專利名稱：多功能汽車自動(dòng)變光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車夜間行駛、會(huì)車、超車情況下，自動(dòng)控制前車燈遠(yuǎn)近光變換的多功能汽車自動(dòng)變光器。
已經(jīng)公開的汽車夜間燈光控制技術(shù)，有的采用光學(xué)偏振原理，駕駛員和行人需戴附有偏振片的眼鏡；有的改變前燈結(jié)構(gòu)；有的采用光敏管為傳感器接收前方光線輸入電子電路控制遠(yuǎn)近光交替變換或者控制前車燈偏轉(zhuǎn)一定的角度。現(xiàn)有技術(shù)只能做到汽車夜間會(huì)車的燈光自動(dòng)控制或防眩，使用這類變光器的汽車在會(huì)車過程中，如果迎面來車不把遠(yuǎn)光變換為近光，則無法防眩；此外，現(xiàn)有技術(shù)往往要改動(dòng)汽車原有機(jī)件或要求駕駛員、行人戴偏振片。這兩個(gè)缺陷妨礙了自動(dòng)會(huì)車裝置或防眩裝置的實(shí)用化。
本實(shí)用新型的目的是使汽車在夜間行駛、會(huì)車、超車時(shí)，自動(dòng)控制前車燈遠(yuǎn)近光變換或閃爍。所實(shí)現(xiàn)的燈光自動(dòng)變換符合我國“道路交通管理?xiàng)l例”對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛夜間行駛燈光使用的規(guī)定。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了兩個(gè)不同靈敏度的光敏傳感器，其中一個(gè)只要接收到大于0.1Lux的光照就輸出控制信號(hào)，另一個(gè)則需接收到大于1.1－3.0Lux的光照才輸出控制信號(hào)；還設(shè)計(jì)了相應(yīng)的控制電路。此外，光敏傳感器探頭采用粘貼方式固定在汽車的檔風(fēng)玻璃上，使探頭的安置簡便可靠，適應(yīng)性強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型的電原理圖，虛線框內(nèi)為探頭內(nèi)線路圖，其余為控制器內(nèi)的線路圖。圖2是可調(diào)式光敏傳感器探頭的結(jié)構(gòu)示意圖，粘貼在不同傾角的擋風(fēng)玻璃上，可調(diào)節(jié)探頭角度，使光敏管軸線保持水平方向。圖3是固定傾角探頭結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型采用兩個(gè)不同靈敏度的光敏傳感器和以時(shí)基集成電路為主體的控制電路。電原理圖如
圖1所示。光敏三極管LT1和三極管T1、T5、T6組成第一光敏傳感器；光敏三極管LT2和三極管T2、T3組成第二光敏傳感器。LT1接收光線產(chǎn)生的光電流經(jīng)一級(jí)電流放大在W1上生產(chǎn)的壓降UW1分別輸至T4和T5。T4的集電極電阻R6與左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的一端相聯(lián)，因此，只有當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K閉合時(shí)，T4才進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)LT1接收的光照度Lf≤0.1Lux時(shí)，T4輸出高電平，Lf＞0.1Lux時(shí)T4輸出低電平。T4的輸出經(jīng)R1、D2加到T3基極上。UW1經(jīng)T5、T6電壓放大并反相輸入IC3。當(dāng)Lf≤0.1Lux時(shí)，IC3輸入端有低電平，輸出高電平，使T7導(dǎo)通，繼電器J吸合，遠(yuǎn)光燈亮。當(dāng)Lf＞0.1Lux時(shí)，IC3輸入端有高電平，輸出低電平T7截止，繼電器J釋放，遠(yuǎn)光燈滅，近光燈亮。
LT2的光電流經(jīng)T2放大在W2上產(chǎn)生壓降UW2經(jīng)D1輸入T3，當(dāng)Lf≤0.1Lux時(shí)，如果左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K斷開，則T3輸出高電平，IC1輸出低電平，IC2閉鎖。如果K閉合，由于T4輸出高電平，T3輸出低電平，IC1輸出高電平，IC2振蕩，振蕩電壓經(jīng)D6R16輸入T7，使T7間歇導(dǎo)通，產(chǎn)生遠(yuǎn)近光交替變化，應(yīng)當(dāng)特別說明，當(dāng)K閉合，Vcc經(jīng)R13、D4加至IC3的輸入端強(qiáng)迫IC3復(fù)位輸出低電平，由于D5的隔離作用，使T7間歇導(dǎo)通得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)0.1＜Lf≤3Lux時(shí)，Uw2仍為低電平，在K閉合情況下，T4亦輸出低電平，因此，T3截止，IC2閉鎖。J處于釋放狀態(tài)，近光亮，當(dāng)Lf＞3Lux時(shí)，UW2使T3導(dǎo)通，IC2振蕩，T7間歇導(dǎo)通，產(chǎn)生遠(yuǎn)近光交替變換。
IC4及其外圍電路構(gòu)成一個(gè)單穩(wěn)電路，只有當(dāng)K閉合，按紐AN瞬時(shí)閉合隨即復(fù)位，IC4輸出高電平經(jīng)R19、D8加至T3基極，使T3導(dǎo)通，IC2振蕩，產(chǎn)生遠(yuǎn)近交替變換，延時(shí)20S后，恢復(fù)為低電平，IC2閉鎖，遠(yuǎn)近光仃止閃爍，恢復(fù)近光燈亮。設(shè)置這個(gè)電路是使駕駛員在0.1＜Lf≤3Lux環(huán)境下，相當(dāng)于市內(nèi)道路照明良好條件下，超車時(shí)使用。
上述控制電路產(chǎn)生的效果如下，夜間汽車行駛時(shí)，汽車前方光照度Lf≤0.1L，汽車用遠(yuǎn)光燈照明。前方有迎面開來的汽車，相距100－150米時(shí)，Lf＞0.1Lux，遠(yuǎn)光燈變換為近光燈，進(jìn)入會(huì)車狀態(tài)。如果對(duì)方不把遠(yuǎn)光燈變換為近光燈，當(dāng)兩車相距60米左右時(shí)，Lf＞3Lux遠(yuǎn)近光自動(dòng)交替，產(chǎn)生閃爍，迫使對(duì)方變換為近光，即所謂“燈光對(duì)抗”。一旦對(duì)方變?yōu)榻猓⒓簇曛归W爍，自動(dòng)變換為近光。會(huì)車結(jié)束，自動(dòng)恢復(fù)為遠(yuǎn)光照明。在前方?jīng)]有來車，有同向行駛的汽車，需要超車時(shí)，按交通法規(guī)閉合左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K，這時(shí)不僅左轉(zhuǎn)向燈閃爍，而且前車燈遠(yuǎn)近光交替變換，向前方同向行駛的汽車發(fā)出超車信號(hào)。如果前方有迎面來車閉合左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K，遠(yuǎn)近光不會(huì)交替變化，不發(fā)超車信號(hào)，提醒駕駛員此時(shí)不允許超車。夜間在城市內(nèi)行駛，道路照度良好的條件下，Lf＞0.1Lux汽車以近光燈照明，避免對(duì)車輛、行人產(chǎn)生眩目。由于R10、C6的延時(shí)作用，刮水器擺動(dòng)或短暫陰影地段不會(huì)使近光瞬間變遠(yuǎn)光，產(chǎn)生不必要的閃爍。在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，路口照明條件好，亦不會(huì)生產(chǎn)遠(yuǎn)近光交替變化。在市內(nèi)夜間行駛?cè)缧枰?，閉合左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)后，按動(dòng)一下光敏探頭上的按紐，就會(huì)產(chǎn)生延時(shí)20S的超車信號(hào)。
本實(shí)用新型的光敏探總成如圖2所示，由支承平板1、支承彎臂2，可轉(zhuǎn)動(dòng)定位的光敏探頭3組成，這些部件均采用塑料注塑成形。支承平板平面一側(cè)均勻涂布一層粘接劑4，并覆有一層保護(hù)薄膜5。安裝光敏探頭總成時(shí)，首先確定其在駕駛室內(nèi)側(cè)擋風(fēng)玻璃上粘貼的最佳位置(一般在左下方)，撕去保護(hù)膜就可把光敏探頭總成粘貼在擋風(fēng)玻璃上。然后轉(zhuǎn)動(dòng)光敏探頭使其軸線為水平方向，再用定位銷和螺栓將探頭和支承彎臂固定。探頭與控制盒之間用帶狀電纜或多芯電線接插聯(lián)接，光敏探頭總成安裝完畢。本實(shí)用新型的粘貼在擋風(fēng)玻璃上的光敏探頭適用于任何型號(hào)的汽車，不改動(dòng)汽車原有機(jī)件，不影響視野和美觀，具有固定傾角粘貼面的光敏探頭總成適用于汽車制造廠生產(chǎn)的定型汽車(圖3所示)。它也保證光敏探頭的軸線為水平方向。
本實(shí)用新型使汽車夜間行車在會(huì)車、超車、市內(nèi)行駛情況下，前車燈遠(yuǎn)近光變換實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化?？烧迟N在擋風(fēng)玻璃上的光敏探頭結(jié)構(gòu)，使安裝工作簡潔，保證整機(jī)工作穩(wěn)定可靠。
權(quán)利要求1.一種汽車夜間行駛、會(huì)車、超車情況下，控制前車燈遠(yuǎn)近光變換的多功能汽車自動(dòng)變光器，其特征在于傳感器由兩個(gè)不同靈敏度的光敏傳感器構(gòu)成；第一光敏傳感器由光敏三極管(LT1)、一級(jí)電流放大器(T1)、兩級(jí)電壓放大器(T5、T6)組成；第二光敏傳感器由光敏三極管(LT2)、一級(jí)電流放大器(T2)、一級(jí)電壓放大器(T3)組成；這種傳感器的探頭以粘貼在駕駛室內(nèi)的擋風(fēng)玻璃上的方式固定。
2.一種如權(quán)利要求1所述多功能汽車自動(dòng)變光器，其特征在于由它的傳感器探頭總成至少有一個(gè)可以粘貼在擋風(fēng)玻璃上的元件，元件的粘貼面上予先涂布一層粘接劑、并覆有一層保護(hù)膜。
3.一種如權(quán)利要求1所述的多功能汽車自動(dòng)變光器，其特征在于它的傳感器探頭總成有可傾角和固定傾角兩種結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)的探頭總成都可以保證探頭粘貼在擋風(fēng)玻璃上后，探頭的軸線方向?yàn)樗椒较颉?br> 4.一種如權(quán)利要求1所述的多功能汽車自動(dòng)變光器，其特征在于兩個(gè)時(shí)基集成電路(IC3、IC1)分別作為第一、二光敏傳感器的電平鑒別器，它們的輸出電平還受左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的控制，一個(gè)時(shí)基集成電路(IC2)構(gòu)成的多諧振蕩器的工作狀態(tài)受控于IC1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車夜間行駛，會(huì)車、超車情況下，自動(dòng)控制前車燈遠(yuǎn)近光變換的裝置。本實(shí)用新型的傳感器由兩個(gè)不同靈敏度的光敏傳感器構(gòu)成。傳感器的光敏探頭可以在駕駛室內(nèi)粘貼在擋風(fēng)玻璃上。本實(shí)用新型采用以時(shí)基集成電路為主體的控制電路，所實(shí)現(xiàn)的燈光自動(dòng)控制符合我國“道路交通管理?xiàng)l例”有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛夜間行車燈光使用的規(guī)定。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2087147SQ9022243
公開日1991年10月23日 申請(qǐng)日期1990年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月26日
發(fā)明者顧竹進(jìn) 申請(qǐng)人:顧竹進(jìn)