本技術(shù)涉及車輛零部件，特別涉及一種拉手總成。本技術(shù)也涉及設(shè)有上述拉手總成的車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的代步工具。汽車頂棚拉手是汽車中重要的零部件，其作用主要是乘客拉住拉手以確保人身安全。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，汽車頂棚拉手一般包括拉手本體和兩個(gè)基座，為實(shí)現(xiàn)基座與拉手本體的連接，通常采用一根長的金屬軸銷貫穿基座和拉手本體。但是此結(jié)構(gòu)使得金屬軸銷在拉手本體兩側(cè)外露，如此不僅影響拉手安裝后的外觀一致性，而且導(dǎo)致裝配效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種拉手總成，以能夠提高裝配效率，且也利于保證拉手整體顏色的一致性，而可提高車輛的精致感。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種拉手總成，包括拉手、樞接軸組件和安裝基座；

4、所述拉手朝向所述安裝基座的一側(cè)設(shè)有容納槽，所述容納槽的兩側(cè)均設(shè)有盲孔；

5、所述拉手通過所述樞接軸組件安裝于所述安裝基座上，所述樞接軸組件包括第一軸主體和第二軸主體，以及連接在所述第一軸主體和所述第二軸主體之間的彈性件；

6、所述第一軸主體和所述第二軸主體相互靠近能夠嵌入所述容納槽中，且所述彈性件蓄能；所述彈性件釋能，所述第一軸主體和所述第二軸主體相互遠(yuǎn)離，并能夠分別插入兩側(cè)的所述盲孔中。

7、進(jìn)一步的，所述第一軸主體和所述第二軸主體間距設(shè)置，所述彈性件的兩端分別與所述第一軸主體和所述第二軸主體連接。

8、進(jìn)一步的，所述彈性件為彈簧，所述彈簧的一端與所述第一軸主體連接，所述彈簧的另一端與所述第二軸主體連接。

9、進(jìn)一步的，所述樞接軸組件還包括套筒，所述第一軸主體和所述第二軸主體均具有插置于所述套筒內(nèi)的插入部分；所述插入部分和所述套筒之間設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)，所述防脫結(jié)構(gòu)用于防止所述插入部分脫出所述套筒。

10、進(jìn)一步的，所述防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述插入部分上的軸肩，以及設(shè)于所述套筒上的防脫部；所述軸肩抵接所述防脫部，能夠防止所述插入部分脫出所述套筒。

11、進(jìn)一步的，所述防脫部由所述套筒的邊緣向內(nèi)彎折形成。

12、進(jìn)一步的，所述樞接軸組件還包括扭簧，所述扭簧套設(shè)于所述套筒外，所述扭簧的一端抵緊所述安裝基座，所述扭簧的另一端抵緊所述拉手。

13、進(jìn)一步的，所述安裝基座上設(shè)有凹槽，所述凹槽向遠(yuǎn)離所述拉手的一側(cè)凹陷，所述凹槽朝向所述拉手的一側(cè)設(shè)有敞口；所述拉手總成還包括連接件和擋蓋，所述連接件和頂棚連接而將所述安裝基座安裝于所述頂棚上，所述連接件的部分嵌置于所述凹槽內(nèi)，所述擋蓋擋置于所述敞口處。

14、進(jìn)一步的，所述安裝基座為兩個(gè)，所述拉手的兩端分別與兩個(gè)所述安裝基座樞接相連；至少其一的所述安裝基座上設(shè)有掛鉤。

15、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：

16、本實(shí)用新型所述的拉手總成，通過在拉手上設(shè)置盲孔，并使樞接軸組件包括第一軸主體、第二軸主體和彈性件，按壓第一軸主體和第二軸主體，彈性件被壓縮蓄能，樞接軸組件能嵌入容納槽中，彈性件釋能，第一軸主體和第二軸主體相互遠(yuǎn)離，并能夠分別插入兩側(cè)的盲孔中，如此不僅便于安裝，提升裝配效率，而且在安裝完成后，樞接軸組件可完全被隱藏，不會(huì)外露，拉手上也無需設(shè)置通孔，由此使得拉手整體顏色一致，從而能夠提高車輛的精致感。

17、此外，使得第一軸主體和第二軸主體間距設(shè)置，并使彈性件設(shè)于第一軸主體和第二軸主體之間，結(jié)構(gòu)簡單，加工和裝配均較為方便。將彈性件設(shè)為彈簧，可采用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)件，成本較低。套筒的設(shè)置，為第一軸主體和第二軸主體及彈性件的布置提供安裝空間，并設(shè)置第一軸主體和第二軸主體部分插入套筒內(nèi)，在插入部分和套筒之間設(shè)置防脫結(jié)構(gòu)，均使得樞接軸組件整體更穩(wěn)固，應(yīng)用可靠性更高。

18、其次，防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)于插入部分的軸肩和設(shè)于套筒上的防脫部，其結(jié)構(gòu)簡單，且能夠較好的防止插入部分脫出套筒。防脫部由套筒的邊緣向內(nèi)彎折形成，零部件較少，結(jié)構(gòu)簡單，方便加工。在套筒外套設(shè)扭簧，并使扭簧的一端抵緊安裝基座，扭簧的另一端抵緊拉手，利于使拉手保持在預(yù)定位置，且拉手被拉拽旋轉(zhuǎn)離開預(yù)定位置后，仍可在扭簧的作用下回到預(yù)定位置。

19、另外，在安裝基座上設(shè)置凹槽，使拉手總成通過連接件和頂棚連接，連接件可隱藏于凹槽內(nèi)，而擋蓋可封堵凹槽的敞口，如此均可提高車輛的精致感。在安裝基座上設(shè)置掛鉤，方便乘客掛置物品，從而可增加拉手的功能。

20、本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛上設(shè)有如上所述的拉手總成。

21、本實(shí)用新型所述的車輛，通過采用上述拉手總成，可保證拉手整體顏色的一致性，從而可提高車輛的精致感，并有著很好的使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種拉手總成，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉手總成，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉手總成，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉手總成，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉手總成，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拉手總成，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉手總成，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉手總成，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的拉手總成，其特征在于：

10.一種車輛，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種拉手總成及車輛，本技術(shù)的拉手總成包括拉手、樞接軸組件和安裝基座；拉手的朝向安裝基座的一側(cè)設(shè)有容納槽，容納槽的兩側(cè)均設(shè)有盲孔；拉手通過樞接軸組件安裝于安裝基座上，樞接軸組件包括第一軸主體和第二軸主體，以及連接在第一軸主體和第二軸主體之間的彈性件；第一軸主體和第二軸主體相互靠近能夠嵌入容納槽中，且彈性件蓄能；彈性件釋能，第一軸主體和第二軸主體相互遠(yuǎn)離，并能夠分別插入兩側(cè)的盲孔中。本技術(shù)的拉手總成，不僅便于安裝，提升裝配效率，而且在拉手安裝完成后，樞接軸組件可完全被隱藏，不會(huì)外露，拉手上也無需設(shè)置通孔，使得拉手整體顏色一致，從而可提高車輛的精致感。

技術(shù)研發(fā)人員：王盼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/6