專利名稱：抗撞擊避震腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種避震腳輪，特別是一種抗撞擊的避震腳輪。
現(xiàn)有小車腳輪的導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)均系單叉薄板壓槽雙環(huán)鋼珠壓裝式，遇有地面高低不平撞擊通過，導(dǎo)向軸即被撞壞，即使正常使用也因?qū)蜣D(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)薄弱而不能承受較大荷載，由于原有腳輪直徑小，又是實(shí)體膠胎，不易承載貴重怕震的儀器設(shè)備。
本實(shí)用新型提供的抗撞擊避震腳輪，克服和改善了以上的缺點(diǎn)，此腳輪有不怕撞擊、荷載力大、使用壽命長(zhǎng)、防震性能好和造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理按以下最佳實(shí)施例及附圖
給出本腳輪的抗撞擊導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是由鋼度加強(qiáng)、直徑加大、轉(zhuǎn)動(dòng)部位加長(zhǎng)的導(dǎo)向軸桿(1)，比原腳輪叉板厚度加大十倍以上的導(dǎo)向軸管(6)，在導(dǎo)向軸管(6)內(nèi)，嵌入鋼度強(qiáng)的導(dǎo)向軸碗(4)，在導(dǎo)向軸碗(4)內(nèi)，加有鋼珠(5)，上壓鋼度強(qiáng)的導(dǎo)向軸檔(3)，用導(dǎo)向軸螺母(2)將以上各部件聯(lián)鎖，導(dǎo)向叉(7)與導(dǎo)向軸管(6)聯(lián)接在一起而組成的抗撞擊導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。
在A型導(dǎo)向叉(7)內(nèi)或B型導(dǎo)向軸管(6)外，經(jīng)跳動(dòng)管軸(15)穿裝由冷板沖壓成L槽型避震叉(8)，在避震叉(8)的尾部和導(dǎo)向叉(7)的根部，聯(lián)接有兩個(gè)鋼制避震彈簧固定碗(11)(13)，固定碗內(nèi)卡入避震彈簧(12)，從而組成避震系統(tǒng)。
該系統(tǒng)除了起避震作用外，同時(shí)還起到了抗撞擊的作用，在A型腳輪中，各間的水平調(diào)整和彈力的均衡是通過調(diào)整設(shè)在導(dǎo)向叉(7)頂部的調(diào)平螺絲(14)實(shí)現(xiàn)的，此腳輪根據(jù)需要可選用高低不同的A型或B型，還可做成大小不等的規(guī)格尺寸。
權(quán)利要求1.一種抗撞擊避震腳輪，在原轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向叉系統(tǒng)內(nèi)部插入或外部套加一帶有彈簧的避震叉所組成，其特征是抗撞擊的導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是由螺紋軸桿穿入軸管，經(jīng)上下軸碗、鋼珠，軸檔經(jīng)軸桿螺母與導(dǎo)向叉同心聯(lián)鎖，避震系統(tǒng)是在導(dǎo)向叉內(nèi)部插入或外部套加—L型避震叉，通過跳動(dòng)管軸與導(dǎo)向叉組裝，在導(dǎo)向叉端部和避震端部卡入—壓力彈簧，以實(shí)現(xiàn)避震功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征是導(dǎo)向叉和避震叉的端部各設(shè)一與避震彈簧外徑一致的固定碗，以使避震彈簧兩端卡入定位。
專利摘要本實(shí)用新型是一種避震腳輪，特別是一種抗撞擊的避震腳輪，它是由加強(qiáng)鋼度的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)，在導(dǎo)向叉內(nèi)增設(shè)了加有避震彈簧的L槽型避震系統(tǒng)及滾輪所組成。它克服了原有腳輪單叉薄板壓槽雙環(huán)鋼珠壓裝式遇有地面不平一撞即壞和不能承受大載和防震物品，本實(shí)用新型提供的腳輪有不怕撞擊、荷載力大、抗震性能好、使用壽命長(zhǎng)、造型美觀、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B33/04GK2127356SQ9021755
公開日1993年2月24日 申請(qǐng)日期1990年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月9日
發(fā)明者胡文元 申請(qǐng)人:胡文元