專利名稱：反壓緩沖式汽車傾斗安全報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了自卸汽車傾斗安全保護(hù)領(lǐng)域，具體的說是一種反壓緩沖式汽車傾斗安全報(bào)警器，適用于各種類型的自卸 汽車傾斗作業(yè)時(shí)給操作者以提示性警報(bào)。
為了實(shí)現(xiàn)汽車傾斗狀態(tài)安全作業(yè)之目的，現(xiàn)行推行出了安全保護(hù)裝置，如《內(nèi)磁式車用傾斗報(bào)警器》，液壓系統(tǒng)的高壓開關(guān)等。這些報(bào)警系統(tǒng)多為通過一內(nèi)磁裝置或液壓系統(tǒng)的高壓開關(guān)的閉合來實(shí)現(xiàn)報(bào)警，這些報(bào)警裝置雖能起到一定的報(bào)警效果，但多因零部件多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有時(shí)會出現(xiàn)誤報(bào)現(xiàn)象，使用效果差而得不到廣泛的推廣和應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于推出一種結(jié)構(gòu)簡單，準(zhǔn)確性高，使用方便的汽車傾斗安全報(bào)警器，自卸汽車處于傾斗狀態(tài)時(shí)能自動(dòng)報(bào)警，達(dá)到安全作業(yè)的目的。
本實(shí)用新型的任務(wù)實(shí)質(zhì)上是由一裝在車斗梁和汽車大梁之間的反壓緩沖裝置來完成的。由防震體、行程開關(guān)、彈簧鋼套內(nèi)的反壓緩沖彈簧、反壓緩沖桿、片形緩沖彈簧、減磨鋼球和聲光音響器材等組成的反壓緩沖式報(bào)警器，安裝在自卸汽車大梁的前端。反壓緩沖桿伸出防震體，與車斗梁下端的減磨鋼片接觸，通過自卸汽車的升降起落壓力，自動(dòng)調(diào)節(jié)反壓緩沖桿的行程，聯(lián)動(dòng)行程開關(guān)，導(dǎo)通或切斷電路系統(tǒng)的聲光音響器材的控制電路，達(dá)到報(bào)警目的。而行程開關(guān)的啟閉又和車斗升降起落有關(guān)，并受其控制。因此，本實(shí)用新型實(shí)際上是一個(gè)反壓緩沖放大系統(tǒng)，擴(kuò)大了行程開關(guān)工作行程范圍，實(shí)現(xiàn)開關(guān)聯(lián)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適用性強(qiáng)。由于斗身升起報(bào)警，斗身復(fù)位時(shí)停止報(bào)警，避免了斗身未復(fù)位行車碰撞周圍物體造成事故。該報(bào)警器制作方便，且成本低。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例由以下附圖
給出減磨鋼片(4)、控制壓板(3)焊接在車斗梁(1)的下端，防震體(16)用連接角鐵(17)、固定螺絲(19)緊固在汽車大梁的前端。
根據(jù)本實(shí)用新型所制做的報(bào)警裝置由防震體(16)內(nèi)的彈簧鋼套(8)、用焊接法固定體內(nèi)，鋼套內(nèi)依次裝入反壓緩沖彈簧(7)，反壓緩沖桿(6)，反壓緩沖桿半球面頂部嵌入減磨鋼球(5)，片形緩沖彈簧(9)，用固定螺絲(25)緊固在緩沖桿的下端。定位螺栓、螺帽(12)把行程開關(guān)(10)緊固在行程開關(guān)固定板(13)與防震體內(nèi)，行程開關(guān)觸點(diǎn)(11)與片形緩沖彈簧(9)保持適當(dāng)間隙。利用兩條固定螺絲(19)，連接角鐵上的備調(diào)長孔(18)調(diào)整該裝置的上下距離。把電源，電壓相符的正極輸入線(22)接入鑰匙開關(guān)(21)，鑰匙開關(guān)輸出線(23)至行程開關(guān)輸入線接頭(14)，行程開關(guān)輸出線(15)接至駕駛室內(nèi)聲光音響器材(24)的輸入線。根據(jù)不同車型的需要，電源可選配12伏或24伏。
行車使用時(shí)，由于車斗身的重力壓迫緩沖桿，反壓緩沖彈簧被壓緊在鋼套內(nèi)、片形緩沖彈簧與行程開關(guān)觸點(diǎn)分離，斷開聲光音響器材的電路；車斗傾卸時(shí)，鋼套內(nèi)的反壓緩沖彈簧逐步彈起，緩沖桿升起并聯(lián)動(dòng)片形彈簧壓回行程開關(guān)觸點(diǎn)，接通報(bào)警電路，聲光音響器材發(fā)出信號，從而引起操作者的注意，使用起來十分方便，可靠。
權(quán)利要求1.一種反壓緩沖式汽車傾斗安全報(bào)警器，由減磨鋼片(4)、控制壓板(3)、行程開關(guān)(10)、減磨鋼球(5)、反壓緩沖桿(6)、反壓緩沖彈簧(7)、片形緩沖彈簧(9)、彈簧鋼套(8)、聲光音響器材(24)、控制電路組成，其特征在于固定螺絲(25)將片形緩沖彈簧緊固在反壓緩沖桿(6)的下端，反壓緩沖桿，反壓緩沖彈簧位于彈簧鋼套(8)內(nèi)，減磨鋼球(5)嵌入反壓緩沖桿的半球面頂部，彈簧鋼套焊接在防震體(16)內(nèi)，與行程開關(guān)組成聯(lián)動(dòng)放大系統(tǒng)，減磨鋼片(4)，控制壓板(3)焊在車斗梁下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反壓緩沖式汽車傾斗安全報(bào)警器，其特征在于正極電源輸入線(23)接鑰匙開關(guān)(22)，輸出線點(diǎn)(24)聯(lián)接行程開關(guān)輸入端(14)采用雙觸點(diǎn)聯(lián)接，(15)為行程開關(guān)輸出端至聲光音響器材，電路系統(tǒng)采取負(fù)極搭鐵單線制。
專利摘要一種反壓緩沖式汽車傾斗安全報(bào)警器，由減磨鋼片，防震體殼內(nèi)的行程開關(guān)，加大開關(guān)行程擴(kuò)大壓縮機(jī)構(gòu)等組成，安裝在自卸汽車上，利用車身的重力，壓迫反壓緩沖桿，實(shí)現(xiàn)片形彈簧的聯(lián)動(dòng)，斷開行程開關(guān)觸點(diǎn)；當(dāng)車斗傾卸時(shí)，緩沖桿聯(lián)動(dòng)的片形彈簧壓回行程開關(guān)觸點(diǎn)，接通電路，聲光器材報(bào)警。該裝置可裝在各種自卸車上，給操作者提示性報(bào)警，減少斗身未復(fù)位行車引起的各類事故。
文檔編號B60P1/16GK2124161SQ9222492
公開日1992年12月9日 申請日期1992年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月18日
發(fā)明者李義忠 申請人:宣化鋼鐵公司汽車隊(duì)