本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉絲支架。

背景技術(shù)：

手動(dòng)擋變速器通常使用拉絲來實(shí)現(xiàn)不同擋位之間的切換。

現(xiàn)有技術(shù)中汽車用手動(dòng)擋變速器拉絲支架與選換擋拉絲之間多應(yīng)用圓形卡槽，通過彈簧片將限位套卡接在拉絲支架上，變速器拉絲支架與變速器殼體之間為螺栓固連的硬連接。請參照圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的拉絲支架與限位套的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中公開的彈簧片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；其中包括支架本體1’、彈簧片2’和限位套3’，所述支架本體1’上設(shè)有槽，所述限位套3’卡在所述槽內(nèi)，所述彈簧片2’設(shè)置在所述限位套3’與所述支架本體1’之間。

變速器拉絲支架與變速器支架的硬連接不利于系統(tǒng)減震，動(dòng)力總成工作時(shí)容易將變速器的振動(dòng)通過選換擋拉絲傳遞到選換擋手柄上，產(chǎn)生嚴(yán)重的NVH問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種拉絲支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，降低拉絲支架與變速器殼體間螺栓硬連接傳遞振動(dòng)。

本實(shí)用新型提出了一種拉絲支架，其中，包括固定架、安裝架、減振塊和限位套；所述固定架上設(shè)有第一連接孔和用于與變速器殼體連接的安裝孔；所述安裝架上設(shè)有第二連接孔，所述安裝架與所述固定架通過所述第一連接孔、第二連接孔和螺栓的配合固定連接，所述減振塊安裝在所述固定架上，且位于所述第二連接孔處；所述螺栓貫穿所述減振塊；所述安裝架上設(shè)有U形槽，所述限位套安裝在所述U形槽內(nèi)。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述固定架上設(shè)有多個(gè)凸焊螺母，且所述凸焊螺母與所述第一連接孔同軸設(shè)置且一一對應(yīng)。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述固定架包括第一固定板、第二固定板和連接板；

所述第一固定板、所述第二固定板均與所述連接板固定連接，所述第一固定板和所述第二固定板分別向所述連接板的兩側(cè)彎折。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述安裝孔分布在第一固定板和所述第二固定板上，且所述安裝孔的總個(gè)數(shù)為至少三個(gè)。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述第一固定板與所述連接板之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述減振塊的外周上設(shè)環(huán)槽，所述環(huán)槽的底部與所述第二連接孔的內(nèi)壁貼合。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述U形槽的側(cè)壁上設(shè)有凹槽。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述安裝架包括第一安裝板、第二安裝板和第二加強(qiáng)筋，所述第一安裝板與所述第二安裝板按預(yù)設(shè)的夾角固定連接；所述第二加強(qiáng)筋設(shè)置在所述第一安裝板與所述第二安裝板之間。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述U形槽設(shè)置在所述第一安裝板上，且所述U形槽的數(shù)量為兩個(gè)。

如上所述的拉絲支架，其中，優(yōu)選的是，所述第一安裝板與所述第二安裝板的邊沿上設(shè)有翻邊。

本實(shí)用新型提供了一種拉絲支架，通過將拉絲支架做成由固定架和安裝架組成的分體式結(jié)構(gòu)，并在固定架與安裝架之間設(shè)置減振塊，從而能夠防止變速器工作時(shí)的振動(dòng)經(jīng)由拉絲支架及拉絲傳遞到換擋桿上。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的拉絲支架與限位套的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中公開的彈簧片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的拉絲支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的拉絲支架的側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的固定架的左視圖；

圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的安裝架的主視圖；

圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的安裝架的左視圖；

圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的減振塊的左視圖；

圖10為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的減振塊的主視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1’-支架本體，2’-彈簧片，3’-限位套；

1-固定架，2-安裝架，3-減振塊，4-第一連接孔，5-螺栓，6-U形槽，7-凸焊螺母，8-第一固定板，9-第二固定板，10-連接板，11-第一加強(qiáng)筋，12-凹槽，13-第一安裝板，14-第二安裝板，15-翻邊，16-安裝孔，17-第二連接孔，18-第二加強(qiáng)筋，19-通孔，20-環(huán)槽。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的拉絲支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的拉絲支架的側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的固定架的左視圖；圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的安裝架的主視圖；圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的安裝架的左視圖；圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的減振塊的左視圖；圖10為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的減振塊的主視圖。

請參照圖3到圖10，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出了一種拉絲支架，其中，包括固定架1、安裝架2、減振塊3、彈簧片2’和限位套3’；所述固定架1上設(shè)有第一連接孔4和用于與變速器殼體連接的安裝孔16；所述安裝架2上設(shè)有第二連接孔17，所述安裝架2與所述固定架1通過所述第一連接孔4、第二連接孔17和螺栓5的配合固定連接，所述減振塊3安裝在所述固定架1上，且位于所述第二連接孔17處；所述螺栓5貫穿所述減振塊3。

所述安裝架2與所述第一連接孔4通過螺栓5連接，所述減振塊3位于所述安裝架2與所述固定架1之間，且所述螺栓5貫穿所述減振塊3；所述安裝架2上設(shè)有U形槽6，所述限位套3’安裝在所述U形槽6內(nèi)。

具體實(shí)施時(shí)，將所述固定架1通過安裝孔16安裝在變速器殼體上，通過螺栓5將安裝架2安裝到固定架1上。由于在安裝架2與固定架1之間安裝了減振塊3，能夠有將減少變速器在工作過程中的振動(dòng)傳遞到安裝架2上，有效阻止了振動(dòng)傳遞到換擋手柄上。

作為一種優(yōu)選方式，所述固定架1上設(shè)有多個(gè)凸焊螺母7，且所述凸焊螺母7與所述第一連接孔4同軸設(shè)置且一一對應(yīng)。

作為一種優(yōu)選方式，所述固定架1包括第一固定板8、第二固定板9和連接板10；所述第一固定板8、所述第二固定板9均與所述連接板10固定連接，所述第一固定板8和所述第二固定板9分別向所述連接板10的兩側(cè)彎折。進(jìn)一步地，所述安裝孔16分布在第一固定板8和所述第二固定板9上，且所述安裝孔16的總個(gè)數(shù)為至少三個(gè)。如此，通過第一固定板8和第二固定板9在不同的面上對固定架1進(jìn)行固定，能夠保證固定架1安裝的穩(wěn)固性。更進(jìn)一步地，所述第一固定板8與所述連接板10之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋11。如此，能夠保證第一固定板8與所述連接板10之間的連接強(qiáng)度。

作為一種優(yōu)選方式，所述減振塊3的外周上設(shè)環(huán)槽，所述環(huán)槽的底部與所述第二連接孔17的內(nèi)壁貼合，所述減振塊3為啞鈴狀結(jié)構(gòu)。其中，所述減振塊3由橡膠材料制成。具體實(shí)施時(shí)所述減振塊3的數(shù)量為多個(gè)，且所述減振塊3的第一端抵靠在所述固定架1上，所述減振塊3的第二端抵靠在所述安裝架2上。如此，能夠有效防止振動(dòng)由固定架1傳遞到安裝架2上。所述減振塊3上設(shè)有通孔19，所述通孔19用于插入螺栓5，保證對減振塊3進(jìn)行固定。

具體實(shí)施時(shí)，所述U形槽6的側(cè)壁上設(shè)有凹槽12。具體實(shí)施時(shí)，所述彈簧片2’卡在所述限位套3’上，進(jìn)一步地，所述彈簧片2’為雙層結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選方式，所述安裝架2包括第一安裝板13、第二安裝板14和第二加強(qiáng)筋18，所述第一安裝板13與所述第二安裝板14按預(yù)設(shè)的夾角固定連接；所述第二加強(qiáng)筋18設(shè)置在所述第一安裝板13與所述第二安裝板14的之間。進(jìn)一步地，所述U形槽6設(shè)置在所述第一安裝板13上，且所述U形槽6的數(shù)量為兩個(gè)。所述第二安裝板14上設(shè)有多個(gè)用于連接固定架1的第二連接孔17。具體實(shí)施時(shí)，所述第二連接孔17的數(shù)量為四個(gè)，且對稱分布在所述第二加強(qiáng)筋18的兩側(cè)。更近一步地，所述第一安裝板13與所述第二安裝板14的邊沿上設(shè)有翻邊15，具體地，所述翻邊15位于所述第一安裝板13的兩側(cè)和所述第二安裝板的兩側(cè)。如此，能夠提高第一安裝板13與安裝架2本體之間的強(qiáng)度。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。