技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛充電扭矩的確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述當(dāng)前車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)需求扭矩、維持預(yù)設(shè)電池soc平衡值的電池充放電需求扭矩和所述當(dāng)前車(chē)輛的附件消耗扭矩，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述當(dāng)前車(chē)輛的第一發(fā)動(dòng)機(jī)可助力扭矩限值、第二發(fā)動(dòng)機(jī)可助力扭矩限值和第三發(fā)動(dòng)機(jī)可助力扭矩限值，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲負(fù)荷限值，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)需求扭矩、所述電池充放電需求扭矩和所述附件消耗扭矩得到所述當(dāng)前車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)需求扭矩之后，還包括：

6.一種車(chē)輛充電扭矩的確定裝置，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一獲取模塊，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一確定模塊，包括：

9.一種車(chē)輛，其特征在于，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序，以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛充電扭矩的確定方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行，以用于實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛充電扭矩的確定方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種車(chē)輛充電扭矩的確定方法、裝置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：獲取當(dāng)前車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)需求扭矩、電池充放電需求扭矩和附件消耗扭矩，得到發(fā)動(dòng)機(jī)需求扭矩，分別確定第一發(fā)動(dòng)機(jī)至第三發(fā)動(dòng)機(jī)的可助力扭矩限值，并將其中最大值作為目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)可助力扭矩限值，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲負(fù)荷限值和目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)可助力扭矩限值中的較小值得到發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限值，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限值和發(fā)動(dòng)機(jī)需求扭矩確定發(fā)動(dòng)機(jī)剩余扭矩，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余扭矩和電池充放電需求扭矩得到電池充電扭矩限值，以基于電池充電扭矩限值確定目標(biāo)充電扭矩并為當(dāng)前車(chē)輛充電，由此，解決了電池充電扭矩限的確定方法考慮因素單一，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：覃雪梅,楊云波,吳剛,趙鵬遙,于博遠(yuǎn),彭彥賀,鄭通,孟垂磊,姜佳鵬,陳旭利
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6