專利名稱：輪胎報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎報警器，屬于靠輪胎變形作用的信號裝置。
汽車輪胎漏氣是車輛行駛過程中的時常發(fā)生的故障。需要及時維修或更換輪胎避免造成更大的損失。重型載重卡車或一軸兩輪車，特別是托掛車，長途運(yùn)輸，晝夜行駛，由于長時間、高速、重載行車，加之公路質(zhì)量較差，氣候炎熱，路面溫度較高，輪胎容易漏氣“放炮”。托掛車距駕駛室較遠(yuǎn)，不易及時發(fā)現(xiàn)故障而造成較大損失。司機(jī)要隨時檢查輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)情況，夜間也需照明，因此給司機(jī)和隨車人員帶來麻煩。
曾有一種輪胎漏氣變形后靠托地的托簧觸地利用杠桿原理觸發(fā)的報警的裝置，托簧距地面50－60mm，載上貨物后托簧距地面更近，遇上路面不平整或碰到障礙物，引起頻繁報警，干擾司機(jī)注意力。若拉大托簧與地面距離，則車胎發(fā)生故障，不能及時報警。
本實用新型的目的就是為提供一種利用輪胎變形后輪胎側(cè)壁直接觸發(fā)的輪胎報警器，因此本實用新型是有區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的。
本實用新型是這樣設(shè)計的。
經(jīng)卡箍吊裝在車軸上的連桿另一端套筒內(nèi)經(jīng)彈簧支撐貫穿其內(nèi)的動作桿，動作桿伸出套筒外的一端安裝的滾輪與輪胎內(nèi)側(cè)壁垂直，保持相應(yīng)距離，動作桿另一端穿過端蓋的觸點(diǎn)和與套筒連接的防塵罩內(nèi)絕緣螺釘座上的銅螺釘靠拉簧也保持相應(yīng)距離，銅螺釘有導(dǎo)線引出防塵罩，并與連接車體的導(dǎo)線分別與駕駛室內(nèi)報警揚(yáng)聲器連接，接通電源，通常輪胎無變形，滾輪與輪胎側(cè)壁保持相應(yīng)距離，彈簧支撐使觸點(diǎn)與銅螺釘分離，電路不接通，不發(fā)生報警信號。
當(dāng)輪胎漏氣變形時，輪胎側(cè)壁膨出觸壓滾輪，壓縮彈簧，推進(jìn)動作桿，使動作桿另一端的觸點(diǎn)與防塵罩內(nèi)絕緣螺釘座上的銅螺釘接觸，電路接通，報警揚(yáng)聲器發(fā)生報警信號。
端蓋和絕緣螺釘座之間的拉簧，可使經(jīng)動作桿過度擠壓后移的絕緣螺釘座復(fù)位，且仍與動作桿上的觸點(diǎn)保持相應(yīng)距離。
輪胎報警器可分別安裝在每個輪胎內(nèi)側(cè)車軸上。
這樣設(shè)計的輪胎報警器是利用變形膨出的輪胎側(cè)壁直接觸發(fā)的報警裝置，不受路面障礙物干擾，可根據(jù)輪胎所需最小壓力或輪胎變形程度確定滾輪與輪胎的最佳位置，一旦輪胎內(nèi)壓力小于予定壓力即可報警免除了司機(jī)和隨車人員不時檢查輪胎壓力的麻煩。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)一步描述。


圖1是本實用新型主視圖圖2是本實用新型裝配圖圖3是本實用新型左視圖輪胎報警器的連桿(1)一端經(jīng)連桿軸(2)與側(cè)壁有凸出支點(diǎn)(3)的半園卡箍(4)上部活動軸連接，半園卡箍(4)與另一相對的半園卡箍(5)經(jīng)螺釘(6)吊裝在托掛車(7)輪胎(8)內(nèi)側(cè)的車軸(9)上。連桿(1)中部與半園卡箍(4)下部之間連有拉簧(10)，拉簧(10)、支點(diǎn)(3)使連桿(1)保持下垂位置角度，可免因路面障礙物而使之改變。
連桿(1)另一端垂直連接與車軸(9)平行的套筒(11)之側(cè)壁，使套筒(11)長軸水平指向輪胎(8)側(cè)壁。套筒(11)內(nèi)貫穿經(jīng)彈簧(12)支撐的動作桿(13)，并于其伸出端的槽口內(nèi)經(jīng)滾輪軸(14)水平位置安裝橡膠滾輪(15)以減輕對輪胎(8)側(cè)壁的磨損，動作桿(13)另一端嵌有鋁質(zhì)觸點(diǎn)(16)。套筒(11)另一端經(jīng)螺釘(17)固定連接內(nèi)裝絕緣螺釘座(18)和拉簧(19)的開有引線孔(20)的防塵罩(21)。絕緣螺釘座(18)中央裝有銅螺釘(22)，連接導(dǎo)線后可經(jīng)引線孔(20)引出。套筒(11)與防塵罩(21)內(nèi)有中央可貫穿動作桿(13)的端蓋(23)，該端蓋(23)呈階梯軸狀，其一端的外絲和套筒(11)內(nèi)絲螺紋連接，另一端與絕緣螺釘座(18)之間連有拉簧(19)，使觸點(diǎn)(16)與銅螺釘(22)接觸后，擠壓后移的絕緣螺釘座(18)復(fù)位，并避免后移過度，復(fù)位后仍使觸點(diǎn)(16)與銅螺釘(22)之間在同心軸線上保持相應(yīng)距離。
與銅螺釘(22)連接導(dǎo)線引出后和連接車體的導(dǎo)線連接駕駛室內(nèi)BJ111－112型倒車報警器，接通電源即可。
這樣制做的輪胎報警器可裝在托掛車四個輪胎(8)內(nèi)側(cè)車軸(9)上。報警器底部距地面不小于150mm，橡膠滾輪(15)與輪胎(8)側(cè)壁距離不大于20mm，也可根據(jù) 需要調(diào)整距離。
權(quán)利要求1.一種輪胎報警器，其特征在于該報警器的連桿(1)一端為吊裝在車軸(9)上的半園卡箍(4)、(5)，另一端為與車軸(9)平行、帶有防塵罩(21)的套筒(11)，套筒(11)內(nèi)貫穿由彈簧(12)支撐的一端伸出套筒(11)外，并裝有滾輪(15)，另一端嵌有觸點(diǎn)(16)并穿過端蓋(23)的動作桿(13)，觸點(diǎn)(16)與絕緣螺釘座(18)上的銅螺釘(22)可在同心軸線上分離或接觸，絕緣螺釘座(18)與端蓋(23)之間連有拉簧(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎報警器，其特征在于連桿(1)一端是通過連桿軸(2)與半園卡箍(4)上部連接的，半園卡箍(4)側(cè)壁有凸出的支點(diǎn)(3)，連桿(1)中部與半園卡箍(4)下部連接有防止連桿(1)下垂位置角度改變的拉簧(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎報警器，屬于靠輪胎變形作用的信號裝置。平行吊裝在車軸上的套筒內(nèi)貫穿經(jīng)彈簧支撐的動作桿伸出端裝有滾輪，另一端的觸點(diǎn)與防塵罩內(nèi)絕緣螺釘座上的銅螺釘之間經(jīng)拉簧牽拉在同心軸線上保持分離或接觸，經(jīng)導(dǎo)線連接報警揚(yáng)聲器。漏氣變形的輪胎側(cè)壁觸壓滾輪，推進(jìn)動作桿，觸點(diǎn)與銅螺釘接觸報警，該報警器不受路面障礙物干擾，免除司機(jī)隨時檢查輪胎的麻煩。
文檔編號B60C23/06GK2091783SQ9120333
公開日1992年1月1日 申請日期1991年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月9日
發(fā)明者白國維, 任學(xué)義 申請人:白國維, 任學(xué)義