本技術(shù)涉及汽車(chē)內(nèi)飾件，具體為一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)的側(cè)圍上往往會(huì)設(shè)計(jì)扶手，此扶手嵌入到側(cè)面內(nèi)飾上，它可以為乘客提供上下車(chē)時(shí)的握持點(diǎn)，尤其在車(chē)輛行駛過(guò)程中，乘客可以借助扶手穩(wěn)定自己的身體，減少因車(chē)輛晃動(dòng)或轉(zhuǎn)彎帶來(lái)的不適感。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)內(nèi)的側(cè)圍扶手不具有位置和高度調(diào)整的功能，且乘客的胳膊長(zhǎng)度均不同，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致乘客抓握的過(guò)程中造成胳膊的彎曲度不舒適的情況出現(xiàn)，進(jìn)而就不能夠?yàn)槌丝吞峁└玫氖孢m握持點(diǎn)和個(gè)性化體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的不能夠?yàn)槌丝吞峁└玫氖孢m握持點(diǎn)和個(gè)性化體驗(yàn)的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，包括嵌飾板和內(nèi)板，內(nèi)板嵌入安裝于汽車(chē)a柱或c柱內(nèi)，嵌飾板固定安裝在凸出于汽車(chē)a柱或c柱外的內(nèi)板外表面，內(nèi)板一端開(kāi)設(shè)有內(nèi)嵌槽，內(nèi)嵌槽內(nèi)固定安裝有傳動(dòng)組件，傳動(dòng)組件一端固定安裝有連接柱，連接柱一端固定安裝有側(cè)圍扶手。

3、其中，嵌飾板和內(nèi)板呈20°的向上傾斜狀。

4、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，內(nèi)嵌槽內(nèi)固定安裝有遮飾皮料層覆蓋，遮飾皮料層一端開(kāi)設(shè)有滑條口，滑條口供連接柱貫穿出，并使側(cè)圍扶手對(duì)被連接柱滑動(dòng)擠壓內(nèi)翹的遮飾皮料層遮蓋。

5、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，遮飾皮料層為馬韁革，且厚度為3.5～4.0毫米。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，側(cè)圍扶手通過(guò)連接柱滑動(dòng)貼合在遮飾皮料層一端。

7、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，傳動(dòng)組件包括電機(jī)，電機(jī)固定安裝在內(nèi)嵌槽內(nèi)，電機(jī)的輸出軸一端固定安裝有螺紋桿，螺紋桿外表面螺紋安裝有套筒，套筒固定安裝在兩組安裝板之間，安裝板固定安裝在連接柱一端。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，安裝板滑動(dòng)契合在內(nèi)嵌槽內(nèi)，安裝板被遮飾皮料層遮蓋在內(nèi)嵌槽內(nèi)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成的有益效果在于：

10、1、通過(guò)傳動(dòng)組件和側(cè)圍扶手的設(shè)置，使用時(shí)握在側(cè)圍扶手的表面前，可通過(guò)啟動(dòng)傳動(dòng)組件來(lái)帶動(dòng)側(cè)圍扶手在遮飾皮料層的滑條口內(nèi)向一端滑動(dòng)，且滑動(dòng)的同時(shí)還會(huì)增加側(cè)圍扶手的高度位置，進(jìn)而就能夠根據(jù)乘客的需求進(jìn)行相適應(yīng)的距離和高度調(diào)整，并提供更好的舒適性和個(gè)性化體驗(yàn)。

11、嵌飾板和內(nèi)板呈20°的向上傾斜的設(shè)計(jì)，能夠使移動(dòng)后側(cè)圍扶手也呈20°的傾斜狀，而20°傾斜狀的側(cè)圍扶手能夠供乘客握持時(shí)可以保持手部肌肉的適度放松，減少對(duì)手掌和手指的壓力，避免長(zhǎng)時(shí)間的壓迫導(dǎo)致不適或疲勞，且由低至高的傾斜狀，能夠增加不同長(zhǎng)度的手指的握持面積，使抓握更為牢固。

12、2、遮飾皮料層具有耐磨且具有較好恢復(fù)性，供側(cè)圍扶手的連接柱在滑條口之間滑動(dòng)過(guò)后，當(dāng)前位置的滑條口即可不受到連接柱的頂撐開(kāi)，即可復(fù)原閉合來(lái)對(duì)內(nèi)嵌槽進(jìn)行遮蓋，進(jìn)而使其具有美觀性。

13、3、啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，螺紋桿即可螺紋傳動(dòng)套筒進(jìn)行前后移動(dòng)，而套筒一端固定安裝有連接柱，連接柱一端固定安裝有側(cè)圍扶手，進(jìn)而達(dá)到帶動(dòng)側(cè)圍扶手通過(guò)連接柱在遮飾皮料層的滑條口內(nèi)向一端滑動(dòng)，且滑動(dòng)的同時(shí)還會(huì)增加側(cè)圍扶手的高度位置，進(jìn)而就能夠根據(jù)乘客的需求進(jìn)行相適應(yīng)的距離和高度調(diào)整，并提供更好的舒適性和個(gè)性化體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，其特征在于：包括嵌飾板（1）和內(nèi)板（2），所述內(nèi)板（2）嵌入安裝于汽車(chē)a柱或c柱內(nèi)，所述嵌飾板（1）固定安裝在漏出于汽車(chē)a柱或c柱外的內(nèi)板（2）外表面，所述內(nèi)板（2）一端開(kāi)設(shè)有內(nèi)嵌槽（101），所述內(nèi)嵌槽（101）內(nèi)固定安裝有傳動(dòng)組件（5），所述傳動(dòng)組件（5）一端固定安裝有連接柱（401），所述連接柱（401）一端固定安裝有側(cè)圍扶手（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，其特征在于：所述內(nèi)嵌槽（101）內(nèi)固定安裝有遮飾皮料層（3）覆蓋，所述遮飾皮料層（3）一端開(kāi)設(shè)有滑條口（301），所述滑條口（301）供連接柱（401）貫穿出，并使所述側(cè)圍扶手（4）對(duì)被連接柱（401）滑動(dòng)擠壓內(nèi)翹的遮飾皮料層（3）遮蓋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，其特征在于：所述遮飾皮料層（3）為馬韁革，且厚度為3.5~4.0毫米。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，其特征在于：所述側(cè)圍扶手（4）通過(guò)連接柱（401）滑動(dòng)貼合在遮飾皮料層（3）一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，其特征在于：所述傳動(dòng)組件（5）包括電機(jī)（501），所述電機(jī)（501）固定安裝在內(nèi)嵌槽（101）內(nèi)，所述電機(jī)（501）的輸出軸一端固定安裝有螺紋桿（502），所述螺紋桿（502）外表面螺紋安裝有套筒（503），所述套筒（503）固定安裝在兩組安裝板（504）之間，所述安裝板（504）固定安裝在連接柱（401）一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，其特征在于：所述安裝板（504）滑動(dòng)契合在內(nèi)嵌槽（101）內(nèi)，所述安裝板（504）被遮飾皮料層（3）遮蓋在內(nèi)嵌槽（101）內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)的一種可調(diào)節(jié)汽車(chē)側(cè)圍扶手總成，包括嵌飾板和內(nèi)板，內(nèi)板嵌入安裝于汽車(chē)A柱或C柱內(nèi)，嵌飾板固定安裝在凸出于汽車(chē)A柱或C柱外的內(nèi)板外表面，內(nèi)板一端開(kāi)設(shè)有內(nèi)嵌槽，內(nèi)嵌槽內(nèi)固定安裝有傳動(dòng)組件，傳動(dòng)組件一端固定安裝有連接柱，連接柱一端固定安裝有側(cè)圍扶手，嵌飾板和內(nèi)板呈20°的向上傾斜狀，內(nèi)嵌槽內(nèi)固定安裝有遮飾皮料層覆蓋。本技術(shù)通過(guò)傳動(dòng)組件和遮飾皮料層的設(shè)置，能夠根據(jù)乘客的需求進(jìn)行相適應(yīng)的距離和高度調(diào)整，并提供更好的舒適性和個(gè)性化體驗(yàn)，被撐開(kāi)的滑條口可進(jìn)行自動(dòng)閉合，即可復(fù)原閉合來(lái)對(duì)內(nèi)嵌槽進(jìn)行遮蓋。

技術(shù)研發(fā)人員：洪登升,吳利富,徐愛(ài)麗,江利君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江啟源汽車(chē)配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2