本技術(shù)涉及輪輞，具體來說，涉及一種防銹型輪輞。

背景技術(shù)：

1、輪輞俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞。對于深槽輪輞，這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡單、剛度大、質(zhì)量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。

2、隨著機(jī)械設(shè)備的重量逐漸增加，對輪輞的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和支撐能力提出了更高的要求，目前，解決提升輪輞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的方式是選用更厚材質(zhì)、更高強(qiáng)度的鋼材制造輪輞，但是會導(dǎo)致輪輞的自重上升、成本變高，且輪輞長時間使用容易生銹。

3、針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型目的是提出一種防銹型輪輞。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)，一種防銹型輪輞，包括輪輞本體，所述輪輞本體的兩端分別連接有前定位環(huán)和后定位環(huán)，所述前定位環(huán)和所述后定位環(huán)與所述輪輞本體一體連接，所述前定位環(huán)和所述后定位環(huán)均設(shè)有輪緣，所述輪輞本體的外壁中心處套設(shè)有墊片支撐結(jié)構(gòu)，所述輪輞本體的內(nèi)壁連接有內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)，所述輪輞本體的內(nèi)壁上位于所述內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)均嵌入式設(shè)有內(nèi)環(huán)形加強(qiáng)筋，所述內(nèi)環(huán)形加強(qiáng)筋上連接有橫向加強(qiáng)筋，且所述輪輞本體的內(nèi)壁設(shè)有自動泄壓結(jié)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述墊片支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)環(huán)形支撐片，所述內(nèi)環(huán)形支撐片的內(nèi)壁與所述輪輞本體的外壁通過焊接的方式固定連接，所述內(nèi)環(huán)形支撐片的外壁設(shè)有內(nèi)彈性橡膠墊片，所述內(nèi)彈性橡膠墊片的外壁設(shè)有外彈性環(huán)形支撐片。

4、優(yōu)選的，所述外彈性環(huán)形支撐片的外壁連接有外彈性橡膠墊片，且所述內(nèi)彈性橡膠墊片內(nèi)設(shè)有數(shù)組彈簧。

5、優(yōu)選的，所述內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)，所述內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)上分別焊接有環(huán)形側(cè)連接板一和環(huán)形側(cè)連接板二，所述內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)與所述環(huán)形側(cè)連接板一和所述環(huán)形側(cè)連接板二之間形成減重空腔，且所述環(huán)形側(cè)連接板一和所述環(huán)形側(cè)連接板二與所述輪輞本體的內(nèi)壁焊接。

6、優(yōu)選的，所述內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)與所述環(huán)形側(cè)連接板一和所述環(huán)形側(cè)連接板二之間連接安裝有弧形支撐片，且所述環(huán)形側(cè)連接板一和所述環(huán)形側(cè)連接板二的頂面之間連接有強(qiáng)化支撐橫板，所述強(qiáng)化支撐橫板與所述輪輞本體的內(nèi)壁焊接。

7、優(yōu)選的，所述自動泄壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述輪輞本體上的電控閥和外殼體，所述外殼體上可拆卸連接有密封蓋，所述外殼體內(nèi)安裝有控制器，所述控制器上分別連接有電源和胎壓監(jiān)控器，所述控制器與所述胎壓監(jiān)控器和所述電控閥電性相連。

8、優(yōu)選的，所述前定位環(huán)和所述后定位環(huán)與所述輪輞本體的連接處形成接觸面，且所述前定位環(huán)、所述后定位環(huán)和所述輪輞本體外壁上均噴涂有防銹漆。

9、本實用新型提供了一種防銹型輪輞，有益效果如下：

10、通過在輪輞本體的兩端分別連接有前定位環(huán)和后定位環(huán)，起到輪胎在安裝后進(jìn)行定位的效果，通過在輪輞本體的外壁中心處套設(shè)有墊片支撐結(jié)構(gòu)，使在安裝輪胎后，能夠增加與輪輞本體的摩擦力，從而提高內(nèi)胎安裝的穩(wěn)定性，通過設(shè)置的內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)，使輪輞本體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到強(qiáng)化，降低其產(chǎn)生變形的問題，提高輪輞本體的使用壽命，設(shè)置的內(nèi)環(huán)形加強(qiáng)筋配合橫向加強(qiáng)筋，進(jìn)一步增加輪輞本體自身的強(qiáng)度，設(shè)置的自動泄壓結(jié)構(gòu)可以在輪胎壓力過大時自動泄壓，避免胎壓過高而爆胎，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠增加與輪輞本體的摩擦力，從而提高內(nèi)胎安裝的穩(wěn)定性，且使輪輞本體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到強(qiáng)化，提高行駛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種防銹型輪輞，其特征在于，包括輪輞本體(1)，所述輪輞本體(1)的兩端分別連接有前定位環(huán)(2)和后定位環(huán)(3)，所述前定位環(huán)(2)和所述后定位環(huán)(3)與所述輪輞本體(1)一體連接，所述前定位環(huán)(2)和所述后定位環(huán)(3)均設(shè)有輪緣(4)，所述輪輞本體(1)的外壁中心處套設(shè)有墊片支撐結(jié)構(gòu)(5)，所述輪輞本體(1)的內(nèi)壁連接有內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)(6)，所述輪輞本體(1)的內(nèi)壁上位于所述內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)(6)的兩側(cè)均嵌入式設(shè)有內(nèi)環(huán)形加強(qiáng)筋(7)，所述內(nèi)環(huán)形加強(qiáng)筋(7)上連接有橫向加強(qiáng)筋(8)，且所述輪輞本體(1)的內(nèi)壁設(shè)有自動泄壓結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防銹型輪輞，其特征在于，所述墊片支撐結(jié)構(gòu)(5)包括內(nèi)環(huán)形支撐片(9)，所述內(nèi)環(huán)形支撐片(9)的內(nèi)壁與所述輪輞本體(1)的外壁通過焊接的方式固定連接，所述內(nèi)環(huán)形支撐片(9)的外壁設(shè)有內(nèi)彈性橡膠墊片(10)，所述內(nèi)彈性橡膠墊片(10)的外壁設(shè)有外彈性環(huán)形支撐片(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防銹型輪輞，其特征在于，所述外彈性環(huán)形支撐片(11)的外壁連接有外彈性橡膠墊片(13)，且所述內(nèi)彈性橡膠墊片(10)內(nèi)設(shè)有數(shù)組彈簧(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防銹型輪輞，其特征在于，所述內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)(6)包括內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)(16)，所述內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)(16)上分別焊接有環(huán)形側(cè)連接板一(14)和環(huán)形側(cè)連接板二(15)，所述內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)(16)與所述環(huán)形側(cè)連接板一(14)和所述環(huán)形側(cè)連接板二(15)之間形成減重空腔(17)，且所述環(huán)形側(cè)連接板一(14)和所述環(huán)形側(cè)連接板二(15)與所述輪輞本體(1)的內(nèi)壁焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防銹型輪輞，其特征在于，所述內(nèi)加強(qiáng)支撐環(huán)(16)與所述環(huán)形側(cè)連接板一(14)和所述環(huán)形側(cè)連接板二(15)之間連接安裝有弧形支撐片(18)，且所述環(huán)形側(cè)連接板一(14)和所述環(huán)形側(cè)連接板二(15)的頂面之間連接有強(qiáng)化支撐橫板(19)，所述強(qiáng)化支撐橫板(19)與所述輪輞本體(1)的內(nèi)壁焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防銹型輪輞，其特征在于，所述自動泄壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述輪輞本體(1)上的電控閥(20)和外殼體(21)，所述外殼體(21)上可拆卸連接有密封蓋(22)，所述外殼體(21)內(nèi)安裝有控制器(23)，所述控制器(23)上分別連接有電源(25)和胎壓監(jiān)控器(24)，所述控制器(23)與所述胎壓監(jiān)控器(24)和所述電控閥(20)電性相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防銹型輪輞，其特征在于，所述前定位環(huán)(2)和所述后定位環(huán)(3)與所述輪輞本體(1)的連接處形成接觸面(26)，且所述前定位環(huán)(2)、所述后定位環(huán)(3)和所述輪輞本體(1)外壁上均噴涂有防銹漆。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防銹型輪輞，包括輪輞本體，所述輪輞本體的兩端分別連接有前定位環(huán)和后定位環(huán)，所述前定位環(huán)和所述后定位環(huán)與所述輪輞本體一體連接，所述前定位環(huán)和所述后定位環(huán)均設(shè)有輪緣，所述輪輞本體的外壁中心處套設(shè)有墊片支撐結(jié)構(gòu)，所述輪輞本體的內(nèi)壁連接有內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)，所述輪輞本體的內(nèi)壁上位于所述內(nèi)強(qiáng)化支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)均嵌入式設(shè)有內(nèi)環(huán)形加強(qiáng)筋，所述內(nèi)環(huán)形加強(qiáng)筋上連接有橫向加強(qiáng)筋，且所述輪輞本體的內(nèi)壁設(shè)有自動泄壓結(jié)構(gòu)，有益效果：本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠增加與輪輞本體的摩擦力，從而提高內(nèi)胎安裝的穩(wěn)定性，且使輪輞本體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到強(qiáng)化，提高行駛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：宛大為
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京盟太金交通技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6