本發(fā)明涉及搬運(yùn)車，特別涉及一種電動(dòng)搬運(yùn)車用防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著工業(yè)自動(dòng)化和物流行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)搬運(yùn)車因其操作簡便、靈活、低噪音和無尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)，在倉庫、工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商場、機(jī)場等場所得到了廣泛應(yīng)用。這些車輛主要用于貨物的搬運(yùn)和堆垛作業(yè)，大大提高了貨物搬運(yùn)效率。然而，由于工作環(huán)境的復(fù)雜性和操作過程中的不確定性，電動(dòng)搬運(yùn)車在運(yùn)行過程中存在碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，這不僅可能導(dǎo)致車輛和貨物的損壞，還可能對操作人員和其他工作人員的安全構(gòu)成威脅。

2、中國專利公告號(hào)cn211617958u公開了一種電瓶搬運(yùn)車安全防撞裝置，包括車體，所述車體的正面與背面均固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的合頁，正面與背面所述合頁的頂部分別固定安裝有延伸至車體正面與背面頂部的側(cè)護(hù)板，所述車體的正面與背面均開設(shè)有位于側(cè)護(hù)板右側(cè)的配合槽，所述側(cè)護(hù)板的右側(cè)均固定安裝有分別延伸至兩個(gè)配合槽內(nèi)部的連接板，所述連接板的相背一側(cè)均固定安裝有定位板，所述車體的正面與背面均活動(dòng)安裝有位于配合槽的右側(cè)且延伸至定位板頂部的定位臂。

3、但是現(xiàn)有的防撞裝置在不需要時(shí)無法自動(dòng)收納，占用了車輛的作業(yè)空間，影響了搬運(yùn)效率；

4、在某些情況下，防撞裝置還需要人工進(jìn)行拆卸和裝載，這不僅增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也降低了工作效率；

5、另外可能會(huì)在一定程度上影響載貨平臺(tái)裝卸貨物的操作流程，尤其是在空間受限的環(huán)境中，防撞裝置的存在可能會(huì)妨礙貨物的順利裝卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動(dòng)搬運(yùn)車用防撞裝置，可以有效解決現(xiàn)有的防撞裝置在非使用狀態(tài)下占用空間、增加人工操作負(fù)擔(dān)，且可能妨礙貨物裝卸，影響搬運(yùn)效率的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

3、一種電動(dòng)搬運(yùn)車用防撞裝置，包括高噸位牽引車，所述高噸位牽引車后端固定連接有載貨平臺(tái)，所述載貨平臺(tái)上端左右對稱設(shè)置有防撞展開結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述防撞展開結(jié)構(gòu)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有對稱分布的兩組側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)，同側(cè)兩個(gè)所述側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)呈上下對稱分布，兩個(gè)所述防撞展開結(jié)構(gòu)相互靠近的一端均設(shè)置有對稱分布的貨物限位結(jié)構(gòu)，所述載貨平臺(tái)上端后部設(shè)置有后部防撞結(jié)構(gòu)，所述載貨平臺(tái)上端左右對稱開設(shè)有滑槽一，所述載貨平臺(tái)上端左部和右部均沿同側(cè)滑槽一對稱開設(shè)有滑槽二。

4、優(yōu)選的，所述防撞展開結(jié)構(gòu)包括線性分布與同側(cè)兩個(gè)滑槽二內(nèi)表面滑動(dòng)連接的三個(gè)滑臺(tái)，位于中部的所述滑臺(tái)上端固定連接有中心柱，位于前后兩側(cè)的兩個(gè)所述滑臺(tái)上端均固定連接有支撐柱，所述中心柱上下對稱開設(shè)有十字槽，兩個(gè)所述支撐柱相互靠近的一端均上下對稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮桿一，位于同一水平高度的兩個(gè)所述伸縮桿一相互靠近的一端共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與相鄰十字槽內(nèi)表面滑動(dòng)連接的十字滑塊，兩個(gè)所述支撐柱遠(yuǎn)離載貨平臺(tái)中部的一側(cè)均上下對稱開設(shè)有用于安裝側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)的限位槽。

5、優(yōu)選的，所述防撞展開結(jié)構(gòu)還包括位于滑槽一內(nèi)側(cè)并與滑臺(tái)下端固定連接的三個(gè)固定塊一，三個(gè)所述固定塊一內(nèi)表面共同設(shè)置有與滑槽一內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋桿，所述螺紋桿前端與載貨平臺(tái)內(nèi)電機(jī)傳動(dòng)連接，位于后部的所述固定塊一與螺紋桿外表面螺紋連接，位于前部的所述固定塊一與滑槽二內(nèi)表面固定連接，位于中部的所述固定塊一與滑槽二內(nèi)表面滑動(dòng)連接，位于前部的兩個(gè)所述固定塊一均與螺紋桿外表面滑動(dòng)連接，所述螺紋桿后端與后部防撞結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)包括上下對稱分布的兩個(gè)中心滑塊，兩個(gè)所述中心滑塊左右兩側(cè)與同側(cè)支撐柱共同設(shè)置有展開壁組件，同側(cè)兩個(gè)所述展開壁組件相互靠近的一端共同設(shè)置有線性分布的若干組防撞組件，靠近螺紋桿中部的所述中心滑塊與螺紋桿固定連接，遠(yuǎn)離螺紋桿中部的所述中心滑塊與十字槽內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述展開壁組件包括矩形塊，所述矩形塊靠近中心滑塊的一端固定連接有多級伸縮桿，所述多級伸縮桿各級伸縮桿外表面均固定連接有固定塊二，所述多級伸縮桿最末端活塞桿與中心滑塊固定連接，靠近支撐柱中部的所述矩形塊與支撐柱固定連接，遠(yuǎn)離支撐柱中部的所述矩形塊與限位槽內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述防撞組件包括上下對稱分布與同一豎直方向兩個(gè)固定塊二固定連接的鏈板一，兩個(gè)所述鏈板一內(nèi)表面均左右對稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，同側(cè)兩個(gè)所述支撐桿相互靠近的一端共同固定連接有防撞墊，若干所述支撐桿遠(yuǎn)離鏈板一的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與下一組支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鏈板二，同一豎直方向兩個(gè)所述鏈板一內(nèi)表面與固定塊二內(nèi)表面共同滑動(dòng)連接有限位桿。

9、優(yōu)選的，所述貨物限位結(jié)構(gòu)包括支撐柱和中心柱靠近載貨平臺(tái)中部一側(cè)上下對稱開設(shè)的三組收納槽二，三組所述收納槽二內(nèi)表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，相鄰兩個(gè)所述連接桿呈對稱分布其連接在收納槽二中的一端相互遠(yuǎn)離，位于中部的兩個(gè)所述連接桿遠(yuǎn)離中心柱的一端通過滑動(dòng)座共同滑動(dòng)連接有工字板，位于前后兩側(cè)的兩組所述連接桿遠(yuǎn)離支撐柱的一端通過滑動(dòng)座共同滑動(dòng)連接有支撐板，兩側(cè)所述支撐板均通過滑軌與工字板兩側(cè)豁口內(nèi)表面滑動(dòng)連接，所述工字板及前后兩側(cè)兩個(gè)所述支撐板遠(yuǎn)離連接桿的一端均固定連接有彈簧緩沖板。

10、優(yōu)選的，所述貨物限位結(jié)構(gòu)還包括十字滑塊靠近工字板的一側(cè)固定連接的滾輪，所述滾輪與連接桿一側(cè)緊貼，兩側(cè)所述支撐板靠近支撐柱的一端均固定連接有與支撐柱固定連接的彈簧拉桿。

11、優(yōu)選的，所述后部防撞結(jié)構(gòu)包括載貨平臺(tái)上端后部開設(shè)的收納槽一，所述收納槽一內(nèi)表面左右對稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，兩個(gè)所述蓋板相互靠近的一端共同固定連接有上下對稱分布的兩個(gè)纜繩，兩個(gè)所述纜繩與兩個(gè)所述蓋板所形成的矩形區(qū)域架設(shè)有彈性緩沖網(wǎng)，所述收納槽一內(nèi)表面下部固定連接有與兩個(gè)所述纜繩纏繞連接的彈性拉繩。

12、優(yōu)選的，所述后部防撞結(jié)構(gòu)還包括與蓋板傳動(dòng)連接的傳動(dòng)齒輪組，所述載貨平臺(tái)后側(cè)開設(shè)有安裝傳動(dòng)齒輪組的安裝槽，所述傳動(dòng)齒輪組由兩個(gè)通過傳動(dòng)軸連接的錐齒輪組構(gòu)成，所述傳動(dòng)齒輪組輸入齒輪與螺紋桿傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪組輸出齒輪與蓋板中心軸傳動(dòng)連接。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

14、本發(fā)明利用叉車將貨物安置在載貨平臺(tái)上方，并且通過高噸位牽引車內(nèi)部電機(jī)帶動(dòng)防撞展開結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)展開，同時(shí)利用防撞展開結(jié)構(gòu)與后部防撞結(jié)構(gòu)的配合帶動(dòng)后部防撞結(jié)構(gòu)運(yùn)行，從貨物后方對其進(jìn)行防護(hù)，防撞展開結(jié)構(gòu)展開的同時(shí)帶動(dòng)側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)展開，從側(cè)邊保護(hù)貨物免受碰撞，與此同時(shí)，通過防撞展開結(jié)構(gòu)與貨物限位結(jié)構(gòu)的配合帶動(dòng)貨物限位結(jié)構(gòu)從兩側(cè)與貨物緊貼，由此實(shí)現(xiàn)對貨物的輔助支撐和固定，減少運(yùn)輸過程或載貨平臺(tái)受到碰撞時(shí)貨物的偏移。

15、本發(fā)明通過防撞展開結(jié)構(gòu)的作用在支撐柱、中心柱展開的同時(shí)利用伸縮桿一和十字滑塊的作用帶動(dòng)側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)動(dòng)作，由此牽引側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)在載貨平臺(tái)側(cè)邊展開，從而利用側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)的緩沖作用降低側(cè)邊碰撞所產(chǎn)生的沖擊，進(jìn)而對貨物進(jìn)行保護(hù)；同時(shí)，利用螺紋桿和傳動(dòng)齒輪組的傳動(dòng)作用帶動(dòng)蓋板從收納槽一中展開，由此利用纜繩和蓋板的作用牽引彈性緩沖網(wǎng)使其懸空在載貨平臺(tái)后部，從而形成緩沖網(wǎng)，并同步利用彈性拉繩、纜繩和彈性緩沖網(wǎng)的作用攔截從后方進(jìn)入的沖擊，降低貨物受損概率，提高保護(hù)效果。

16、本發(fā)明通過防撞展開結(jié)構(gòu)與側(cè)方防撞結(jié)構(gòu)的配合在防撞展開結(jié)構(gòu)展開過程中，利用中心柱與中心滑塊、限位槽與展開壁組件的配合同步帶動(dòng)防撞組件水平展開，并通過伸縮桿一、十字滑塊的作用將牽引張開，從而利用防撞墊形成能覆蓋貨物的緩沖區(qū)域，通過防撞墊中的彈性勢能吸收外部的沖擊，降低貨物所承受的沖擊力，提高穩(wěn)定性，減少貨物偏移。

17、本發(fā)明利用貨物限位結(jié)構(gòu)的作用實(shí)現(xiàn)內(nèi)側(cè)貨物進(jìn)行輔助支撐，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)傾斜、錯(cuò)位或因側(cè)面碰撞造成位移，在貨物運(yùn)輸過程中，受到碰撞不可避免地會(huì)承受沖擊力，這種沖擊力會(huì)在一定程度上造成貨物的偏移，在防撞展開結(jié)構(gòu)展開過程中，能夠同步帶動(dòng)工字板和彈簧緩沖板展開，同時(shí)利用滾輪與連接桿的配合推動(dòng)連接桿向外擴(kuò)展，從而推動(dòng)安裝在工字板和支撐板上的彈簧緩沖板與貨物表面貼合，并逐步受力壓緊，從側(cè)邊對貨物提供支撐，減少貨品因沖擊力殘余造成的位移。