本技術(shù)涉及汽車加油裝置，尤其涉及一種氣體循環(huán)的主蓋組件、主蓋單元及無蓋加油裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，通常在汽車油箱加油管上安裝有加油裝置，以用于封閉加油口。在加油時(shí)，將加油槍沿加油裝置插入加油管，以對燃油箱加油。因此，加油裝置作為汽車燃油系統(tǒng)中必不可少的一個(gè)部件。相關(guān)技術(shù)的加油裝置的殼體內(nèi)外存在較大的氣壓差，影響了加油槍正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種氣體循環(huán)的主蓋組件，用以解決相相關(guān)技術(shù)的加油裝置的殼體內(nèi)外存在較大的氣壓差，影響了加油槍正常工作的問題。

2、本實(shí)用新型提供一種氣體循環(huán)的主蓋組件，包括：

3、殼體機(jī)構(gòu)，所述殼體機(jī)構(gòu)上設(shè)有主蓋腔室，所述主蓋腔室相對的兩端均設(shè)有通口；

4、氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)，所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)貫通所述殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部和外部；

5、其中，所述主蓋腔室內(nèi)部和所述主蓋腔室端部通口均連通于所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)，以使氣體在所述主蓋腔室和所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)之間內(nèi)外循環(huán)。

6、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種氣體循環(huán)的主蓋組件，所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)包括第一氣體循環(huán)口，所述第一氣體循環(huán)口開設(shè)于所述殼體機(jī)構(gòu)的側(cè)壁，所述第一氣體循環(huán)口與所述主蓋腔室相對應(yīng)。

7、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種氣體循環(huán)的主蓋組件，所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)包括第二氣體循環(huán)口，所述第二氣體循環(huán)口開設(shè)于所述殼體機(jī)構(gòu)的側(cè)壁，所述第二氣體循環(huán)口與所述主蓋腔室相對應(yīng)；其中，所述第二氣體循環(huán)口和所述第二氣體循環(huán)口二者間隔設(shè)置。

8、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種氣體循環(huán)的主蓋組件，所述殼體機(jī)構(gòu)包括主蓋殼體和與所述主蓋殼體連接的導(dǎo)流器，所述主蓋殼體設(shè)有主蓋通道，所述導(dǎo)流器設(shè)有導(dǎo)流通道，所述主蓋通道與所述導(dǎo)流通道連通以形成所述主蓋腔室；

9、其中，所述導(dǎo)流器設(shè)有導(dǎo)流氣體凹邊，所述導(dǎo)流氣體凹邊貫通所述導(dǎo)流通道內(nèi)部和外部，所述主蓋殼體具有主蓋氣體凹邊，所述導(dǎo)流氣體凹邊和所述導(dǎo)流氣體配合形成第一氣體循環(huán)口，所述第二氣體循環(huán)口設(shè)于所述主蓋殼體上，且所述第一氣體循環(huán)口和所述第二氣體循環(huán)口二者相對設(shè)置。

10、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種氣體循環(huán)的主蓋組件，所述殼體機(jī)構(gòu)設(shè)有閥門結(jié)構(gòu)，所述閥門結(jié)構(gòu)用于打開或者關(guān)閉所述主蓋腔室。

11、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種氣體循環(huán)的主蓋組件，在第一方向上，所述閥門結(jié)構(gòu)關(guān)閉所述主蓋腔室的位置高于所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)位于所述殼體機(jī)構(gòu)上的位置。

12、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種氣體循環(huán)的主蓋組件，所述殼體機(jī)構(gòu)的外側(cè)壁套設(shè)有主蓋密封圈，在第一方向上，所述主蓋密封圈位于所述殼體機(jī)構(gòu)上的位置高于所述閥門結(jié)構(gòu)關(guān)閉所述主蓋腔室的位置。

13、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種氣體循環(huán)的主蓋組件，所述殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第一環(huán)形臺(tái)階、第二環(huán)形臺(tái)階和第三環(huán)形臺(tái)階，在第一方向上，所述第一環(huán)形臺(tái)階、所述第二環(huán)形臺(tái)階和所述第三環(huán)形臺(tái)階由外至內(nèi)呈依次下降的階梯結(jié)構(gòu)；

14、其中，所述第一環(huán)形臺(tái)階的中心線與所述主蓋腔室的中心線重合，所述第二環(huán)形臺(tái)階和所述第三環(huán)形臺(tái)階均偏離于所述主蓋腔室的中心線。

15、本實(shí)用新型還提供一種主蓋單元，包括上述氣體循環(huán)的主蓋組件。

16、本實(shí)用新型還提供一種無蓋加油裝置，包括：

17、上述主蓋單元；

18、副閘門單元，所述主蓋單元與所述副閘門單元固定配合，所述副閘門單元設(shè)有副閘門腔室，所述副閘門腔室與所述主蓋腔室對接且連通。

19、本實(shí)用新型提供的氣體循環(huán)的主蓋組件，采用上述結(jié)構(gòu)，由于氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)貫通殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部和外部，上述設(shè)計(jì)可以確保氣體在主蓋腔室和氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)之間順暢流動(dòng)，形成穩(wěn)定的氣體循環(huán)，當(dāng)氣體能夠在主蓋腔室和外部之間自由循環(huán)時(shí)，有助于保持主蓋腔室內(nèi)部與外部的壓力平衡，避免因壓力差異造成的結(jié)構(gòu)損壞，有利于加油槍正常工作。

技術(shù)特征：

1.一種氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)包括第一氣體循環(huán)口(210)，所述第一氣體循環(huán)口(210)開設(shè)于所述殼體機(jī)構(gòu)(100)的側(cè)壁，所述第一氣體循環(huán)口(210)與所述主蓋腔室(110)相對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)包括第二氣體循環(huán)口(220)，所述第二氣體循環(huán)口(220)開設(shè)于所述殼體機(jī)構(gòu)(100)的側(cè)壁，所述第二氣體循環(huán)口(220)與所述主蓋腔室(110)相對應(yīng)；其中，所述第二氣體循環(huán)口(220)和所述第二氣體循環(huán)口(220)二者間隔設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，所述殼體機(jī)構(gòu)(100)包括主蓋殼體(120)和與所述主蓋殼體(120)連接的導(dǎo)流器，所述主蓋殼體(120)設(shè)有主蓋通道(121)，所述導(dǎo)流器設(shè)有導(dǎo)流通道(131)，所述主蓋通道(121)與所述導(dǎo)流通道(131)連通以形成所述主蓋腔室(110)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，所述殼體機(jī)構(gòu)(100)設(shè)有閥門結(jié)構(gòu)(140)，所述閥門結(jié)構(gòu)(140)用于打開或者關(guān)閉所述主蓋腔室(110)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，在第一方向上，所述閥門結(jié)構(gòu)(140)關(guān)閉所述主蓋腔室(110)的位置高于所述氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)位于所述殼體機(jī)構(gòu)(100)上的位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，所述殼體機(jī)構(gòu)(100)的外側(cè)壁套設(shè)有主蓋密封圈，在第一方向上，所述主蓋密封圈位于所述殼體機(jī)構(gòu)(100)上的位置高于所述閥門結(jié)構(gòu)(140)關(guān)閉所述主蓋腔室(110)的位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體循環(huán)的主蓋組件，其特征在于，所述殼體機(jī)構(gòu)(100)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第一環(huán)形臺(tái)階(150)、第二環(huán)形臺(tái)階(160)和第三環(huán)形臺(tái)階(170)，在第一方向上，所述第一環(huán)形臺(tái)階(150)、所述第二環(huán)形臺(tái)階(160)和所述第三環(huán)形臺(tái)階(170)由外至內(nèi)呈依次下降的階梯結(jié)構(gòu)；

9.一種主蓋單元，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述氣體循環(huán)的主蓋組件。

10.一種無蓋加油裝置，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車加油裝置技術(shù)領(lǐng)域，提供一種氣體循環(huán)的主蓋組件、主蓋單元及無蓋加油裝置，包括殼體機(jī)構(gòu)和氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)，殼體機(jī)構(gòu)上設(shè)有主蓋腔室，主蓋腔室相對的兩端均設(shè)有通口，氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)貫通殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部和外部；其中，主蓋腔室內(nèi)部和主蓋腔室端部通口均連通于氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)，以使氣體在主蓋腔室和氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)之間內(nèi)外循環(huán)。采用上述結(jié)構(gòu)，由于氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)貫通殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部和外部，上述設(shè)計(jì)可以確保氣體在主蓋腔室和氣體循環(huán)結(jié)構(gòu)之間順暢流動(dòng)，形成穩(wěn)定的氣體循環(huán)，當(dāng)氣體能夠在主蓋腔室和外部之間自由循環(huán)時(shí)，有助于保持主蓋腔室內(nèi)部與外部的壓力平衡，避免因壓力差異造成的結(jié)構(gòu)損壞，有利于加油槍正常工作。

技術(shù)研發(fā)人員：近藤康司
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞利富高塑料制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2024/12/30