專利名稱：高效汽車制動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種高效汽車制動(dòng)控制器。
目前的標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)防抱系統(tǒng)(ABS系統(tǒng))有3個(gè)主要組成部分即輪速傳感器、制動(dòng)調(diào)節(jié)器和一個(gè)電子控制單元(ECU)。八十年代末西德推出第一代電子式ABS系統(tǒng)，但該產(chǎn)品價(jià)格昂貴(折合人民幣6000多元)故僅限國家首腦及國賓車輛使用。另外，電子式ABS系統(tǒng)只在車輪鎖死時(shí)工作，能使車輛直線制動(dòng)，但在大多數(shù)情況下，它不能縮短車輪的制動(dòng)距離。制動(dòng)距離超過百分之五以上。同期美國推出新一代機(jī)械式ABS系統(tǒng)，機(jī)械式ABS系統(tǒng)較電子式ABS有很多優(yōu)點(diǎn)。它能縮短制動(dòng)距離；在任何情況下系統(tǒng)皆能自動(dòng)產(chǎn)生作用；增加制動(dòng)功能；適用于所有液壓式制動(dòng)系統(tǒng)車輛等。但是美國生產(chǎn)的機(jī)械式ABS系統(tǒng)所控制的防抱死臨界點(diǎn)的技術(shù)指標(biāo)系數(shù)是選用的綜合參數(shù)，而且是不可調(diào)式，因此在各種不同的車型上使用時(shí)，效果受到不同程度的影響。九十年代初日本又相繼推出機(jī)械電子相結(jié)合的幾種不同形式的ABS系統(tǒng)。但由于價(jià)格較高，目前仍只在豪華轎車或昂貴車型中采用。美國產(chǎn)機(jī)械式ABS系統(tǒng)雖然比電子式ABS系統(tǒng)價(jià)格低，但每套仍折合人民幣3000元，盡管國內(nèi)車輛急于需要這種提高制動(dòng)性能的技術(shù)產(chǎn)品，但難以接受這種價(jià)格，而且美國產(chǎn)ABS系統(tǒng)對國產(chǎn)制動(dòng)泵不十分匹配，安裝后駕駛員的制動(dòng)踏板感覺不良。(即感覺踏板“太軟”心理難以承受，總認(rèn)為制動(dòng)狀態(tài)不好)因此該項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)還未能廣泛應(yīng)用。
從國外資料中可知，交通事故中，因潮濕(下雨)路面情況(約占30％)和因冰雪路面情況(70％－80％)皆與跑偏有關(guān)，而有50％的跑偏事故是由制動(dòng)引起的。國內(nèi)某城市250起重大事故記錄表明有40％是由于“制動(dòng)距離過大”，緊急制動(dòng)汽車側(cè)滑造成的。由此看出制動(dòng)跑偏與制動(dòng)距離過大對行車安全有重要意義。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服制動(dòng)跑偏和制動(dòng)距離過大的高效汽車制動(dòng)控制器。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的從原理上講，制動(dòng)器是一個(gè)摩擦裝置。從機(jī)械和操作原理上講，它大約起百分之五十至六十的作用。熱和其它原因如尺寸等諸多因素使得輪鼓／碟片產(chǎn)生輕微的彎曲和失圓，且金屬表面增加了很多不平的凹凸點(diǎn)。在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄片／制動(dòng)襯塊與輪鼓／碟片上的凸出點(diǎn)形成接觸，于是在制動(dòng)管路內(nèi)，制動(dòng)壓力迅速上升，當(dāng)與凹面的部位形成接觸時(shí)，制動(dòng)液壓力又迅速下降。
因此，當(dāng)用力踏制動(dòng)板剎車時(shí)，制動(dòng)蹄片／制動(dòng)襯片塊相應(yīng)地接觸凸出的部分，從而增加了系統(tǒng)內(nèi)液體壓力，致使制動(dòng)蹄片／輪鼓和碟片／制動(dòng)襯塊間產(chǎn)生極度的摩擦、熱量和損耗。制動(dòng)液此時(shí)不能繼續(xù)被壓縮，并且也不可能通過管路返回。因此，除非制動(dòng)管路中的制動(dòng)液壓力隨著接觸面的凹凸不平而增加或減少，否則，制動(dòng)蹄片／制動(dòng)襯塊不能完全靠上凸出的部位。制動(dòng)蹄片／輪鼓和碟片／制動(dòng)襯塊在凸出的部位接觸就是死點(diǎn)，因?yàn)檫@里有較高的壓力產(chǎn)生，并可帶來過度的摩擦，最終導(dǎo)致車輪過早地鎖死，然而車輛在行走時(shí)，車的四個(gè)輪產(chǎn)生上述情況又絕對不會一致平均，因此在相同位置上，制動(dòng)時(shí)車輪便會失去控制。
我們根據(jù)“膨脹技術(shù)”與“液壓均公原理”，在控制器中設(shè)置了膠塞9，在控制器中，當(dāng)制動(dòng)液壓力大于某一臨界點(diǎn)時(shí)，膠塞將克服予充空氣的壓力向膨脹室11方向移動(dòng)，從而使制動(dòng)壓力減弱；當(dāng)制動(dòng)液壓小于某一臨界點(diǎn)壓力時(shí)，膨脹室的壓縮空氣又將膠塞推回，使制動(dòng)壓力提高，由此使制動(dòng)壓力產(chǎn)生脈沖式變化，從而使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間在凹凸接觸時(shí)均可產(chǎn)生自動(dòng)調(diào)節(jié)的均等壓力，使得制動(dòng)蹄片／制動(dòng)襯塊／制動(dòng)鼓可以與失圓上凸出部位，凹沉部位靠上，同時(shí)還于制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓凹凸接觸點(diǎn)接觸時(shí)隨壓力變化產(chǎn)生間歇式接觸(脈動(dòng))。
現(xiàn)接合

實(shí)施例(圖1)該高效汽車制動(dòng)控制器由外殼上體1、放氣閥2、塞套3、轉(zhuǎn)接嘴4、密封圈5.8、外殼下體6、塞柱7、膠塞9、充氣調(diào)節(jié)閥10以及脹力彈簧12組成。
整個(gè)控制器通過轉(zhuǎn)接嘴4與原汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的剎車總泵分配管接口嘴相連接，即將轉(zhuǎn)接嘴后部接于原車制動(dòng)分管，由此可使原汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)液體通過塞套3和塞柱7進(jìn)入膠塞9之內(nèi)腔，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中液體壓力大于某一臨界值時(shí)，塞套、塞柱和膠塞內(nèi)產(chǎn)生的壓力迫使膠塞克服空氣膨脹室11中的腔內(nèi)予充空氣壓力及脹力彈簧的作用向外部膨脹(如圖虛線位置)，以便使管路內(nèi)壓力按要求減弱。反之，當(dāng)制動(dòng)液體壓力小于某一臨界值時(shí)，膨脹室內(nèi)空氣壓力及脹力彈簧又將膠塞推回原位，從而使液壓力得以補(bǔ)充，以此往復(fù)循環(huán)起到自動(dòng)調(diào)節(jié)之作用。
在按裝該裝置時(shí)通過放氣閥2最后排除液體管路中的空氣，排除完即緊固，密封圈5起密封液體之用。密封圈8為緩沖用，起保護(hù)膠塞以免超限之作用，充氣調(diào)節(jié)閥10為予充空氣之進(jìn)氣口，它起調(diào)節(jié)作用。
該控制器長約100毫米，體積較緊湊。殼體采用合金鋁，放氣閥、塞套、塞柱、充氣調(diào)節(jié)閥均采用45＃鋼，轉(zhuǎn)接嘴采用黃銅，膠塞則用硬質(zhì)高彈性耐油橡膠制作。
本實(shí)用新型效果在各種液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車中使用均能有效校正制動(dòng)跑偏、防止車輪抱死，并減輕輪胎磨損，同時(shí)可縮短制動(dòng)距離，大大改善和提高車輛在冰雪、雨水及高速路面行駛的制動(dòng)效果，在任何緊急制動(dòng)情況下均可穩(wěn)定方向控制、維持直線。

(圖1)外殼上體1、放氣閥2、塞套3、轉(zhuǎn)接嘴4、密封圈5、8、外殼下體6、塞柱7、膠塞9、充氣調(diào)節(jié)閥10、膨脹室11、脹力彈簧12。
權(quán)利要求1.一種高效汽車制動(dòng)控制器由外殼、放氣閥、塞套、轉(zhuǎn)接嘴、密封圈、塞柱及充氣調(diào)節(jié)閥構(gòu)成，其特征在于，在塞柱與充氣調(diào)節(jié)閥之間設(shè)置能自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)液體壓力的彈性膠塞及可以調(diào)節(jié)予充空氣量的充氣調(diào)節(jié)閥。
2.如權(quán)利要求1所述之高效汽車制動(dòng)控制器，其特征在于在膨脹室中設(shè)置脹力彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)領(lǐng)域。尤其是高效汽車制動(dòng)控制器，它由殼體、放氣閥、塞套、轉(zhuǎn)接嘴、密封圈、塞柱、膠塞、充氣調(diào)節(jié)閥組成。該控制器與汽車制動(dòng)分管相連接，原汽車制動(dòng)液體進(jìn)入該控制器后，通過彈性的膠塞自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)液體的壓力，由此避免車輪抱死、跑偏并縮短制動(dòng)距離。本實(shí)用新型體積小、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低廉，為實(shí)用有效之制動(dòng)控制器。
文檔編號B60T15/00GK2174380SQ93244169
公開日1994年8月17日 申請日期1993年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月10日
發(fā)明者米光 申請人:米光