專利名稱:機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及與輪胎有關(guān)的裝置,是一種輪胎氣壓報(bào)警器。
目前,為了防止由于司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)拖車輪胎氣壓降低仍繼續(xù)開車造成輪胎的損壞,人們已經(jīng)研究了各種汽車輪胎氣壓指示器,但是這些指示器的結(jié)構(gòu)均較本設(shè)計(jì)的復(fù)雜,因此工藝復(fù)雜、造價(jià)較高、不易普及,特別在一些加工條件較差的地方,生產(chǎn)就受到限制。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)警,堅(jiān)固耐用,與同類產(chǎn)品相比具有結(jié)構(gòu)簡單,加工容易,成本低廉的機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,它包括機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和顯示電路兩部分,機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由掛件4,帶拉桿3的接觸器2,彈簧5及劃地件7以及支撐彈簧8和軸6。接觸器2的框架固定在金屬件4的上部,框架的下部有一個(gè)開口,供拉桿3通過,拉桿3的上端固聯(lián)一水平金屬板,桿上套有支撐彈簧并支撐于框架中。金屬板上有一觸頭,與框架下方的一對觸頭相對應(yīng),構(gòu)成一個(gè)觸頭開關(guān)串聯(lián)于顯示電路中。拉桿3的下端聯(lián)接一彈簧5,彈簧5的下端與劃地件7相連,掛件4與劃地件7之間通過軸6連接。劃地件7可由鐵制成。顯示電路是一個(gè)由電池、顯示元件,如燈泡或電鈴等和觸頭開關(guān)構(gòu)成的電路。
本報(bào)警器通過掛件4上的安裝孔1安裝在機(jī)動(dòng)車輪胎的內(nèi)側(cè)并垂直于地面,當(dāng)機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓不足時(shí),劃地件與地面接觸并開始傾斜帶動(dòng)彈簧下拉,使得接觸器拉桿下降,兩對觸頭接觸,顯示電路接通,使得安裝在駕駛室的小燈明亮,司機(jī)即可立刻剎車,從而保護(hù)了輪胎不至損壞。
本實(shí)用新型只需兩個(gè)彈簧,幾個(gè)很簡單的金屬零件等就可構(gòu)成一個(gè)報(bào)警器,它對材料要求也不高,因此制造方便、成本低。又由于它沒有什么需要精密度很高的元件,因此,經(jīng)久耐用,不易損壞。
圖1-1為本報(bào)警器正視圖。
圖1-2為本報(bào)警器的左面剖視圖。
圖2為報(bào)警器的安裝示意圖,圖中11為輪胎,12為車輪軸。
圖3為報(bào)警器的工作原理示意圖。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器,包括機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和顯示電路兩部分,本實(shí)用新型的特征在于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由掛件4,帶拉桿3的接觸器2,彈簧5及劃地件7以及支撐彈簧8和軸6等構(gòu)成;接觸器2的框架固定在金屬件4的上部,框架的下部有一個(gè)開口,供拉桿3通過,拉桿3的上端固聯(lián)一水平金屬板,桿上套有支撐彈簧并支撐于框架中,金屬板上有一對觸頭與框架下方的一對觸頭相對應(yīng),電觸頭串聯(lián)于顯示電路中,拉桿3的下端聯(lián)接一彈簧5,彈簧5的下端與劃地件7相連,掛件4與劃地件7之間通過軸6連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警器,其特征在于顯示電路由電池,顯示元件(如燈泡)和觸頭開關(guān)串聯(lián)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警器,其特征在于劃地件7由鐵制成。
專利摘要機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器,由顯示電路及掛件4,帶拉桿3的接觸器2,彈簧5及劃地件7等構(gòu)成。拉桿3的上端固聯(lián)一水平金屬板,金屬板上有電觸頭,構(gòu)成一觸頭開關(guān)串聯(lián)于顯示電路中,拉桿的下端通過一彈簧5與劃地件相連,掛件4與劃地件7之間用軸連接。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí),劃地件與地面接觸并開始傾斜,帶動(dòng)彈簧下拉,使拉桿下降,觸頭開關(guān)接通顯示電路,司機(jī)即知停車,這種報(bào)警器結(jié)構(gòu)極為簡單,造價(jià)低廉,堅(jiān)固耐用,沒有精密加工零件。
文檔編號B60C23/08GK2052728SQ8921651
公開日1990年2月14日 申請日期1989年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月11日
發(fā)明者于全軍 申請人:于全軍