本發(fā)明涉及摩托車配件，尤其涉及一種摩托車車輪輪輞總成。

背景技術：

1、摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等，一種靈便快速的交通工具，也用于軍事和體育競賽，裝有內燃發(fā)動機，有兩輪和三輪摩托車，輪輞俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪，輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的，摩托車輪輞，顧名思義，就是摩托車的輪輞，輻條式輪輞是用鋼帶卷制而成的，在輪輞圓周上均勻分布著若干個孔座，每個孔座中安裝有一根輻條和輻條螺母，而輻條的另一端則與輪轂相連接，這種結構比較復雜，在裝配和調整上工作量大。

2、針對上述問題，可以采用現(xiàn)有技術專利申請?zhí)朿n200420105339.x公開的一種摩托車輪輞，包括輪輞、輪輻和輪轂，所述輪輻是由至6組兩頭均帶有腳座的條板構成，每兩個并排或重疊的條板為一組，并均勻地分別固定在輪輞和輪轂之間，所述輪輻中的條板的橫斷面可呈多種形狀，以此結構簡單、加工容易、裝配方便，而且強度高、使用壽命長，特別適用于三輪摩托貨車的前輪上。

3、但上述的摩托車輪輞無法對輪輻的保護，導致輪輻極易被外力損壞從而影響摩托車的正常使用。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車車輪輪輞總成，旨在解決現(xiàn)有技術中的摩托車輪輞無法對輪輻的保護，導致輪輻極易被外力損壞從而影響摩托車的正常使用的技術問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種摩托車車輪輪輞總成，包括輪輞主體、輪輻、輪轂和防護機構，所述輪輻設置在所述輪轂和所述輪輞主體，所述輪輞主體、所述輪輻和所述輪轂之間分別通過焊接連接，所述輪輞主體用于對輪胎進行安裝，所述防護機構包括第一板體、第二板體、多根插桿、多個限位件和多個第一螺栓，所述輪輻設置有多個通孔，所述第二板體設置有環(huán)形槽和多個凹槽，多根所述插桿的一端均與所述第一板體固定連接，多根所述插桿沿所述第一板體的軸向中心線均勻分布，多根所述插桿的另一端分別貫穿對應的所述通孔，并分別插入至對應的所述凹槽內，多個所述第一螺栓分別插入至對應的所述凹槽內，并分別擰緊在對應的所述插桿上，多個所述限位件分別與對應的所述插桿固定連接，且多個所述限位件均與所述輪輻接觸。

3、其中，所述防護機構還包括施力件，所述施力件與所述板體固定連接，并位于所述第一板體遠離所述插桿的一面。

4、其中，所述防護機構還包括旋轉件，所述旋轉件與所述第二板體固定連接，并位于所述第二板體遠離所述第一板體的一面。

5、其中，每個所述第一螺栓上均設置有施力孔，所述施力孔呈六邊形狀。

6、其中，所述摩托車車輪輪輞總成還包括便捷機構，所述便捷機構設置在所述第一板體上。

7、其中，所述便捷機構包括兩根軸體、兩塊塊體、兩個移動件和兩個第二螺栓，所述輪輞主體還設置有兩個適配孔，兩根所述軸體分別與所述第一板體和所述第二板體轉動連接，所述塊體與對應的所述軸體固定連接，所述移動件設置在對應的所述塊體上，兩個所述第二螺栓的一端分別貫穿對應的所述塊體，并分別擰緊在所述第一板體和所述第二板體上，兩個所述第二螺栓分別與對應的所述適配孔適配。

8、其中，所述便捷機構還包括兩個擰動件，兩個所述擰動件分別與對應的所述塊體固定連接。

9、本發(fā)明的一種摩托車車輪輪輞總成，通過設置所述防護機構，在具體使用時，所述輪輞、所述輪輻和所述輪轂分別通過焊接進行連接，所述輪轂安裝在摩托車上，將所述第一板體上的多根所述插桿分別貫穿對應的所述通孔，并將所述第二板體上的所述環(huán)形槽與多根所述插桿接觸，轉動所述第二板體，所述使得所述凹槽在多根所述插桿上轉動，轉動至指定位置后，所述插桿會插入至對應的所述凹槽內，通過多個所述限位件對所述第一板體和多根所述插桿進行限位，所述第二板體轉動至指定位置后，將多個所述第一螺栓分別插入至對應的所述凹槽內，并分別擰緊在對應的所述插桿上，即可將多根所述插桿進行限位固定，繼而對所述第一板體和所述第二板體進行固定，通過所述第一板體和所述第二板體來對所述輪輻進行保護，以此方式能夠對所述輪輻進行保護，避免所述輪輻受到損壞影響使用。

技術特征：

1.一種摩托車車輪輪輞總成，包括輪輞主體、輪輻和輪轂，所述輪輻設置在所述輪轂和所述輪輞主體，所述輪輞主體、所述輪輻和所述輪轂之間分別通過焊接連接，所述輪輞主體用于對輪胎進行安裝，其特征在于，

2.如權利要求1所述的摩托車車輪輪輞總成，其特征在于，

3.如權利要求2所述的摩托車車輪輪輞總成，其特征在于，

4.如權利要求3所述的摩托車車輪輪輞總成，其特征在于，

5.如權利要求4所述的摩托車車輪輪輞總成，其特征在于，

6.如權利要求5所述的摩托車車輪輪輞總成，其特征在于，

7.如權利要求6所述的摩托車車輪輪輞總成，其特征在于，

技術總結
本發(fā)明涉及摩托車配件技術領域，尤其涉及一種摩托車車輪輪輞總成，包括輪輞主體、輪輻、輪轂和防護機構，輪輞主體、輪輻和輪轂之間分別通過焊接連接，防護機構包括第一板體、第二板體、多根插桿、多個限位件和多個第一螺栓，輪輻設置有多個通孔，第二板體設置有環(huán)形槽和多個凹槽，多根插桿的一端均與第一板體固定連接，多根插桿沿第一板體的軸向中心線均勻分布，多根插桿的另一端分別貫穿對應的通孔，并分別插入至對應的凹槽內，多個第一螺栓分別插入至對應的凹槽內，并分別擰緊在對應的插桿上，多個限位件分別與對應的插桿固定連接，且多個限位件均與輪輻接觸，以此方式能夠對輪輻進行保護，避免輪輻受到損壞影響使用。

技術研發(fā)人員：王婉睿,王虎,舒建國,王文彬
受保護的技術使用者：重慶攸遂科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30