本發(fā)明涉及一種用于對機動車的內(nèi)部空間進行通風的通風裝置以及一種具有這種通風裝置的機動車。

背景技術：

1、用于對機動車的內(nèi)部空間進行通風的通風裝置由現(xiàn)有技術(例如由de?10?2009007?037?a1)已知。在此，特別流行的是具有用于將氣流有針對性地偏轉(zhuǎn)到機動車的內(nèi)部空間中的可調(diào)整的薄片的通風裝置。這樣的通風裝置通常具有通風通道，該通風通道具有空氣出口或流出開口和布置在通風通道內(nèi)的多個位置可調(diào)整的豎直和水平薄片，以便將氣流盡可能精確地轉(zhuǎn)向到乘客艙中。

2、不利地，已知的通風裝置通常具有用于引入氣流的相對較大的離開開口，所述離開開口是必要的，以便確保氣流的所需偏轉(zhuǎn)角度。然而，大的離開開口不美觀，并且難以將通風裝置在設計技術上吸引人地集成到機動車的儀表板中。此外，大的離開開口在結(jié)構(gòu)空間方面也是不利的。雖然由現(xiàn)有技術已知如下系統(tǒng)，該系統(tǒng)試圖至少部分地解決所提及的問題，但是這些解決方法通常復雜地構(gòu)建并包括大量構(gòu)件，使得這些系統(tǒng)出于結(jié)構(gòu)觀點和成本原因不構(gòu)成合適的備選方案。

技術實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的任務是至少部分地消除用于機動車的通風裝置的以上描述的缺點。尤其，本發(fā)明的任務是提供一種用于機動車的通風裝置供使用，其能夠以在結(jié)構(gòu)上簡單且成本適宜的方式制造和操作、具有外在吸引人的設計、緊湊地構(gòu)造并在將氣流引入到機動車的乘客艙中時保證大的偏轉(zhuǎn)角度。

2、以上任務通過專利權利要求來解決。因此，該任務通過具有獨立權利要求1的特征的通風裝置以及通過具有并列權利要求11的特征的機動車來解決。本發(fā)明的另外的特征和細節(jié)由從屬權利要求、說明書和附圖得出。在此，結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的通風裝置描述的特征和細節(jié)當然也結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的機動車適用，并且分別反之亦然，使得關于對于各個發(fā)明方面的公開始終相互參照或可以相互參照。

3、根據(jù)本發(fā)明，設置有一種用于對機動車的內(nèi)部空間進行通風的通風裝置。在此，根據(jù)本發(fā)明的通風裝置具有帶有寬度和高度的流出開口的通風通道、用于使氣流在水平方向上偏轉(zhuǎn)的布置在通風通道內(nèi)的多個豎直薄片、用于使氣流在豎直方向上偏轉(zhuǎn)的布置在通氣通道內(nèi)的上部水平薄片以及下部水平薄片。在此，根據(jù)本發(fā)明設置成，上部和下部水平薄片可以在通風通道內(nèi)繞著轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，并且可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線布置的移動軸線移動。

4、因此，根據(jù)本發(fā)明，通風裝置由于所設置的可繞著轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動且可沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線布置的移動軸線移動的上部和下部薄片在通風通道內(nèi)的布置方案而設計成可以以在結(jié)構(gòu)上簡單且成本適宜的方式制造，并且同時保證緊湊的、外在吸引人的形狀，該形狀實現(xiàn)在將氣流引入到機動車的乘客艙中時大的偏轉(zhuǎn)角度。

5、由于所設置的上部和下部水平薄片的靈活且多樣的可動性，尤其可能的是，利用已經(jīng)兩個水平薄片的布置方案已經(jīng)保證在將氣流引入到機動車的乘客艙中時大的偏轉(zhuǎn)角度，并且由此同時創(chuàng)造緊湊的、外在吸引人的設計，該設計也可以簡單且成本適宜地制造。

6、根據(jù)本發(fā)明的通風裝置可以優(yōu)選地布置在機動車的配件區(qū)域中。顯然，根據(jù)本發(fā)明的通風裝置不僅可以在機動車(如乘用車或載貨車)中使用，而且可以在火車、有軌電車、飛機或船舶中使用。在此，具體的流出開口的寬度可以優(yōu)選地大于流出開口的高度。顯然，稱呼“水平”和“豎直”可以關于薄片的取向、尤其關于彼此來理解，且不是關于車輛軸線。如此，根據(jù)本發(fā)明的通風裝置可以在機動車內(nèi)例如轉(zhuǎn)動地布置，使得薄片可以不豎直或水平于車輛軸線，但仍然彼此水平和豎直地取向。通風裝置的這樣的實施方式優(yōu)選地同樣應由本申請的保護范圍包括。此外顯然，豎直和水平薄片例如在根據(jù)本發(fā)明的通風裝置的90°轉(zhuǎn)動的情形中也可以調(diào)換，這優(yōu)選地同樣應由本申請的保護范圍包括。此外顯然，根據(jù)本發(fā)明的取向可能與完美水平和豎直的位置略微偏離，例如偏離以相應5％，這優(yōu)選地應仍然由本申請的保護范圍包括。

7、鑒于用于確保用于導入到機動車的內(nèi)部空間中的氣流的精確的可設定性或可定位性的結(jié)構(gòu)上簡單的實施方案，根據(jù)本發(fā)明，可以有利地設置成，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動軸線彼此獨立地轉(zhuǎn)動，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線布置的移動軸線彼此獨立地移動。在此，獨立的可轉(zhuǎn)動性或可移動性尤其意味著，僅一個薄片在其位置中是可調(diào)整的，并且另一個薄片保留在其位置中。

8、在氣流的特別快速且結(jié)構(gòu)上更不耗費的調(diào)整的范圍內(nèi)，同樣可以備選地設置成，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動軸線運動學聯(lián)結(jié)地轉(zhuǎn)動，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線布置的移動軸線運動學聯(lián)結(jié)地移動，其中，針對上部和下部水平薄片的繞著轉(zhuǎn)動軸線的運動學聯(lián)結(jié)的轉(zhuǎn)動和/或沿著移動軸線的運動學聯(lián)結(jié)的移動彼此反向地進行。在此，為了確保上部和下部薄片的運動的運動學聯(lián)結(jié)，可以優(yōu)選地設置有聯(lián)結(jié)元件等，其布置在上部和下部薄片之間。

9、為了將氣流高效地引導到機動車的內(nèi)部空間中，根據(jù)本發(fā)明，此外可以設置成，上部和下部水平薄片具有彎曲的形狀，其中，上部和下部水平薄片優(yōu)選地朝向彼此彎曲地構(gòu)造并布置在通風通道內(nèi)。

10、鑒于在最小化所參與的構(gòu)件的數(shù)量的情況下的可結(jié)構(gòu)上簡單制造的實施方案，具體地此外可以設想的是，所設置的水平薄片的數(shù)量限制于上部和下部薄片。

11、同樣，鑒于在最小化所參與的構(gòu)件的數(shù)量的情況下的可結(jié)構(gòu)上簡單制造的實施方案，根據(jù)本發(fā)明可以有利地設置成，至少三個、優(yōu)選地多于三個豎直薄片布置在通風通道內(nèi)。

12、在用于引入氣流的通風裝置的特別舒適的實施方案的范圍內(nèi)，此外可以設想的是，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動軸線無級地轉(zhuǎn)動，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線布置的移動軸線無級地移動。

13、同樣，鑒于用于確保氣流在機動車的內(nèi)部空間中的精確可定位性的可結(jié)構(gòu)上簡單制造的實施方案，可以設置成，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動軸線以預先確定或可預先確定的級轉(zhuǎn)動，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線布置的移動軸線以預先確定或可預先確定的級移動。

14、在根據(jù)本發(fā)明的通風裝置的靈活且多樣的運行的范圍中，具體地此外可以設置成，豎直薄片和/或上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動軸線手動和/或機動地轉(zhuǎn)動，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線布置的移動軸線手動和/或機動地移動。

15、鑒于用于確保氣流在機動車的內(nèi)部空間中的精確可定位性的可結(jié)構(gòu)上簡單制造的實施方案，此外可以設想的是，設置有用于調(diào)整豎直薄片和/或上部和下部水平薄片的滑槽引導件。

16、同樣，本發(fā)明的主題此外是一種機動車，其包括以上描述的通風裝置。因此，根據(jù)本發(fā)明的機動車隨之帶有與其已經(jīng)關于根據(jù)本發(fā)明的通風裝置所詳細描述的相同的優(yōu)點。

技術特征：

1.一種用于對機動車的內(nèi)部空間進行通風的通風裝置(2)，其具有：

2.根據(jù)權利要求1所述的通風裝置(2)，

3.根據(jù)權利要求1或2所述的通風裝置(2)，

4.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的通風裝置(2)，

5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的通風裝置(2)，

6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的通風裝置(2)，

7.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的通風裝置(2)，

8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的通風裝置(2)，

9.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的通風裝置(2)，

10.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的通風裝置(2)，

11.一種機動車(80)，其包括根據(jù)權利要求1至10中任一項所述的通風裝置(2)。

技術總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于對機動車的內(nèi)部空間進行通風的通風裝置(2)，其具有帶有寬度(B)和高度(H)的流出開口(6)的通風通道(4)、用于使氣流(L)在水平方向(HR)上偏轉(zhuǎn)的布置在通風通道(4)內(nèi)的多個豎直薄片(8)、用于使氣流(L)在豎直方向(VR)上偏轉(zhuǎn)的布置在所述通風通道(4)內(nèi)的上部水平薄片(10a)和下部水平薄片(10b)，其中，所述上部和下部水平薄片(10a,10b)可以在所述通風通道(4)內(nèi)繞著轉(zhuǎn)動軸線(D)轉(zhuǎn)動，并且可以沿著垂直于所述轉(zhuǎn)動軸線(D)布置的移動軸線(V)移動。

技術研發(fā)人員：O·馬斯洛瓦蒂,E·伯特切爾,C·湯姆斯克
受保護的技術使用者：大眾汽車股份公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6