專利名稱：汽車節(jié)油延壽去污軸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種汽車節(jié)油延壽去污軸輪裝置，它連接在汽車發(fā)動機輸出軸與汽車驅(qū)動輪(含驅(qū)動輪)之間的傳動部位上，它可以做成軸或輪。
現(xiàn)有的汽車傳動系統(tǒng)，在離合器不分離的情況下，是一個同步體系，即發(fā)動機加速快，驅(qū)動輪也加速快，發(fā)動機減速快，驅(qū)動輪也減速快;汽車在運動中由于慣性力的作用，車速不能很快減下來，收油門后車速減的很快，是由于發(fā)動機的活塞連桿機構(gòu)的阻力在發(fā)揮作用，發(fā)動機實際上發(fā)揮了一部分剎車的職能，這樣發(fā)動機就有很大一部分在加油門時做的功，在減油門時被消耗掉了。
本發(fā)明的目的是為汽車增加一種新性能，即當(dāng)汽車的慣性速度大于發(fā)動機的輸出速度時，能夠在不切斷動力源的情況下實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)換，將同步變成異步，使慣性速度能夠超越發(fā)動機的輸出速度進(jìn)入滑行。它又能在發(fā)動機的輸出速大于汽車的慣性速時自動轉(zhuǎn)換，變異步為同步，使車輪加速。它能解除發(fā)動機的牽制作用，又能根據(jù)需要隨時恢復(fù)發(fā)動機的牽制作用。
本發(fā)明的任務(wù)是通過如下方式完成的，汽車節(jié)油延壽去污軸輪由兩大型體組成。公軸體與母軸體通過軸承保持同心軸可轉(zhuǎn)動關(guān)系。公軸體的側(cè)面周圍有多組進(jìn)車單向滑動卡榫，進(jìn)車單向滑動卡榫在進(jìn)車卡榫簧的作用下，可在一定角度內(nèi)滑動。母軸體的固定盆內(nèi)側(cè)一周有均勻的進(jìn)車定向齒，進(jìn)車定向齒與進(jìn)車單向滑動卡榫相嚙合。當(dāng)發(fā)動機的輸出速大于汽車慣性速時，進(jìn)車單向滑動卡榫與進(jìn)車定向齒成倒齒合，公軸體帶動母軸體轉(zhuǎn)動，使車輪加速。當(dāng)汽車的慣性速度大于發(fā)動機的輸出速度時，進(jìn)車單向滑動卡榫與進(jìn)車定向齒成順齒合，形成微摩擦滑動，這時即使公軸體不動，母軸體和車輪仍能以原有速度轉(zhuǎn)動，如此，就完成了節(jié)油延壽去污軸輪定向轉(zhuǎn)動的任務(wù)。
為了解決倒車問題，公軸體的側(cè)面有一圈倒車定向齒。母軸體的固定盆上有多組可在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動的倒車自控卡榫，倒車自控卡榫的頭部有倒車卡榫離心塊，根部有倒車卡榫簧和倒車卡榫簧松緊螺釘。當(dāng)汽車靜止，倒車或低速行駛時，倒車自控卡榫在倒車卡榫簧的作用下與倒車定向齒形成倒齒合狀，在該狀態(tài)下，公軸體與母軸體保持同步運動。當(dāng)汽車運動到某一速度時，倒車卡榫離心塊產(chǎn)生的離心力大于倒車卡榫簧的彈力，倒車自控卡榫離開倒車定向齒成分離狀;在該狀態(tài)下，只有進(jìn)車單向滑動卡榫和進(jìn)車定向齒發(fā)揮作用，此時公軸體與母軸體可根據(jù)情況隨時進(jìn)行同、異步轉(zhuǎn)換。
為了解決發(fā)動機能根據(jù)需要隨時起牽制作用的問題，本發(fā)明設(shè)有兩套駕駛員參入方案，即機械操縱方案和電動操縱方案。
機械操縱方案是這樣實現(xiàn)的，在倒車卡榫簧松緊螺釘?shù)呐赃呌谢斂祝斂變?nèi)有滑釘和滑釘簧，滑釘在滑釘孔內(nèi)成可內(nèi)外滑動狀，滑釘?shù)膬?nèi)端可與倒車自控卡榫接觸，滑釘?shù)耐舛伺c開合套內(nèi)壁上的滾針成滑動接觸狀，多片開合套圍母軸體一圈成包圍狀，聯(lián)動器能使開合套同開或同合，其主體與車體相固定;開合套通過聯(lián)動器、連桿與駕駛室內(nèi)的操縱桿相連接，駕駛員搬動操縱桿將力傳給開合套，開合套開時，滾針不壓迫滑釘，滑釘在滑釘簧的作用下外彈，倒車自控卡榫與倒車定向齒可成分離狀，發(fā)動機不起牽制作用。當(dāng)開合套合時，滾針壓迫滑釘，滑釘內(nèi)端壓迫倒車自控卡榫，迫使其與倒車定向齒齒合，此時發(fā)動機可起牽制作用。
電動操縱方案，是這樣實現(xiàn)的，在倒車卡榫簧松緊螺釘所在的橫截面上，繞母軸體一周，有多組電磁鐵，對母軸體成包圍、靠近，但不接觸狀，其總體基座固定在車體上;電磁鐵引出的電線通過電源與駕駛室內(nèi)的電鈕成閉合回路，倒車自控卡榫的頭部有永磁鐵。當(dāng)電磁鐵不通電時，倒車自控卡榫與倒車定向齒可成分離狀，發(fā)動機不起牽制作用;當(dāng)電磁鐵通電后，它所產(chǎn)生的磁力與永磁鐵的磁力成推斥狀，該力迫使倒車自控卡榫與倒車定向齒齒合，此時發(fā)動機可起牽制作用。
本發(fā)明能很好地利用汽車的運動慣性，降低油料消耗，減少空氣污染;能夠隨時自動完成發(fā)動機輸出速與汽車慣性速的同、異步轉(zhuǎn)換，操縱方便;它充分利用了發(fā)動機所做的功，減弱了機件磨損，延長了發(fā)動機壽命;它能根據(jù)需要隨時讓發(fā)動機起牽制作用，保持了原有的安全系數(shù)。
以下將結(jié)合附圖對該發(fā)明作詳細(xì)描述。


圖1為節(jié)油延壽去污軸輪示意圖。
圖2為A-A剖面示意圖。
圖3為B-B剖面示意圖。
圖4為機械操縱B-B剖面示意圖。
圖5為電動操縱B-B剖面示意圖。
參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5可以看出，公軸體(2)通過公軸連接孔(1)與汽車發(fā)動機輸出軸方向的連接件連接;密封蓋(3)通過絲口固定在固定盆(9)上，并隨固定盆(9)轉(zhuǎn)動;軸承(4)和軸承(10)使公軸體(2)與母軸體(11)保持同心軸可轉(zhuǎn)動關(guān)系;倒車定向齒(5)繞公軸體(2)一圈，隨公軸體(2)轉(zhuǎn)動;倒車自控卡榫(6)通過倒車卡榫固定孔(16)固定在固定盆(9)的內(nèi)壁上，并能在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動;倒車卡榫簧(14)能使倒車自控卡榫(6)貼向倒車定向齒(5)，倒車卡榫簧松緊螺釘(15)能調(diào)整倒車卡榫簧的松緊;倒車卡榫離心塊(13)能使倒車自控卡榫(6)在母軸體(11)達(dá)到一定速度時離開倒車定向齒(5)。進(jìn)車單向滑動卡榫(7)通過進(jìn)車卡榫固定孔(18)固定在公軸體(2)上，并能在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動;進(jìn)車卡榫簧(17)能使進(jìn)車單向滑動卡榫(7)貼向進(jìn)車定向齒(8)，進(jìn)車定向齒(8)繞固定盆(9)內(nèi)壁一圈，固定在固定盆(9)上;母軸體(11)通過母軸連接孔(12)與汽車驅(qū)動輪(含驅(qū)動輪)方向的連接件連接，當(dāng)汽車的發(fā)動機輸出速大于汽車的慣性速時，汽車發(fā)動機輸出軸將力傳給公軸體(2)，公軸體(2)上的進(jìn)車單向滑動卡榫(7)與固定盆(9)上的進(jìn)車定向齒(8)成倒齒合，進(jìn)車單向滑動卡榫(7)將力傳給進(jìn)車定向齒(8)，進(jìn)而傳給母軸體(11)，再傳給汽車驅(qū)動輪，使車輪加速，此時汽車的發(fā)動機輸出速與汽車的慣性速同步。當(dāng)汽車的慣性速大于發(fā)動機的輸出速時，母軸體(11)的轉(zhuǎn)速大于公軸體(2)，進(jìn)車單向滑動卡榫(7)與進(jìn)車定向齒(8)成順齒合，形成微摩擦滑動，此時汽車可在不加油門的情況下利用慣性滑行。倒車時，公軸體(2)的旋轉(zhuǎn)方向與進(jìn)車時相反，倒車自控卡榫(6)在倒車卡榫簧(14)的作用下與倒車定向齒(5)貼緊成倒齒合;倒車定向齒(5)將力傳給倒車自控卡榫(6)，進(jìn)而傳給母軸體(11)，傳給汽車驅(qū)動輪，實現(xiàn)倒車;汽車在倒車或低速行駛時均不能滑行，進(jìn)入滑行的條件是汽車達(dá)到一定的進(jìn)車速度，倒車卡榫離心塊(13)產(chǎn)生的離心力大于倒車卡榫簧(14)的彈力時，倒車自控卡榫(6)在離心力的作用下離開倒車定向齒(5)，使之形不成倒齒合，此時速度的同、異步狀態(tài)由進(jìn)車單向滑動卡榫(7)和進(jìn)車定向齒(8)之間的倒順關(guān)系決定，為了使發(fā)動機能根據(jù)需要隨時起牽制作用，駕駛員參入的機械操縱方案是這樣設(shè)置的，倒車卡榫簧松緊螺釘(15)的旁邊有滑釘孔(26)，滑釘孔(26)貫通固定盆(9)的壁，滑釘孔(26)內(nèi)有滑釘簧(25)和滑釘(24)，滑釘(24)在滑釘簧(25)的作用下保持一外彈力，滑釘(24)的外端與開合套(22)內(nèi)壁上的滾針(23)保持可滑動接觸關(guān)系，開合套(22)在聯(lián)動器(21)的協(xié)調(diào)下能夠同步開合，聯(lián)動器(21)的一端與連桿(20)活動連接，連桿(20)與駕駛室內(nèi)的操縱桿(19)活動連接，操縱桿(19)能夠操縱開合套(22)的開合。當(dāng)駕駛員搬動操縱桿(19)時，力通過連桿(20)傳給聯(lián)動器(21)，聯(lián)動器(21)協(xié)調(diào)開合套(22)同時扣合，此時開合套(22)內(nèi)壁上的滾針(23)壓迫滑釘(24)，滑釘(24)的內(nèi)端將倒車自控卡榫(6)推向倒車定向齒(5)，使之形成齒合，實現(xiàn)發(fā)動機的牽制。駕駛員參入的電動操縱方案是這樣設(shè)置的，在倒車卡榫簧松緊螺釘(15)所在的橫截面上，繞母軸體一周有多組電磁鐵(30)，電磁鐵(30)引出的電線(29)通過電源(28)與駕駛室內(nèi)的電鈕(27)，形成閉合回路，倒車自控卡榫(6)的頭部有永磁鐵(31);當(dāng)駕駛員按動電鈕(27)時，電源(28)通過電線(29)，給電磁鐵(30)通電，電磁鐵(30)產(chǎn)生的磁力與永磁鐵(31)的磁力相斥，在磁力的作用下，倒車自控卡榫(6)與倒車定向齒(5)相齒合，實現(xiàn)發(fā)動機的牽制作用，如此就達(dá)到了汽車節(jié)油延壽去污軸輪的設(shè)計目地。
權(quán)利要求
1.一個由公軸連接孔(1)，公軸體(2)，密封蓋(3)，軸承(4)，倒車定向齒(5)，倒車自控卡榫(6)，進(jìn)車單向滑動卡榫(7)，進(jìn)車定向齒(8)，固定盆(9)，軸承(10)，母軸體(11)，母軸連接孔(12)，倒車卡榫離心塊(13)，倒車卡榫簧(14)，倒車卡榫簧松緊螺釘(15)，倒車卡榫固定孔(16)，進(jìn)車卡榫簧(17)，進(jìn)車卡榫固定孔(18)，操縱桿(19)，連桿(20)，聯(lián)動器(21)，開合套(22)，滾針(23)，滑釘(24)，滑釘簧(25)，滑釘孔(26)電鈕(27)，電源(28)，電線(29)，電磁鐵(30)，永磁鐵(31)組成的汽車節(jié)油延壽去污軸輪裝置，其特征是公軸體(2)與母軸體(11)通過軸承(4)，軸承(10)相連接，并成同心軸可轉(zhuǎn)動關(guān)系，密封蓋(3)通過絲口固定在固定盆(9)上，固定盆(9)的內(nèi)壁上固定有一圈進(jìn)車定向齒(8)和多組倒車自控卡榫(6)，公軸體(2)的側(cè)面固定有一圈倒車定向齒(5)和多組進(jìn)車單向滑動卡榫(7)，固定盆(9)固定在母軸體(11)上，并隨母軸體(11)轉(zhuǎn)動，聯(lián)動器(21)協(xié)調(diào)開合套(22)的開合，開合套(22)與滑釘(24)保持開合套(22)開時滑釘(24)外彈，合時，內(nèi)推的關(guān)系，電磁鐵(30)與永磁鐵(31)保持通電時磁力相斥的關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是固定盆(9)的內(nèi)壁上有多組倒車卡榫固定孔(16)，倒車自控卡榫(6)在倒車卡榫固定孔(16)內(nèi)保持在一定角度內(nèi)可轉(zhuǎn)動關(guān)系，倒車自控卡榫(6)的根部有倒車卡榫簧(14)，倒車卡榫簧(14)的一端有倒車卡榫簧松緊螺釘(15)，倒車自控卡榫(6)的頭部有倒車卡榫離心塊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是公軸體(2)的側(cè)面有多組進(jìn)車卡榫固定孔(18)，進(jìn)車單向滑動卡榫(7)在進(jìn)車卡榫固定孔(18)內(nèi)保持在一定角度內(nèi)可轉(zhuǎn)動關(guān)系，進(jìn)車單向滑動卡榫(7)的根部有進(jìn)車卡榫簧(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是進(jìn)車單向滑動卡榫(7)與進(jìn)車定向齒(8)之間保持倒齒合時扣緊，順齒合時滑動的關(guān)系，倒車自控卡榫(6)與倒車定向齒(5)保持貼緊時扣緊，分離時滑動的關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是倒車卡榫簧松緊螺釘(15)的旁邊有滑釘孔(26)，滑釘孔(26)貫通固定盆(9)的壁，滑釘孔(26)內(nèi)有滑釘簧(25)和滑釘(24)，滑釘(24)在滑釘簧(25)的作用下保持一外彈力，滑釘(24)的外端與開合套(22)內(nèi)壁上的滾針(23)保持可滑動接觸關(guān)系，開合套(22)在聯(lián)動器(21)的協(xié)調(diào)下能夠同步開合，聯(lián)動器(21)的一端與連桿(20)活動連接，連桿(20)與駕駛室內(nèi)的操縱桿(19)活動連接，操縱桿(19)能夠操縱開合套(22)的開合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是在倒車卡榫簧松緊螺釘(15)所在的橫截面上，繞母軸體一周，有多組電磁鐵(30)，電磁鐵(30)引出的電線(29)，通過電源(28)與駕駛室的電鈕(27)形成閉合回路，倒車自控卡榫(6)的頭部有永磁鐵(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是該裝置連接在汽車發(fā)動機輸出軸與汽車驅(qū)動輪(含驅(qū)動輪)之間的傳動部位上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車節(jié)油延壽去污軸輪裝置，該裝置由公軸體、母軸體、軸承、定向齒、卡榫、開合套、聯(lián)動器、電磁鐵等組成，它裝在汽車發(fā)動機輸出軸與驅(qū)動輪之間，它解決了汽車離合器不分離不能滑行的問題，具有既能滑行又能倒車的特點，它能解除發(fā)動機的牽制作用，又能根據(jù)需要隨時恢復(fù)牽制作用。它充分利用了汽車的運動慣性，實現(xiàn)了大幅度節(jié)約油料，延長發(fā)動機壽命和減少污染的設(shè)計目標(biāo)。
文檔編號B60K17/02GK1091365SQ9311028
公開日1994年8月31日 申請日期1993年2月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月24日
發(fā)明者徐建明, 徐岳峰, 岳崇梅 申請人:徐建明