專利名稱：汽車夜間會車自動變光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車前大燈電路控制裝置，特別是一種能夠在夜間會車時自動變換遠近光的車輛前大燈控制裝置。
在現(xiàn)有車輛前大燈控制裝置中，有一些是以有規(guī)律的變換遠近光燈來解決會車時的燈光控制問題，這種方法由于會車雙方很難同步，所以，實用性不強。另一些設(shè)計增加了光敏器件，但因其功能單一，結(jié)構(gòu)又比較復(fù)雜，且不盡合理，安裝要求苛刻等因素，影響了推廣使用。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且具有準確判斷前方燈光情況，自動提示變光功能的車輛前大燈控制裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它包括光敏傳感器和控制器，其特征在于可調(diào)整角度的光敏傳感器1貼于汽車前擋風玻璃內(nèi)側(cè)；控制器包含檢測單元、手動變光提示及限定單元、計時同步單元、變光鎖存單元、自動變光提示及限定單元、邏輯處理及驅(qū)動單元和電源部分。
可調(diào)整角度的光敏傳感器感知外界光線的變化，并產(chǎn)生相應(yīng)的電信號傳送給檢測單元。經(jīng)過檢測單元的電壓比較，產(chǎn)生變光信號、遠光信號分別送至變光鎖存單元、自動提示變光及限定單元。變光鎖存單元綜合變光信號和手動變光提示信號，并且產(chǎn)生相應(yīng)的邏輯電平信號。邏輯處理單元對來自變光鎖存單元和自動變光提示單元的電平信號進行邏輯處理產(chǎn)生遠、近光轉(zhuǎn)換信號經(jīng)驅(qū)動器使車輛前大燈處于不同的照明狀態(tài)。計時同步單元處在檢測單元和變光鎖存單元之間完成同步功能。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明，圖中僅表示的是本實用新型的一個實施例。


圖1為本實用新型實施例的電路原理圖，圖中虛線分別表示構(gòu)成本實用新型的各個組成部分。圖2為本實用新型中光敏傳感器部分的結(jié)構(gòu)圖。
本實用新型傳感器1主要由光敏三極管V0及殼體A、B、C構(gòu)成。傳感器裝于前擋風玻璃內(nèi)側(cè)，無須特意保持光敏傳感器的清潔。為利于對外界光線條件的感知，傳感器不使用光學(xué)透鏡。
當光線照在光敏三極管V0上時，在射極產(chǎn)生上升的電壓信號經(jīng)屏蔽線送到信號檢測單元2。
信號檢測單元2為兩個電壓比較器IC1a、IC1b和電阻R1、R2、R3構(gòu)成，電阻R1、R2、R3串聯(lián)為兩個電壓比較器提供基準電壓；檢測電路對傳感器送來的信號進行比較。當信號電壓高于比較器a的基準電壓時，Qa輸出變光信號，送變光鎖存單元，R4、R5、C1為消除干擾而設(shè)。當信號高于比較器b的基準電壓時，Qb輸出遠光信號送自動變光提示及提示信號限制單元。
手動變光提示及限定單元3由用線圈和干簧管組成的電流繼電器CKA和電容C6構(gòu)成，線圈繞組串接于遠光燈開關(guān)到自動變光器之間，當使用遠光燈時繞組中有電流流過，干簧管觸點斷開，C6充電至‘1’實現(xiàn)開機延遲送至鎖存單元R端。當使用近光燈時繞組中設(shè)有電流流過，干簧管觸點閉合，C6放電至‘0’，使鎖存器強制復(fù)位。開機延遲是防止電流經(jīng)繼電器KA觸點倒流至控制器，使其失去控制。這是本自動變光器的一大特點，用以完成變光后的手動提示功能；C6充電至高電位的時間，作為手動變光提示及限定時間。
由二極管V1構(gòu)成計時同步電路4。當Qa有變光信號輸出時二極管V1導(dǎo)通使C2不能充電，只有變光信號消失后，V1截止時，C2電位才可上升，這樣保證每一個變光周期都是從會車后開始計時，實現(xiàn)計時同步，并且消除了每個周期間的復(fù)‘0’而引起的遠光閃亮。
變光鎖存單元5由IC2電阻R6電容C2、C3構(gòu)成的單穩(wěn)定時電路，完成變光鎖存，它對變光信號和開機延遲信號做綜合處理。單穩(wěn)的R端接手動變光提示及限定單元，故剛開機時C6為‘0’態(tài)Q1被強制于‘0’態(tài)；只有在R端為‘1’態(tài)時，鎖存單元才可根據(jù)送來的信號做出相應(yīng)的輸出。當單穩(wěn)R‘1’態(tài)時TR為‘1’態(tài)；單穩(wěn)未被觸發(fā)，D端導(dǎo)通C2電位不能上升，Q1輸出‘0’；TR‘0’態(tài)時單穩(wěn)被觸發(fā)，Q1輸出‘1’同時DIS端截止；此時由于變光信號的存在，定時同步器V1導(dǎo)通，C2的電位不能上升；當變光信號消失后，V1截止，電源通過R6對C2充電至‘1’時，TH端被觸發(fā)，鎖存器復(fù)位，Q1輸出‘0’，D端導(dǎo)通將C2放電至‘0’。在電容C2由‘0’至‘1’過程中Q1保持‘1’，若此時再次出現(xiàn)變光信號，Q1‘1’態(tài)不變，二極管V1導(dǎo)通，使C2至‘0’，只有在變光信號再次解除V1截止，C2重新開始充電計時，電位至‘1’TH被觸發(fā)，Q1輸出‘0’，D導(dǎo)通將C2放電至‘0’，變光鎖存單元復(fù)位等待下一次變光信號的觸發(fā)。
自動變光提示信號產(chǎn)生及限定單元6，由R7、R8、C7作為觸發(fā)限制器接于由YF3、YF4組成的雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的觸發(fā)端，三極管V6電阻R8、R9、R10、R11、R12電容C7、C8、C9、V5作為提示信號的限定，輸出接與非門YF2的輸入端，實現(xiàn)對提示信號的限定。當Qb出現(xiàn)遠光信號時，C7的正極產(chǎn)生暫時的‘0’態(tài)，使雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器觸發(fā)輸出‘1’，通過R10對C9充電，此時遠光信號如果存在，Qb保持‘0’，三極管V6截止，C9電位上升至‘1’，使YF2翻轉(zhuǎn)為‘0’YF1輸出‘1’三極管V4截止，繼電器復(fù)位產(chǎn)生變光提示信號；YF2通過R12、V5將C8電位逐漸降低至‘0’，電源通過R6很快使C7升為高電位，雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器復(fù)位，YF1輸出‘0’，V4導(dǎo)通，繼電器吸合，提示信號消失，C8由‘1’至‘0’的時間為提示信號的持續(xù)時間。如果Qb出現(xiàn)遠光信號而很快又消失，V6重新導(dǎo)通，使C9電位不能上升YF2不翻轉(zhuǎn)，無提示信號輸出，這樣實現(xiàn)了對遠光信號的判別。在第一次提示信號發(fā)出后，由于C8不能很快上升至‘1’，此時如果出現(xiàn)遠光信號，雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器無法觸發(fā)，也就沒有提示信號輸出，這樣，有效的消除了在多車相會時出現(xiàn)不必要的提示信號。R9決定兩次提示信號發(fā)送的間隔，R12決定提示信號的持續(xù)時間，R10決定判別遠光信號標準。
邏輯處理及驅(qū)動單元7由YF1進行邏輯變換控制三極管V4的導(dǎo)通截止，用來控制繼電器實現(xiàn)遠近燈光的轉(zhuǎn)換。由于汽車電源是極不穩(wěn)定的，所以，將繼電器接于穩(wěn)壓電路后面，使電壓在波動很大的情況下，保證繼電器的工作穩(wěn)定。
電源部分8，為適合兩種不同極性接鐵的車輛使用橋式整流，以減少生產(chǎn)及安裝的不便。為給變光器提供穩(wěn)定的工作電源，并且適合兩種電壓的車型，使用兩只三端穩(wěn)壓器IC5、IC6串聯(lián)做二次穩(wěn)壓；C4、C5為消除干擾而設(shè)，R13為退耦電阻。
另外圖中P1為變光器接鐵線，P2為遠光燈線，P3為近光燈線，P4為開關(guān)至遠光燈的電源線。
本實用新型積極有效地解決了夜間會車時燈光轉(zhuǎn)換的一系列問題，杜絕會車時強行使用遠光燈，削除強光對駕駛員的干擾；為使雙方變光同步設(shè)計了自動變光提示功能外，著意保留原手動變光提示功能，并且對自動和手動提示對方變光信號發(fā)送的周期和頻率加以合理的限制。本實用新型的功能結(jié)構(gòu)是經(jīng)過上百次的實踐而確立，在夜間行車時它給駕駛員帶來極大的方便，提高安全性，同時就燈光問題上，實現(xiàn)嚴格執(zhí)法。
權(quán)利要求1.一種車輛前大燈會車自動變光器，包括光敏傳感器和控制器；其特征在于可調(diào)整角度的光敏傳感器①貼于汽車前擋風玻璃內(nèi)側(cè)；控制器包含檢測單元②、手動提示變光及限定單元③、計時同步單元④、變光鎖存單元⑤、自動變光提示信號產(chǎn)生及限定單元⑥、邏輯變換及驅(qū)動單元⑦、和電源部分⑧。
2.如權(quán)利要求1所述的會車自動變光器，其特征在于可調(diào)整角度的光敏傳感器①貼于汽車前擋風玻璃內(nèi)側(cè)的任何位置。
3.如權(quán)利要求1所述的會車自動變光器，其特征在于檢測單元②為兩個電壓比較器(IC1a、IC1b)和電阻(R1、R2、R3)構(gòu)成，電阻器(R1、R2、R3)串聯(lián)，為兩個電壓比較器提供基準電壓。檢測電路輸入端與傳感器相連，經(jīng)電壓比較器生成變光信號、遠光信號分別接鎖存單元⑤、自動變光提示信號產(chǎn)生及限定單元⑥；鎖存單元⑤為時基電路(IC2)和電阻(R6)電容(C2、C3)構(gòu)成單穩(wěn)觸發(fā)定時電路，觸發(fā)器的觸發(fā)端(TR)接變光信號，觸發(fā)器的強制端(R)與由電流繼電器(CKA)電容(C6)構(gòu)成的手動提示變光及限定單元③相連接，觸發(fā)器的復(fù)位端(TH)和放電端(D)經(jīng)過由二極管(V1)構(gòu)成的計時同步電路與檢測單元相連接，自動變光提示信號產(chǎn)生及限定單元⑥由(R7、R8、C7)作為觸發(fā)限制器接于由(YF3、YF4)組成的雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的觸發(fā)端，三極管(V6)電阻(R8、R9、R10、R11、R12)電容(C7、C8、C9、V5)作為提示信號輸出限定接與非門(YF2)的輸入。
4.如權(quán)利要求3所述會車自動變光器，其特征在于手動變光提示單元③中的電流繼電器(CKA)由線圈和干簧管構(gòu)成，線圈繞組串接于遠光燈開關(guān)到自動變光器之間，(IC2)的強制端(R)經(jīng)干簧管(CKA)與電容(C6)并聯(lián)接地。
5.如權(quán)利要求1所述自動變光器，其特征在于邏輯變換及驅(qū)動單元⑦由與非門(YF1)構(gòu)成邏輯變換，使三極驅(qū)動繼電器(KA)控制燈光轉(zhuǎn)換。
6.如權(quán)利要求5所述的自動變光器，其特征在于繼電器(KA)采用低于電源電壓控制。
7.如權(quán)利要求1所述自動變光器，其特征在于電源部分⑧由全橋做整流，(IC4)和三端穩(wěn)器(IC5、IC6)及(C4、C5、R13)構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求6所述自動變光器，其特征在于電源部分⑧由(IC5、IC6)做二次穩(wěn)壓。
專利摘要本實用新型是一種車輛前大燈自動變光控制裝置。本變光器主要由光敏傳感器和控制器兩部分構(gòu)成；傳感器是由裝在可調(diào)整角度的框架上的光敏三極管構(gòu)成；控制器包含檢測單元、手動變光提示及限定單元、計時同步單元、變光鎖存單元、自動變光提示及限定單元、邏輯處理及驅(qū)動單元和電源部分。本變光器除了具有準確的判別對方燈光狀況功能外，還具有自動和手動提示對方變光的功能，并對自動和手動提示對方變光信號發(fā)送的周期和頻率加以合理的限制。
文檔編號B60Q1/04GK2157078SQ93212929
公開日1994年2月23日 申請日期1993年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月20日
發(fā)明者周小一 申請人:周小一