專利名稱：電動式汽車門、窗玻璃升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛門、窗玻璃的升降機構(gòu)。
目前的車輛，特別是汽車的門、窗玻璃，大多采用手搖式提升機構(gòu)，使用時比較費力、費時。有些豪華型轎車，如日本的豐田轎車和我國廣州的標(biāo)致轎車已采用了電動式升降機構(gòu)。這類升降機構(gòu)采用齒輪、齒條傳動，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，重量較大，成本較高。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的電動式汽車門、窗玻璃升降機構(gòu)。
實現(xiàn)本實用新型目的的解決方案是所提供的汽車門、窗玻璃升降機構(gòu)由電機驅(qū)動的減速器、裝在減速器輸出軸上的卷筒、上定滑輪、下定滑輪和纏繞于前述上、下定滑輪及卷筒上的閉環(huán)繩帶組成，玻璃托架固定在上、下定滑輪間的閉環(huán)繩帶上。電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過減速器驅(qū)動卷筒正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，使繩帶上升或下降，從而帶動玻璃托架升或降。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的內(nèi)容加以說明。


圖1是本實用新型最佳實施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1所示本實施例中的上、下定滑輪分別有兩個，按左右對稱分布。閉環(huán)繩帶3采用鋼絲繩或尼龍繩，繩帶3的纏繞順序是卷筒4、右下定滑輪11、右上定滑輪12、左下定滑輪21、左上定滑輪22、最后再返回到卷筒4。玻璃托架5固定在上、下 滑輪間的外側(cè)繩帶上。這種纏繞方式可在卷筒4移動時使上、下定滑輪間的外側(cè)繩帶同時上移或下移(如圖中箭頭所示)同時也使玻璃托架5兩邊所受的力相等，在隨同繩帶上升或下降時不致于產(chǎn)生偏擺。減速器6采用蝸輪蝸桿機構(gòu)，由電機7驅(qū)動。玻璃托架5的上升或下降是由電機7的正、反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的。整個裝置安裝在車門或車身的夾層壁內(nèi)。
本實例是最佳實施方案之一，由于玻璃托架兩邊受力平衡，所以適用于各種形狀的車門或車窗玻璃的升降。
當(dāng)車門或車窗玻璃的形狀為矩形時，可采用如圖2所示的單點式結(jié)構(gòu)，即上定滑輪8和下定滑輪9各一個，玻璃托架10的中點固定在繩帶上，這樣可使結(jié)構(gòu)更加簡化。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，運行平穩(wěn)且無噪聲，各門窗玻璃可采用單獨控制，也易于實現(xiàn)中央集中控制。
權(quán)利要求1.一種電動式汽車門、窗玻璃升降機構(gòu)，其特征是由電機7驅(qū)動的減速器6、裝設(shè)在減速器6輸出軸上的卷筒4、上定滑輪11、21、8、下定滑輪12、22、9和纏繞于前述上、下定滑輪及卷筒4上的閉環(huán)繩帶3、14組成，玻璃托架5固定在上、下定滑輪間的繩帶3、14上。
2.如權(quán)利要求1所述的門、窗玻璃升降機構(gòu)，其特征是所說的上、下定滑輪分別有兩個，按左右對稱分布，繩帶3的纏繞順序是卷筒4、右下定滑輪11、右上定滑輪12、左下定滑輪21、左上定滑輪22、最后再返回到卷筒4。
專利摘要本實用新型屬于車輛門、窗玻璃的升降機構(gòu)，是以電機為動力來實現(xiàn)玻璃的自動升降。其結(jié)構(gòu)由電機驅(qū)動的減速器、與減速器輸出軸相連的卷筒、上、下定滑輪和纏繞于前述上、下定滑輪及卷筒上的閉環(huán)繩帶組成，玻璃托架固定在上、下定滑輪間的繩帶上。當(dāng)電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時，通過減速器驅(qū)動卷筒正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，卷筒即驅(qū)使上、下定滑輪間的繩帶上升或下降，從而使玻璃托架上升或下降。
文檔編號B60J1/17GK2126173SQ92208818
公開日1992年12月30日 申請日期1992年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月28日
發(fā)明者宿志德, 聶學(xué)寶, 周珂, 王培孝 申請人:西北醫(yī)療設(shè)備總廠勞動服務(wù)公司