專利名稱：微電腦車輛遙控防盜器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種信號裝置，更確切地說是涉及一種車輛的防盜報警裝置。
現有的車輛防盜器，是采用若干邏輯開關與系統(tǒng)電路連接的，由邏輯開關的特性來確定系統(tǒng)電路進入何種防盜報警狀態(tài)，以及在該狀態(tài)下向驅動電路傳送何種相應的控制信號。此種結構的防盜報警線路連接復雜，給制造及測試帶來不便，由于是通過硬件的設計特性來控制報警動作的，因此報警形式是固定的，且可靠性低，如欲改變防盜器的報警動作，必須重新設計更改系統(tǒng)電路，因而限制了防盜報警器功能上的發(fā)展。
本實用新型的目的是改進上述車輛防盜器，而設計一種微電腦車輛遙控防盜器，可按需要的控制程序執(zhí)行防盜報警功能，以防車輛被竊。
本實用新型的微電腦車輛遙控防盜器，包括遙控信號接收電路、解碼電路、振動傳感電路和報警控制電路，報警控制電路輸出端接報警負載，其特征在于所述的解碼電路輸出端與報警控制電路輸入端間接有預先寫入報警控制程序的微處理器，所述的振動傳感電路與微處理器的輸入端連接。
微處理器內存有按要求寫入的控制程序，當微處理器接收到經解碼的遙控信號和由振動傳感電路傳出的振動信號時，即按設定的控制程序執(zhí)行所希望的報警動作，驅動受控負載，如令引擎熄火、警報器高聲鳴叫、剎車燈閃爍、呼叫車主等，由于采用微處理器作信號處理，報警程序可按需要隨時改動，因此報警狀態(tài)及其報警方式是可任意修改的。
下面結合實施例附圖詳細說明本實用新型的技術。
附


圖1為微電腦車輛遙控防盜器方框原理圖。
附圖2為
圖1所示原理的實施電路圖。
參見附
圖1，微電腦車輛遙控防盜器由遙控信號接收電路1、解碼電路2、微處理器3、振動傳感電路4以及報警控制電路5連接而成。遙控信號接收電路1與解碼電路2連接，該解碼電路2與微處理器3連接，微處理器3又分別接振動傳感電路4和報警控制電路5，報警控制電路5的輸出端接各種受控負載，如車輛警報器、剎車燈、熄火系統(tǒng)、呼叫機等，微處理器3內可按需要寫入控制程序。
參見附圖2，電源電路6向遙控信號接收電路1、解碼電路2、微處理器3、振動傳感電路4以及報警控制電路5供電，信號接收電路1的輸出端接解碼電路2的輸入端，解碼電路2的輸出端則與一可寫入控制程序的微處理器3的輸入端連接，該微處理器3的另一輸入端與振動傳感電路4連接，微處理器3的輸出端與報警控制電路5連接，該控制電路5的輸出端通過繼電器接各受控負載。
本報警器可根據預先寫入微處理器內的控制程序，配設一可發(fā)射若干組控制指令的遙控器以及一可觸動告知的呼叫機(BiBi Call)。當遙控器端發(fā)射出遙控信號時，該信號將由遙控信號接收電路1的接收天線端接收，并經遙控信號接收電路1檢波、放大后送解碼電路2解碼，經解碼后的信號送微處理器3作處理，微處理器3根據輸入的命令信號而進入防盜警戒或無聲防盜或防盜解除等執(zhí)行狀態(tài)，也可啟動車輛或使引擎熄火。當裝設有本防盜器的車輛進入防盜警戒狀態(tài)時，如遭受碰撞、拖動或有人開鎖時，振動傳感電路4通過振動傳感器感測振動而產生信號給微處理器3，微處理器3接收該振動信號，立即發(fā)出命令使控制電路5將信息傳達給車主，同時使警報器負載發(fā)聲報警，防盜器將依設定的控制程序，使車輛引擎熄火，警報器高聲鳴叫或使剎車燈閃爍，以防止車輛被竊走。防盜器處于防盜警戒狀態(tài)時，車輛是無法被啟動的。
權利要求1.一種微電腦車輛遙控防盜器，包括遙控信號接收電路、解碼電路、振動傳感電路和報警控制電路，報警控制電路輸出端接報警負載，其特征在于所述的解碼電路輸出端與報警控制電路輸入端間接有預先寫入報警控制程序的微處理器，所述的振動傳感電路與微處理器的輸入端連接。
2.根據權利要求1所述的微電腦車輛遙控防盜器，其特征在于所述的報警控制電路通過繼電器與構成報警負載的車輛警報器、剎車燈、熄火系統(tǒng)、呼叫機連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛防盜報警裝置，可按遙控器命令及預先寫入的控制程序執(zhí)行防盜報警功能。包括遙控信號接收電路、解碼電路、微處理器、振動傳感電路以及報警控制電路。報警控制電路通過繼電器與受控負載如車輛警報器、剎車燈、熄火系統(tǒng)、呼叫機等連接。微處理器內的報警控制程序可按要求隨時更改。當車輛遭竊、被碰撞時，振動傳感電路將感測信號傳給微處理器，再通過報警控制電路將信息傳達給車主并音響報警、控制熄火等。
文檔編號B60R25/00GK2161515SQ9321155
公開日1994年4月13日 申請日期1993年5月7日 優(yōu)先權日1993年5月7日
發(fā)明者曾鳳雪 申請人:曾鳳雪