本申請涉及一種房車中控控制盒，屬于鎖具配件。

背景技術(shù)：

1、隨著生活需求的完善，房車逐漸推廣并走進人們的日常生活。而基于不同的需求，房車通常會包含多個區(qū)域，如駕駛區(qū)、房車區(qū)等，相應(yīng)的，房車也會配備駕駛室、艙門鎖、房車門等多個部位的鎖，這些鎖具的配置完善了房車的不同功能需求，但基于房車各部位相互獨立，導(dǎo)致房車上的鎖具類型較多，不同類型的鎖具分別進行開、鎖，無法實現(xiàn)聯(lián)動式一鍵啟動，這嚴(yán)重影響了操作的便捷性和可控性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N房車中控控制盒，實現(xiàn)房車多種鎖具的聯(lián)動使一鍵啟動，極大的方便了操作。

2、具體地，本申請是通過以下方案實現(xiàn)的：

3、房車中控控制盒，中控控制盒匹配有遙控匙，所述中控控制盒包括殼體和線路板，線路板位于殼體內(nèi)，所述線路板上設(shè)置有中控脈沖電壓2p插座、車載電源輸入2p插座、6v固定電源輸出2p插座、12v交變電源輸出2p插座以及遙控對碼鍵和門鎖對碼鍵。

4、上述裝置中，中控脈沖電壓2p插座主要為駕駛室供電，車載電源輸入2p插座通常為固定的12v，為中控控制盒供電；6v固定電源輸出2p插座主要為艙門鎖進行有線供電，12v交變電源輸出2p插座則通過正負交換實現(xiàn)開、關(guān)，中控控制盒匹配的遙控匙與遙控對碼鍵、門鎖對碼鍵進行對碼。該裝置借助于不同的對碼可以實現(xiàn)多層級控制，完成僅針對某一個部件或所有部件的全覆蓋控制。

5、所述中控控制盒還配備有電池，替代車載電源輸入2p插座，亦即：中控控制盒的供電即可以采用車載電源輸入2p插座供電，也可以采用電池供電。更優(yōu)選的，所述電池通過正極連接片、負極連接片以及正負極連接片安裝在殼體內(nèi)，所述殼體上配備有盒蓋，電池安裝于盒蓋與殼體之間。所述盒蓋與電池之間設(shè)置至少一組墊片。

6、所述線路板通過底蓋固定在殼體上。

7、所述線路板上設(shè)置有指示燈。當(dāng)接通電源時蜂鳴器響一聲，指示燈閃爍一下；打開指令時，蜂鳴器響兩聲，指示燈閃爍2下，關(guān)閉指令時，蜂鳴器響三下，指示燈閃爍三下；低電量（電池電壓低于5v）狀態(tài)，在完成打開指令或關(guān)閉指令6秒后，紅色指示燈閃爍12次后熄滅，蜂鳴器響12下。

8、所述中控控制盒包括三個層級的控制：一級控制為用駕駛室中控控制，同時控制駕駛室門鎖、房車主門鎖及艙門鎖、12v電源箱柜鎖的開啟與關(guān)閉；二級控制為用房車門鎖遙控控制，同時控制房車主門鎖及艙門鎖、12v電源箱柜鎖的開啟與關(guān)閉；三級控制為獨立遙控控制，僅僅控制艙門鎖或12v電源箱柜鎖的開啟與關(guān)閉。更優(yōu)選的，所述一級控制通過有線連接12v交變電源輸出2p插座的方式輸出12v交變電壓信號來控制pcb板發(fā)出射頻信號的方式控制房車門鎖開關(guān)，同時pcb板通過電源通斷的方式控制艙門鎖.12v電源箱柜鎖的開啟或關(guān)閉，即汽車中控裝置同時控制房車鎖、駕駛室門鎖、艙門鎖及12v電源箱柜鎖開啟或關(guān)閉；所述二級控制和三級控制通過房車主門鎖遙控的分組鍵實現(xiàn)，采用房車門鎖遙控同時控制房車主門鎖及艙門鎖、12v電源箱柜鎖的開啟或關(guān)閉。

9、上述各級別的控制邏輯如下：

10、一級控制邏輯：駕駛室中控發(fā)出脈沖電給pcb控制板及駕駛室門鎖，駕駛室門鎖即打開或關(guān)閉（通過正負電壓控制開或關(guān)），同時pcb發(fā)出開或關(guān)的射頻信號，房車主門鎖接收開或關(guān)的信號，作出開鎖或關(guān)鎖的動作；同時pcb控制電源給艙門鎖或12v電源箱柜鎖供電或斷電；通過通斷電源實現(xiàn)艙門鎖、箱柜鎖的開關(guān)。

11、二級控制邏輯：房車主門鎖遙控控制pcb控制器，pcb發(fā)出開或關(guān)的射頻信號，房車主門鎖接收開或關(guān)的信號，作出開鎖或關(guān)鎖的動作；同時pcb控制電源給艙門鎖、12v電源箱柜鎖供電或斷電；通過通斷電源實現(xiàn)艙門鎖、12v電源箱柜鎖的開關(guān)。

12、三級控制邏輯：房車主門鎖遙控控制pcb控制器，只控制艙門鎖或12v電源箱柜鎖開關(guān)。

13、上述方案中，

14、控制優(yōu)先級：駕駛室中控>房車鎖遙控（有駕駛室中控就不需要另配遙控，用駕駛室中控自帶的遙控或中控開關(guān)控制）。

15、控制連接門鎖：駕駛室門鎖-房車主門鎖-艙門鎖-12v電源箱柜鎖；

16、鎖具同控制器控制連接方式：中控門鎖（駕駛室門鎖）有線連接-房車主門鎖無線（射頻信號）連接-艙門鎖有線（固定電源通斷）連接/12v箱柜鎖有線（交換電源通斷）連接；

17、對碼包括三級對碼：

18、一級控制pcb板對碼：pcb板同房車主門鎖對碼；

19、二級控制pcb板對碼：房車鎖遙控器同pcb板對碼后用同一房車鎖遙控器的已經(jīng)同pcb板對碼開關(guān)組再同房車主門鎖對碼；

20、三級控制pcb板對碼：房車鎖遙控器同pcb板對碼。

21、電源對接控制邏輯：

22、a.內(nèi)置電源供電，只有6v輸出接口輸出電源，12v開關(guān)電源輸出接口停用；車載電源12v供電，6v輸出接口及12v開關(guān)輸出接口同時輸出電源；

23、b.電源輸出接口定義：6v輸出接口，輸出正負極固定電源，延時6s后斷電；12v開關(guān)電源接口，輸出正負極交換電源（通過正負極交換控制鎖具的開關(guān)），延時0.5s后斷電；

24、c?.如選用車載電源，內(nèi)置電源不安裝電池。

25、同時按下遙控器對碼鍵及門鎖對碼鍵恢復(fù)原始設(shè)置，完成復(fù)位。

技術(shù)特征：

1.房車中控控制盒，匹配有遙控匙，其特征在于：所述中控控制盒包括殼體和線路板，線路板位于殼體內(nèi)，所述線路板上設(shè)置有中控脈沖電壓2p插座、車載電源輸入2p插座、6v固定電源輸出2p插座、12v交變電源輸出2p插座以及遙控對碼鍵和門鎖對碼鍵，中控脈沖電壓2p插座為駕駛室供電，車載電源輸入2p插座為中控控制盒供電；6v固定電源輸出2p插座為艙門鎖進行有線供電，12v交變電源輸出2p插座通過正負交換實現(xiàn)開、關(guān)，遙控匙與遙控對碼鍵、門鎖對碼鍵進行對碼。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車中控控制盒，其特征在于：所述中控控制盒還配備有電池，替代車載電源輸入2p插座。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的房車中控控制盒，其特征在于：所述電池通過正極連接片、負極連接片以及正負極連接片安裝在殼體內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的房車中控控制盒，其特征在于：所述殼體上配備有盒蓋，盒蓋與殼體形成電池盒，電池安裝于電池盒內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的房車中控控制盒，其特征在于：所述盒蓋與電池之間設(shè)置至少一組墊片。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車中控控制盒，其特征在于：所述線路板通過底蓋固定在殼體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車中控控制盒，其特征在于：車載電源輸入2p插座為固定的12v。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車中控控制盒，其特征在于，所述對碼包括三級對碼：

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的房車中控控制盒，其特征在于：所述線路板上設(shè)置有指示燈。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N房車中控控制盒，屬于鎖具配件技術(shù)領(lǐng)域。中控控制盒包括殼體和線路板，線路板位于殼體內(nèi)，所述線路板上設(shè)置有中控脈沖電壓2P插座、車載電源輸入2P插座、6V固定電源輸出2P插座、12V交變電源輸出2P插座以及遙控對碼鍵和門鎖對碼鍵，中控脈沖電壓2P插座為駕駛室供電，車載電源輸入2P插座為固定的12V，為中控控制盒供電；6V固定電源輸出2P插座為艙門鎖進行有線供電，12V交變電源輸出2P插座通過正負交換實現(xiàn)開、關(guān)，遙控匙與遙控對碼鍵、門鎖對碼鍵進行對碼。上述裝置可以實現(xiàn)房車多個鎖具的聯(lián)動一鍵式啟動。

技術(shù)研發(fā)人員：陸偉龍,陸惠良,鄒永勝,周瑞
受保護的技術(shù)使用者：斯科智能五金（紹興）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/26