本申請(qǐng)涉及充電控制，特別涉及一種充電控制集成電路及其控制方法、電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、由于直流充電速度以及車樁功率/電壓的匹配情況等多方面的影響，使得很多車型都無法最大化利用充電樁的功率來實(shí)現(xiàn)快速充電。相關(guān)技術(shù)中有通過升壓或進(jìn)行高功率直充的方式來提升充電速度的方案，該方案存在的問題是，只能實(shí)現(xiàn)單一的充電方式，不支持其他充電方式。因此，這種單一解決方案無法考慮到不同的使用場(chǎng)景，存在適用性較低的問題。另外，若強(qiáng)行將這些單一充電方案集合到一個(gè)電路中去實(shí)現(xiàn)多種充電，又會(huì)存在電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、集成度不高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種充電控制集成電路及其控制方法、電動(dòng)汽車，旨在解決相關(guān)技術(shù)中的充電方案存在適用性與集成度較低的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N充電控制集成電路，適于與充電樁連接，充電控制集成電路包括高壓電池包和集成控制器，集成控制器包括直流充電模塊和電機(jī)，直流充電模塊包括功率單元和開關(guān)單元；

3、功率單元分別與高壓電池包和電機(jī)連接，開關(guān)單元分別與充電樁、高壓電池包和電機(jī)連接；

4、開關(guān)單元用于根據(jù)自身通斷，切換接通不同的充電回路，使充電控制集成電路進(jìn)入不同的充電模式；其中，充電回路包括升壓充電回路、直流快充回路和升流充電回路中的任意至少兩種。

5、本申請(qǐng)還提出一種充電控制集成電路的控制方法，應(yīng)用于充電控制集成電路，控制方法包括：

6、控制第一開關(guān)和第二開關(guān)閉合，第三開關(guān)斷開，使升壓充電回路接通；或者，控制第一開關(guān)和第三開關(guān)閉合，第二開關(guān)斷開，使直流快充回路接通。

7、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種充電控制集成電路的控制方法，應(yīng)用于充電控制集成電路，控制方法包括：

8、控制第一開關(guān)、第二開關(guān)和第四開關(guān)閉合，第三開關(guān)斷開，使升壓充電回路接通；控制第一開關(guān)和第三開關(guān)閉合，第二開關(guān)和第四開關(guān)斷開，使直流快充回路接通；或者，控制第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)閉合，第四開關(guān)斷開，使升流充電回路接通。

9、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種充電控制集成電路，分別與直流充電樁和交流充電樁連接，充電控制集成電路包括高壓電池包、低壓電池包和集成控制器，集成控制器包括直流充電模塊、交流充電模塊和電機(jī)，直流充電模塊包括功率單元和開關(guān)單元，交流充電模塊包括obc單元和dcdc變換單元；

10、功率單元分別與高壓電池包和電機(jī)連接，開關(guān)單元分別與直流充電樁、高壓電池包和電機(jī)連接；obc單元分別與交流充電樁、高壓電池包和dcdc變換單元連接，dcdc變換單元與低壓電池包連接；

11、開關(guān)單元用于根據(jù)自身通斷，切換接通不同的充電回路，使充電控制集成電路進(jìn)入不同的充電模式；其中，充電回路包括交流慢充回路、直流快充回路、直流升壓充電回路和直流升流充電回路中的任意至少兩種。

12、本申請(qǐng)還提出一種充電控制集成電路的控制方法，應(yīng)用于充電控制集成電路，控制方法包括：

13、控制第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和第四開關(guān)均斷開，使交流慢充回路接通；控制第一開關(guān)和第三開關(guān)閉合，第二開關(guān)和第四開關(guān)斷開，使直流快充回路接通；控制第一開關(guān)、第二開關(guān)和第四開關(guān)閉合，第三開關(guān)斷開，使直流升壓充電回路接通；或者，控制第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)閉合，第四開關(guān)斷開，使直流升流充電回路接通。

14、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種電動(dòng)汽車，包括如上述的充電控制集成電路。

15、本申請(qǐng)?zhí)岢龅囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有以下技術(shù)效果：

16、提出了一種充電控制集成電路，包括高壓電池包和集成控制器，集成控制器包括直流充電模塊和電機(jī)，直流充電模塊包括功率單元和開關(guān)單元，其中，功率單元分別與高壓電池包和電機(jī)連接，開關(guān)單元分別與充電樁、高壓電池包和電機(jī)連接；可以在現(xiàn)有系統(tǒng)上復(fù)用電機(jī)控制器和電機(jī)，僅在電機(jī)控制器內(nèi)部新增開關(guān)單元，就能實(shí)現(xiàn)多種充電模式，并對(duì)應(yīng)適配多種充電樁；開關(guān)單元可以根據(jù)自身通斷切換接通不同的充電回路，使充電控制集成電路進(jìn)入不同的充電模式，包括切換接通升壓充電回路、直流快充回路和升流充電回路中的任意至少兩種，使充電樁對(duì)高壓電池包進(jìn)行不同模式的充電，使得該電路可以應(yīng)用到多個(gè)不同使用場(chǎng)景下來實(shí)現(xiàn)充電樁利用率的提升，提升了充電速度，也增加了電路的適用性；另外，將電路主要部分集成于電機(jī)控制器中來形成集成控制器，可以增加電路集成度，還可以節(jié)省整車開發(fā)難度與成本。

技術(shù)特征：

1.一種充電控制集成電路，適于與充電樁連接，其特征在于，所述充電控制集成電路包括高壓電池包和集成控制器，所述集成控制器包括直流充電模塊和電機(jī)，所述直流充電模塊包括功率單元和開關(guān)單元；

2.如權(quán)利要求1所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述充電回路包括升壓充電回路和直流快充回路，所述充電樁、所述開關(guān)單元、所述電機(jī)、所述功率單元和所述高壓電池包構(gòu)成所述升壓充電回路，所述充電樁、所述開關(guān)單元和所述高壓電池包構(gòu)成所述直流快充回路；

3.如權(quán)利要求2所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述開關(guān)單元包括第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)；

4.如權(quán)利要求3所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述高壓電池包包括動(dòng)力電池、第一主開關(guān)和第二主開關(guān)；

5.如權(quán)利要求4所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述升壓充電回路接通時(shí)，所述充電樁的正極輸出的電流依次經(jīng)所述第一開關(guān)、所述第二開關(guān)、所述電機(jī)、所述功率單元、所述第一主開關(guān)、所述動(dòng)力電池、所述第二主開關(guān)后回到所述充電樁的負(fù)極；

6.如權(quán)利要求2所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述充電回路還包括升流充電回路，所述充電樁、所述開關(guān)單元、所述功率單元、所述電機(jī)和所述高壓電池包構(gòu)成所述升流充電回路；

7.如權(quán)利要求6所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述開關(guān)單元包括第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和第四開關(guān)；

8.如權(quán)利要求7所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述高壓電池包包括動(dòng)力電池、第一主開關(guān)和第二主開關(guān)；

9.如權(quán)利要求8所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述升壓充電回路接通時(shí)，所述充電樁的正極輸出的電流依次經(jīng)所述第一開關(guān)、所述第四開關(guān)、所述第二開關(guān)、所述電機(jī)、所述功率單元、所述第一主開關(guān)、所述動(dòng)力電池、所述第二主開關(guān)后回到所述充電樁的負(fù)極；

10.一種充電控制集成電路，其特征在于，分別與直流充電樁和交流充電樁連接，所述充電控制集成電路包括高壓電池包、低壓電池包和集成控制器，所述集成控制器包括直流充電模塊、交流充電模塊和電機(jī)，所述直流充電模塊包括功率單元和開關(guān)單元，所述交流充電模塊包括obc單元和dcdc變換單元；

11.如權(quán)利要求10所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述充電回路包括所述交流慢充回路和所述直流快充回路，所述交流充電樁、所述obc單元和所述高壓電池包構(gòu)成所述交流慢充回路，所述直流充電樁、所述開關(guān)單元和所述高壓電池包構(gòu)成所述直流快充回路；

12.如權(quán)利要求11所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述充電回路還包括所述直流升壓充電回路，所述直流充電樁、所述開關(guān)單元、所述電機(jī)、所述功率單元和所述高壓電池包構(gòu)成所述直流升壓充電回路；

13.如權(quán)利要求11所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述充電回路還包括所述直流升流充電回路，所述直流充電樁、所述開關(guān)單元、所述功率單元、所述電機(jī)和所述高壓電池包構(gòu)成所述直流升流充電回路；

14.如權(quán)利要求11至13任一項(xiàng)所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述開關(guān)單元包括第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和第四開關(guān)；

15.如權(quán)利要求14所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述高壓電池包包括動(dòng)力電池、第一主開關(guān)和第二主開關(guān)；

16.如權(quán)利要求15所述的充電控制集成電路，其特征在于，所述交流慢充回路接通時(shí)，所述交流充電樁的正極輸出的電流依次經(jīng)所述obc單元、所述第一主開關(guān)、所述動(dòng)力電池、所述第二主開關(guān)和所述obc單元后回到所述交流充電樁的負(fù)極；

17.一種充電控制集成電路的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求3或4所述的充電控制集成電路，所述控制方法包括：

18.一種充電控制集成電路的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求7或8所述的充電控制集成電路，所述控制方法包括：

19.一種充電控制集成電路的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求14或15所述的充電控制集成電路，所述控制方法包括：

20.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的充電控制集成電路。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種充電控制集成電路及其控制方法、電動(dòng)汽車，涉及充電控制技術(shù)領(lǐng)域，其中，充電控制集成電路包括高壓電池包和集成控制器，集成控制器包括直流充電模塊和電機(jī)，直流充電模塊包括功率單元和開關(guān)單元；功率單元分別與高壓電池包和電機(jī)連接，開關(guān)單元分別與充電樁、高壓電池包和電機(jī)連接；開關(guān)單元用于根據(jù)自身通斷，切換接通不同的充電回路，使充電控制集成電路進(jìn)入不同的充電模式；其中，充電回路包括升壓充電回路、直流快充回路和升流充電回路中的任意至少兩種。本申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)了增加電路適用性與集成度，以及節(jié)省整車開發(fā)難度與成本的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：秦秀敬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9