一扇形面，因此無法設(shè)計封閉的駕駛室。
這種運輸機由于分前后兩部分，只有一個絞接點，行駛中前部和后部不平衡，控制困難，高速轉(zhuǎn)向時易側(cè)傾，不安全因素較大。
這種運輸機的差速機構(gòu)，是在原手扶拖拉機變速箱內(nèi)嵌式轉(zhuǎn)向離合器的位置上進行改裝，形成閉式或開式直齒輪差速器，其主減速器仍沿用原來的齒輪系，因此其變速箱和差速機構(gòu)不能分離，結(jié)構(gòu)無懸掛裝置，在行駛中其動力和傳動部分震動激烈，因此可靠性和壽命相應(yīng)降低。
本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種轉(zhuǎn)向靈活、操縱輕便、簧載質(zhì)量大，及其具有防震并帶有封閉駕駛室的新型農(nóng)用運輸機。
為了達到上述目和，本實用新型所設(shè)計的新型農(nóng)用運輸機主要包括發(fā)動機、變速箱、差速器、作驅(qū)動輪的前輪、車架、車廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向器、制動器及后輪，后輪在車廂下部，并且制動器裝于后輪鼓內(nèi)，其特征是A車架前后部連成一體，為一整體式車架，中部不設(shè)交接點。
B發(fā)動機、變速箱裝于車架前部，之間采用皮帶傳動，并且和差速器分離，差速器位于驅(qū)動橋殼內(nèi)，在驅(qū)動橋和車架之間有避震的鋼板彈簧。
C前輪成前束、外傾狀態(tài)，轉(zhuǎn)向主銷成后傾，內(nèi)傾狀態(tài)。
另外，采用前輪驅(qū)動且偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)，也即驅(qū)動橋橋殼與變速箱分離，前驅(qū)動橋的外端裝有等速或近似等速的萬向節(jié)，通過后傾和內(nèi)傾的轉(zhuǎn)向主銷使前輪形成前速和外傾，變速箱的動力輸出經(jīng)傳動軸輸入前軸橋殼里的差速器，由左、右二半軸驅(qū)動前輪，由驅(qū)動橋、左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿形成轉(zhuǎn)向梯形，其工作由轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向縱拉桿帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿，左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，迫使二個前輪同時按照各自轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)殼上的轉(zhuǎn)向主銷為轉(zhuǎn)軸，向左或向右偏轉(zhuǎn)。
為了提高安全性和可靠性及其改善駕駛員的勞動條件，本實用新型所提供的農(nóng)用運輸機，在前部裝有封閉的駕駛室，后部裝有車廂，車廂可制成機械或液壓自卸形式，機械自卸型其自卸機構(gòu)在駕駛室和車廂之間，液壓自卸型其自卸機構(gòu)在車廂的下部。
本實用新型所提供的農(nóng)用運輸車比絞接式折腰轉(zhuǎn)向的運輸機具有轉(zhuǎn)向靈活，操縱輕便，簧載質(zhì)量大，裝有封閉的駕駛室，舒適避震，提高了安全性和可靠性，改善了駕駛員的勞動條件。


圖1是農(nóng)用運輸機結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是前置－－前驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
實施例如
圖1所示，本實施例所描述的農(nóng)用運輸機主要由前板簧1、發(fā)動機2、前驅(qū)動橋3、駕駛室4、轉(zhuǎn)向器5、傳動軸6、變速箱7、自卸系統(tǒng)8、車架9、后板簧10、車箱11、后橋12、制動器13、前輪14、后輪15和皮帶16組成，整機前后由車架9連成一體，變速箱7和發(fā)動機2裝在車架9上，車架9和前驅(qū)動橋3及前輪14之間裝有前板簧1，變速箱7和驅(qū)動橋3是分離的，以增加有效簧載質(zhì)量，減少震動，發(fā)動機2的動力輸出經(jīng)過皮帶16輸入變速箱7，再經(jīng)傳動軸6輸入驅(qū)動橋3，是皮帶－－軸二級傳動形式，制動系統(tǒng)裝于后橋12上，可采用機械或液壓制動，自卸系統(tǒng)8可采用機械或液壓自卸，采用封閉的駕駛室4，轉(zhuǎn)向器5位于駕駛室內(nèi)的左側(cè)，車廂11和后輪15之間裝有后板簧10，減少震動，行走部分由前后輪組成。其中前置－－前驅(qū)動結(jié)構(gòu)如圖2所示，發(fā)動機2到變速箱7由皮帶16和皮帶輪17進行動力傳遞，變速箱7和差速器8分離，其間動力由傳動軸6傳遞，形成二級傳遞的動力系統(tǒng)，在驅(qū)動橋橋殼19內(nèi)容有等速或近似等速萬向節(jié)內(nèi)半軸20，左右各一根。另外，容納有等速或近似等速萬向節(jié)外半軸21的轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)殼22，通過轉(zhuǎn)向主銷23與驅(qū)動橋橋殼19相連，這里前輪殼24安裝在外半軸21的外端部。以轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)殼22為支點、轉(zhuǎn)向橫拉桿25、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂26、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂27架在驅(qū)動橋3的前上部，與驅(qū)動橋3一起形成轉(zhuǎn)向梯形，方向器28、轉(zhuǎn)向器5通過轉(zhuǎn)向直拉桿29和轉(zhuǎn)向器5梯形連接。轉(zhuǎn)向時，駕駛員轉(zhuǎn)動方向器28，一個推或拉的力傳到左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂26、27上，迫使轉(zhuǎn)向節(jié)殼22繞著轉(zhuǎn)向主銷23轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)向節(jié)殼22內(nèi)的萬向節(jié)外半軸21隨之轉(zhuǎn)動，帶動前輪殼24、前輪14偏轉(zhuǎn)。如果把轉(zhuǎn)向主銷23設(shè)計并制成后傾(約3°)，內(nèi)傾(約5°)，則可形成前輪的前束(約2－－4毫米)外傾約1°30’左右，可使轉(zhuǎn)向更趨合理。
權(quán)利要求1.一種新型農(nóng)用運輸機，它主要包括發(fā)動機、變速箱、差速器、作驅(qū)動輪的前輪、車架、車廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向器、制動器及后輪。其特征是A整車前后通過整體式車架連成一體；B發(fā)動機、變速箱裝于車架前部，并且和差速器分離；差速器位于驅(qū)動橋殼內(nèi)；在驅(qū)動橋和車架之間設(shè)有避震的鋼板彈簧；C前輪成前束、外傾狀態(tài)，轉(zhuǎn)向主銷成后傾、內(nèi)傾狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運輸機，其特征是前驅(qū)動橋的外端裝有等速或近似等速的萬向節(jié)，通過后傾和內(nèi)傾的轉(zhuǎn)向主銷使前輪形成前束和外傾，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)前輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)用運輸機，其特征是前部裝有封閉的駕駛室，后部裝有車廂，車廂可制成機械或液壓自卸型式，機械自卸型其自卸機構(gòu)在駕駛室和車廂之間，液壓自卸型其自卸機構(gòu)在車廂的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)用運輸機，其特征是位于駕駛室內(nèi)左側(cè)的轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向縱拉桿，與以轉(zhuǎn)向節(jié)殼為支點，依次架在驅(qū)動橋前上方的左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的農(nóng)用運輸機，其特征是位于駕駛室內(nèi)左側(cè)的轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向縱拉桿，與以轉(zhuǎn)向節(jié)殼為支點，依次架在驅(qū)動橋前上方的左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。
專利摘要本實用新型公開了一種13.5kW以下的農(nóng)用運輸機，特別是一種拖拉機變型運輸機，其特征上它具有整體式車架，前置—前驅(qū)動結(jié)構(gòu)，發(fā)動機和變速箱與驅(qū)動橋分離，具有偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向性能，車架和前、后軸之間裝有避震的鋼板彈簧，在車架前部裝有封閉的駕駛室，需要時，可裝具有自卸的車廂，這種農(nóng)用運輸機，比鉸接式折腰轉(zhuǎn)向的運輸機具有轉(zhuǎn)向靈活，操縱輕便，簧載質(zhì)量大，裝有封閉的駕駛室，舒適避震，明顯提高了安全性和可靠性，改善了駕駛員的勞動條件。
文檔編號B60P3/00GK2185699SQ94204399
公開日1994年12月21日 申請日期1994年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月23日
發(fā)明者黃金虎, 邵關(guān)洪, 邱納新, 張傳慶, 費文中, 單賢壽, 徐文軒, 張坪 申請人:杭州掛車廠