本技術(shù)涉及專用車裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車。

背景技術(shù)：

1、防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車通常需要在運輸過程中遭受外部沖擊或壓力時，能夠有效保護車輛本身和貨物安全，因此在設(shè)計和制造上有一些特殊考慮，為了實現(xiàn)對沖擊的防護，車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計需要具備良好的沖擊吸收和分散能力，包括采用工程塑料或者金屬材料的外圍護板，以及合理設(shè)計的車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如加強梁、撞擊緩沖區(qū)等，部分專用車還可能配備防護裝置，如防撞梁、防護角等，用于吸收和減輕外部沖擊造成的損傷，保護車輛和貨物。

2、現(xiàn)有技術(shù)雖然通過設(shè)置型鋼材專用車來對型鋼材進行運輸，但是在對運輸過程中由于剎車等原因，造成型鋼材向前沖撞的問題，從而導(dǎo)致在運輸?shù)倪^程中造成駕駛室中的人員受傷，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，提供一種通過設(shè)置安裝架，防止在運輸過程中發(fā)生側(cè)翻，同時利用滑塊和液壓拉桿防止裝置發(fā)生沖撞的安裝架防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，包括車體和車頭，所述車頭設(shè)置在車體前端，所述車體前端靠上方位置固定連接有緩沖板，所述車體頂端靠前側(cè)固定連接有安裝架，所述安裝架內(nèi)壁固定連接有滑桿，所述車體頂端設(shè)置有放置盒，所述放置盒內(nèi)側(cè)壁兩端分別固定連接有緩沖墊，所述車體前端靠下方位置與車頭后端固定連接；

3、通過上述技術(shù)方案，通過在滑塊的后端設(shè)置固定板，并在固定板后端設(shè)置液壓拉桿，利用液壓拉桿側(cè)壁設(shè)置的彈簧有效的防止在運輸過程中型鋼材發(fā)生沖撞，同時在車體前端設(shè)置緩沖板，緩沖板的截面為三角形結(jié)構(gòu)，有效的提高緩沖板的整體結(jié)構(gòu)強度，有效的防止鋼材發(fā)生沖撞造成人員受傷。

4、進一步地，所述滑桿側(cè)壁套設(shè)有兩個第二彈簧，所述滑桿側(cè)壁滑動連接有滑塊，所述滑塊后端固定連接有固定板，所述固定板后端呈線性陣列有若干液壓拉桿，若干所述液壓拉桿側(cè)壁分別套設(shè)有第一彈簧；

5、通過上述技術(shù)方案，在車體的前端設(shè)置安裝架，通過在安裝架中設(shè)置滑桿，滑桿的側(cè)壁滑動設(shè)置有滑塊，并在滑塊兩側(cè)設(shè)置彈簧，利用滑桿與滑塊可以有效的緩解在對型鋼材運輸?shù)倪^程中放置盒的橫向作用力，有效的防止車體在運輸?shù)倪^程中發(fā)生側(cè)翻。

6、進一步地，若干所述液壓拉桿活動端分別與放置盒前端固定連接；

7、通過上述技術(shù)方案，有效的對放置盒進行安裝。

8、進一步地，兩個所述第二彈簧一端分別與滑塊兩側(cè)固定連接，兩個所述第二彈簧另一端分別與安裝架內(nèi)側(cè)壁固定連接；

9、通過上述技術(shù)方案，有效的緩解在對型鋼材運輸?shù)倪^程中放置盒的橫向作用力。

10、進一步地，所述緩沖板截面為三角形結(jié)構(gòu)；

11、通過上述技術(shù)方案，有效的提高緩沖板的結(jié)構(gòu)強度。

12、進一步地，兩個所述緩沖墊均采用海綿材質(zhì)；

13、通過上述技術(shù)方案，有效的防止鋼材發(fā)生變形。

14、進一步地，所述放置盒底端與車體上端面均做粗糙處理；

15、通過上述技術(shù)方案，有效的提高裝置表面的摩擦力。

16、進一步地，若干所述第一彈簧一端分別與固定板后端固定連接，若干所述第一彈簧另一端與放置盒前端固定連接；

17、通過上述技術(shù)方案，有效的提高裝置整體的穩(wěn)定性。

18、本實用新型具有如下有益效果：

19、1、本實用新型中，在車體的前端設(shè)置安裝架，通過在安裝架中設(shè)置滑桿，滑桿的側(cè)壁滑動設(shè)置有滑塊，并在滑塊兩側(cè)設(shè)置彈簧，利用滑桿與滑塊可以有效的緩解在對型鋼材運輸?shù)倪^程中放置盒的橫向作用力，有效的防止車體在運輸?shù)倪^程中發(fā)生側(cè)翻。

20、2、本實用新型中，通過在滑塊的后端設(shè)置固定板，并在固定板后端設(shè)置液壓拉桿，利用液壓拉桿側(cè)壁設(shè)置的彈簧有效的防止在運輸過程中型鋼材發(fā)生沖撞，同時在車體前端設(shè)置緩沖板，緩沖板的截面為三角形結(jié)構(gòu)，有效的提高緩沖板的整體結(jié)構(gòu)強度，有效的防止鋼材發(fā)生沖撞造成人員受傷。

21、3、本實用新型中，在放置盒的兩側(cè)分別設(shè)置緩沖墊，利用緩沖墊，可以防止在運輸型鋼材的過程中鋼材發(fā)生變形，有效的提高運輸過程中的產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，包括車體(4)和車頭(5)，所述車頭(5)設(shè)置在車體(4)前端，其特征在于：所述車體(4)前端靠上方位置固定連接有緩沖板(6)，所述車體(4)頂端靠前側(cè)固定連接有安裝架(2)，所述安裝架(2)內(nèi)壁固定連接有滑桿(202)，所述車體(4)頂端設(shè)置有放置盒(3)，所述放置盒(3)內(nèi)側(cè)壁兩端分別固定連接有緩沖墊(301)，所述車體(4)前端靠下方位置與車頭(5)后端固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，其特征在于：所述滑桿(202)側(cè)壁套設(shè)有兩個第二彈簧(201)，所述滑桿(202)側(cè)壁滑動連接有滑塊(1)，所述滑塊(1)后端固定連接有固定板(103)，所述固定板(103)后端呈線性陣列有若干液壓拉桿(101)，若干所述液壓拉桿(101)側(cè)壁分別套設(shè)有第一彈簧(102)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，其特征在于：若干所述液壓拉桿(101)活動端分別與放置盒(3)前端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，其特征在于：兩個所述第二彈簧(201)一端分別與滑塊(1)兩側(cè)固定連接，兩個所述第二彈簧(201)另一端分別與安裝架(2)內(nèi)側(cè)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，其特征在于：所述緩沖板(6)截面為三角形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，其特征在于：兩個所述緩沖墊(301)均采用海綿材質(zhì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，其特征在于：所述放置盒(3)底端與車體(4)上端面均做粗糙處理。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，其特征在于：若干所述第一彈簧(102)一端分別與固定板(103)后端固定連接，若干所述第一彈簧(102)另一端與放置盒(3)前端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及專用車裝置領(lǐng)域，公開了一種防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車，包括車體和車頭，所述車頭設(shè)置在車體前端，所述車體前端靠上方位置固定連接有緩沖板，所述車體頂端靠前側(cè)固定連接有安裝架，所述安裝架內(nèi)壁固定連接有滑桿，所述車體頂端設(shè)置有放置盒，所述放置盒內(nèi)側(cè)壁兩端分別固定連接有緩沖墊，所述車體前端靠下方位置與車頭后端固定連接，所述滑桿側(cè)壁套設(shè)有兩個第二彈簧，所述滑桿側(cè)壁滑動連接有滑塊，所述滑塊后端固定連接有固定板。本技術(shù)中，提供一種通過設(shè)置安裝架，防止在運輸過程中發(fā)生側(cè)翻，同時利用滑塊和液壓拉桿防止裝置發(fā)生沖撞的安裝架防前擋沖撞、防側(cè)面變形的型鋼材專用車。

技術(shù)研發(fā)人員：李維占,李兆磊,李想,李偉陣
受保護的技術(shù)使用者：山東李帆重工機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/23