本技術(shù)涉及車輛座椅技術(shù)，尤其涉及一種內(nèi)置彈簧的車輛座椅。

背景技術(shù)：

1、申請(qǐng)?zhí)枮椤癱n201610763114.0”的專利文獻(xiàn)公開了一種用于軌道車輛座椅的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底架框架和與底架框架相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)架框架；底架框架上設(shè)有位置感應(yīng)器和直流旋轉(zhuǎn)電機(jī)；電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)架解鎖裝置、轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)裝置以及與轉(zhuǎn)架解鎖裝置、轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)裝置相配合的齒輪離合器組件。使用時(shí)，本發(fā)明所述的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅設(shè)有轉(zhuǎn)架解鎖裝置、轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)裝置以及與轉(zhuǎn)架解鎖裝置、轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)裝置相配合的齒輪離合器組件，通過(guò)開關(guān)按鈕控制電機(jī)工作，首先是通過(guò)拉索解除機(jī)構(gòu)使踏腳解除機(jī)構(gòu)下降，使得座椅轉(zhuǎn)架的定位解除，此時(shí)電磁鐵動(dòng)作，直流旋轉(zhuǎn)電機(jī)使旋轉(zhuǎn)齒輪旋轉(zhuǎn)，座椅轉(zhuǎn)架180°旋轉(zhuǎn)，當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)到位后，接觸位置傳感器，控制系統(tǒng)停止電機(jī)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到座椅旋轉(zhuǎn)的目的。

2、申請(qǐng)?zhí)枮椤癱n202180074289.x”的專利文獻(xiàn)公開了一種車輛座椅，車輛座椅具有靠背(10r)，靠背與乘坐部分(10s)剛性聯(lián)接，從而靠背(10r)繞后樞轉(zhuǎn)軸線(a)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)始終伴隨著乘坐部分(10s)的對(duì)應(yīng)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)由后樞轉(zhuǎn)軸線能調(diào)整靠背(10r)的傾斜度。設(shè)置有座盆調(diào)節(jié)裝置(20)，經(jīng)由座盆調(diào)節(jié)裝置能使座盆部分(2)相對(duì)于乘坐部分(10s)繞乘坐部分樞轉(zhuǎn)軸線(b)樞轉(zhuǎn)。

3、上述專利文獻(xiàn)結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)揭示了現(xiàn)有的內(nèi)置彈簧的車輛座椅存在以下缺陷：

4、在現(xiàn)有技術(shù)中，座椅靠背和底座一般依靠彈性坐墊或者彈性海綿靠背來(lái)提供彈力，座椅靠背和底座彈性支撐力較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)置彈簧的車輛座椅，解決了座椅靠背和底座彈性支撐力較差問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型第一方面在于提供一種內(nèi)置彈簧的車輛座椅，包括：靠背組件、底座組件、電解鎖轉(zhuǎn)盤總成、安裝板、2個(gè)側(cè)部扶手框架、四向腿托組件，所述靠背組件的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述底座組件的端部，所述底座組件的下部安裝于所述電解鎖轉(zhuǎn)盤總成，所述電解鎖轉(zhuǎn)盤總成固定于所述安裝板，2個(gè)所述側(cè)部扶手框架安裝于所述底座組件的兩側(cè)，所述四向腿托組件銜接于所述底座組件的前端；所述靠背組件包括多個(gè)長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件，所述長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件沿上至下均勻分布，所述長(zhǎng)彈簧組件的長(zhǎng)度大于所述短彈簧組件的長(zhǎng)度，所述長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件上均設(shè)置有2個(gè)梯形部；所述底座組件上設(shè)置有多個(gè)底座彈簧組件，所述底座彈簧組件由多個(gè)底座u形部組成。

3、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，相鄰所述長(zhǎng)彈簧組件之間設(shè)置有2個(gè)短彈簧組件，所述長(zhǎng)彈簧組件的延伸方向與所述短彈簧組件的延伸方向平行。

4、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述長(zhǎng)彈簧組件的中部設(shè)置有2個(gè)長(zhǎng)梯形部。

5、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述短彈簧組件的中部設(shè)置有2個(gè)短梯形部，所述短梯形部位于所述長(zhǎng)梯形部的正下方。

6、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述短梯形部的寬度小于所述長(zhǎng)梯形部的寬度。

7、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述短梯形部的高度小于所述長(zhǎng)梯形部的高度。

8、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述靠背組件的上部還設(shè)置有頭枕組件，所述頭枕組件位于所述靠背組件的中間。

9、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述頭枕組件的下部設(shè)置有上下調(diào)節(jié)動(dòng)力端。

10、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述頭枕組件的下部設(shè)置有動(dòng)力電機(jī)。

11、在本實(shí)用新型第一方面中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述頭枕組件的下部設(shè)置有動(dòng)力缸。

12、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

13、所述電解鎖轉(zhuǎn)盤總成固定于所述安裝板，2個(gè)所述側(cè)部扶手框架安裝于所述底座組件的兩側(cè)，所述四向腿托組件銜接于所述底座組件的前端；所述靠背組件包括多個(gè)長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件，所述長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件沿上至下均勻分布，所述長(zhǎng)彈簧組件的長(zhǎng)度大于所述短彈簧組件的長(zhǎng)度，所述長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件上均設(shè)置有2個(gè)梯形部；所述底座組件上設(shè)置有多個(gè)底座彈簧組件，所述底座彈簧組件由多個(gè)底座u形部組成。采用多個(gè)長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件和底座彈簧組件的配合提供背部或底部彈力支撐，解決了座椅靠背和底座彈性支撐力較差問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于，包括：靠背組件、底座組件、電解鎖轉(zhuǎn)盤總成、安裝板、2個(gè)側(cè)部扶手框架、四向腿托組件，所述靠背組件的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述底座組件的端部，所述底座組件的下部安裝于所述電解鎖轉(zhuǎn)盤總成，所述電解鎖轉(zhuǎn)盤總成固定于所述安裝板，2個(gè)所述側(cè)部扶手框架安裝于所述底座組件的兩側(cè)，所述四向腿托組件銜接于所述底座組件的前端；

2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：相鄰所述長(zhǎng)彈簧組件之間設(shè)置有2個(gè)短彈簧組件，所述長(zhǎng)彈簧組件的延伸方向與所述短彈簧組件的延伸方向平行。

3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述長(zhǎng)彈簧組件的中部設(shè)置有2個(gè)長(zhǎng)梯形部。

4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述短彈簧組件的中部設(shè)置有2個(gè)短梯形部，所述短梯形部位于所述長(zhǎng)梯形部的正下方。

5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述短梯形部的寬度小于所述長(zhǎng)梯形部的寬度。

6.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述短梯形部的高度小于所述長(zhǎng)梯形部的高度。

7.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述靠背組件的上部還設(shè)置有頭枕組件，所述頭枕組件位于所述靠背組件的中間。

8.如權(quán)利要求7所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述頭枕組件的下部設(shè)置有上下調(diào)節(jié)動(dòng)力端。

9.如權(quán)利要求7所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述頭枕組件的下部設(shè)置有動(dòng)力電機(jī)。

10.如權(quán)利要求7所述的內(nèi)置彈簧的車輛座椅，其特征在于：所述頭枕組件的下部設(shè)置有動(dòng)力缸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種內(nèi)置彈簧的車輛座椅，包括：靠背組件、底座組件、電解鎖轉(zhuǎn)盤總成、安裝板、2個(gè)側(cè)部扶手框架、四向腿托組件，靠背組件的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于底座組件的端部，底座組件的下部安裝于電解鎖轉(zhuǎn)盤總成，電解鎖轉(zhuǎn)盤總成固定于安裝板，2個(gè)側(cè)部扶手框架安裝于底座組件的兩側(cè)，四向腿托組件銜接于底座組件的前端；靠背組件包括多個(gè)長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件，長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件沿上至下均勻分布，底座組件上設(shè)置有多個(gè)底座彈簧組件，底座彈簧組件由多個(gè)底座U形部組成。采用多個(gè)長(zhǎng)彈簧組件、短彈簧組件和底座彈簧組件的配合提供背部或底部彈力支撐，解決了座椅靠背和底座彈性支撐力較差問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李夢(mèng)陽(yáng),何貴華,李曉東,文業(yè)鋼,袁越
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海鵬宇汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2025/1/2