本技術(shù)涉及電動(dòng)自行車相關(guān)，尤其涉及一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具，中國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛，年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛，均已位居世界第一，但目前的電動(dòng)自行車在充電的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)閭€(gè)別駕駛者的失誤操作，對(duì)充電樁進(jìn)行碰撞或損壞，從而可能會(huì)導(dǎo)致在下次進(jìn)行使用或充電時(shí)產(chǎn)生安全隱患，故此，特別需要一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置。

2、但是現(xiàn)有的目前的電動(dòng)自行車在充電的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)閭€(gè)別駕駛者的失誤操作，對(duì)充電樁進(jìn)行碰撞或損壞，從而可能會(huì)導(dǎo)致在下次進(jìn)行使用或充電時(shí)產(chǎn)生安全隱患，這樣便會(huì)影響充電樁在使用時(shí)所產(chǎn)生的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前的電動(dòng)自行車在充電的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)閭€(gè)別駕駛者的失誤操作，對(duì)充電樁進(jìn)行碰撞或損壞，從而可能會(huì)導(dǎo)致在下次進(jìn)行使用或充電時(shí)產(chǎn)生安全隱患，這樣便會(huì)影響充電樁在使用時(shí)所產(chǎn)生的安全性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，包括充電箱，所述充電箱的一側(cè)表面安裝有顯示屏，所述充電箱的一側(cè)表面固定連接有指示燈，所述充電箱的下方表面固定連接有電源接口，所述充電箱的一側(cè)表面設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述充電箱的一側(cè)表面設(shè)置有卡合安裝機(jī)構(gòu)；

3、所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)殼、固定桿、防護(hù)欄、第一限位槽、第一彈簧、連接柱和卡合夾，所述充電箱的外側(cè)表面滑動(dòng)連接有防護(hù)殼，所述防護(hù)殼的一側(cè)表面固定連接有固定桿，所述防護(hù)殼的一側(cè)表面固定連接有防護(hù)欄，所述充電箱的一側(cè)表面開(kāi)設(shè)有第一限位槽，所述第一限位槽的內(nèi)側(cè)表面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端表面焊接有連接柱，所述連接柱的一側(cè)表面固定連接有卡合夾。

4、優(yōu)選的，所述充電箱的外側(cè)表面與防護(hù)殼的內(nèi)側(cè)表面相吻合，所述顯示屏在充電箱的一側(cè)表面呈等間距分布。

5、優(yōu)選的，所述防護(hù)欄在防護(hù)殼的一側(cè)表面呈等間距安裝，所述指示燈在充電箱的一側(cè)表面呈等間距安裝。

6、優(yōu)選的，所述電源接口以充電箱的中軸線呈對(duì)稱設(shè)置，所述固定桿的外壁尺寸與卡合夾的內(nèi)壁尺寸相吻合。

7、優(yōu)選的，所述卡合安裝機(jī)構(gòu)包括卡合塊、安裝塊、限位孔、第二限位槽、第二彈簧、撥動(dòng)塊和限位柱，所述充電箱的外側(cè)表面固定連接有卡合塊，所述卡合塊的一側(cè)表面卡合連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)側(cè)表面開(kāi)設(shè)有限位孔，所述卡合塊的一側(cè)表面開(kāi)設(shè)有第二限位槽，所述第二限位槽的內(nèi)側(cè)表面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端表面焊接有撥動(dòng)塊，所述撥動(dòng)塊的一側(cè)表面固定連接有限位柱。

8、優(yōu)選的，所述限位柱的外側(cè)表面與限位孔的內(nèi)側(cè)表面相吻合，所述限位孔以安裝塊的中軸線呈對(duì)稱開(kāi)設(shè)。

9、優(yōu)選的，所述卡合塊的外側(cè)表面與安裝塊的內(nèi)側(cè)表面相吻合，所述撥動(dòng)塊以卡合塊的中軸線呈對(duì)稱開(kāi)設(shè)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)防護(hù)殼、固定桿、防護(hù)欄、第一限位槽、第一彈簧、連接柱和卡合夾的設(shè)置，首先將防護(hù)殼套入到充電箱的外側(cè)，當(dāng)套入到合適的位置后，按壓卡合夾，此時(shí)卡合夾帶動(dòng)連接柱進(jìn)行對(duì)第一彈簧的擠壓，使其暫時(shí)存入第一限位槽中，然后松開(kāi)卡合夾，將固定桿進(jìn)行牢牢卡入，防護(hù)殼和防護(hù)欄使充電箱在使用的過(guò)程中避免受到碰撞所造成的傷害，這樣便能夠更好提高充電樁使用的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，包括充電箱（1），其特征在于：所述充電箱（1）的一側(cè)表面安裝有顯示屏（2），所述充電箱（1）的一側(cè)表面固定連接有指示燈（3），所述充電箱（1）的下方表面固定連接有電源接口（4），所述充電箱（1）的一側(cè)表面設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)（5），所述充電箱（1）的一側(cè)表面設(shè)置有卡合安裝機(jī)構(gòu)（6）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述充電箱（1）的外側(cè)表面與防護(hù)殼（501）的內(nèi)側(cè)表面相吻合，所述顯示屏（2）在充電箱（1）的一側(cè)表面呈等間距分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述防護(hù)欄（503）在防護(hù)殼（501）的一側(cè)表面呈等間距安裝，所述指示燈（3）在充電箱（1）的一側(cè)表面呈等間距安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述電源接口（4）以充電箱（1）的中軸線呈對(duì)稱設(shè)置，所述固定桿（502）的外壁尺寸與卡合夾（507）的內(nèi)壁尺寸相吻合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述卡合安裝機(jī)構(gòu)（6）包括卡合塊（601）、安裝塊（602）、限位孔（603）、第二限位槽（604）、第二彈簧（605）、撥動(dòng)塊（606）和限位柱（607），所述充電箱（1）的外側(cè)表面固定連接有卡合塊（601），所述卡合塊（601）的一側(cè)表面卡合連接有安裝塊（602），所述安裝塊（602）的內(nèi)側(cè)表面開(kāi)設(shè)有限位孔（603），所述卡合塊（601）的一側(cè)表面開(kāi)設(shè)有第二限位槽（604），所述第二限位槽（604）的內(nèi)側(cè)表面固定連接有第二彈簧（605），所述第二彈簧（605）的一端表面焊接有撥動(dòng)塊（606），所述撥動(dòng)塊（606）的一側(cè)表面固定連接有限位柱（607）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述限位柱（607）的外側(cè)表面與限位孔（603）的內(nèi)側(cè)表面相吻合，所述限位孔（603）以安裝塊（602）的中軸線呈對(duì)稱開(kāi)設(shè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述卡合塊（601）的外側(cè)表面與安裝塊（602）的內(nèi)側(cè)表面相吻合，所述撥動(dòng)塊（606）以卡合塊（601）的中軸線呈對(duì)稱開(kāi)設(shè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)自行車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，包括充電箱，所述充電箱的一側(cè)表面安裝有顯示屏，所述充電箱的一側(cè)表面固定連接有指示燈，所述充電箱的下方表面固定連接有電源接口，所述充電箱的一側(cè)表面設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述充電箱的一側(cè)表面設(shè)置有卡合安裝機(jī)構(gòu)。該一種基于電子脈沖的電動(dòng)自行車充電監(jiān)測(cè)裝置，首先將防護(hù)殼套入到充電箱的外側(cè)，當(dāng)套入到合適的位置后，按壓卡合夾，此時(shí)卡合夾帶動(dòng)連接柱進(jìn)行對(duì)第一彈簧的擠壓，使其暫時(shí)存入第一限位槽中，然后松開(kāi)卡合夾，將固定桿進(jìn)行牢牢卡入，防護(hù)殼和防護(hù)欄使充電箱在使用的過(guò)程中避免受到碰撞所造成的傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：張馨竹,劉本少,孫佐民,劉海紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：億物聯(lián)盟（北京）科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/2