本實(shí)用新型涉及車輛安全行駛的警示裝置，尤其涉及一種當(dāng)車輛間距過近時(shí)會發(fā)出警告，預(yù)防追尾的車距警示器。

背景技術(shù)：

目前車輛防止追尾主要是剎車燈、霧燈或者各種普通照明的警示燈。這些燈具要么常亮，要么受剎車開關(guān)控制；目前還有出現(xiàn)一些新型的技術(shù)，如超聲波探測的，一般用于停車近距離探測，警示司機(jī)注意距離；還有一些高端的車輛裝備了自動剎車系統(tǒng)，這種系統(tǒng)有一定的效果，但廠家給你的說明會告訴你，這個(gè)系統(tǒng)叫自動剎車輔助系統(tǒng)，只是能在一定程度上降低撞擊帶來的傷害，不能保證你不撞，因此建議你還是要人工駕駛，人工控制，機(jī)器設(shè)備作為輔助工作，有了這個(gè)設(shè)備在一定程度上，可以減低撞擊的傷害。但由于這個(gè)系統(tǒng)價(jià)格很高，要求車輛的配置也很高，因此目前只是一些相對高端的車上才會配置。

傳統(tǒng)技術(shù)存在用剎車開關(guān)控制的燈光，當(dāng)剎車時(shí)燈光才亮，這時(shí)候可能已經(jīng)很緊急了比較晚，很多時(shí)候看到前面剎車，后車已經(jīng)來不及了。還有一些常亮的燈，想對后車司機(jī)警示，可警示不那么明顯，沒有直觀的距離感；對于制動輔助剎車系統(tǒng)來說，只是控制自己的車輛減少撞擊前面的車輛，對后面的車輛沒有作用，反而可能后面追尾的概率更高。

故此市場亟需開發(fā)一種帶距離警示的車距警示器，它可以主動提醒后面車輛的司機(jī)注意保持安全車距，如果在車前安裝使用，也可以對前車及本車司機(jī)警示，使其主動的保持各車之間的距離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是要解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，提出一種帶距離警示的車距警示器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種車距警示器，其具有一個(gè)可放置在汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的外殼，外殼朝向后擋風(fēng)玻璃的側(cè)壁上安裝測距發(fā)射頭、測距接收頭、警示燈，外殼內(nèi)安裝有警示電路（也可以單獨(dú)把測距發(fā)射頭、測距接收頭安裝在車的尾部，警示燈放置在車的玻璃內(nèi)側(cè)），警示電路包括：電源模塊，用以向各模塊提供直流電源；測距單元，連接所述測距發(fā)射頭和測距接收頭，用以測量尾隨車輛與本車的車間距；控制模塊，連接測距單元根據(jù)其測量車間距的大小發(fā)出相應(yīng)的方波控制信號，在車間距大的時(shí)候方波控制信號頻率低，在車間距小的時(shí)候方波控制信號頻率高；電子開關(guān)，電子開關(guān)串接在電源模塊與警示燈之間，電子開關(guān)的控制端連接控制模塊根據(jù)所述方波控制信號進(jìn)行導(dǎo)通和截止，進(jìn)而控制警示燈閃爍示警。

所述控制模塊還連接一個(gè)檢測汽車震動的震動傳感器，在檢測到汽車震動后控制模塊才能向電子開關(guān)發(fā)出脈沖控制信號。

所述警示燈并聯(lián)蜂鳴器。

所述警示燈采用LED燈。

所述電源模塊采用太陽能發(fā)電模塊、電池、汽車自身電池中的一種、兩種或三種；其中汽車自身電池的輸出端與車鑰匙開關(guān)串聯(lián)。

上述測距單元可以采用激光測距單元，測距發(fā)射頭采用激光發(fā)射頭，測距接收頭采用激光接收頭。

上述測距單元也可以采用微波測距單元，測距發(fā)射頭采用微波發(fā)射頭，測距接收頭采用微波接收頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)時(shí)檢測尾隨車輛的車間距，并根據(jù)車間距的大小發(fā)出不同頻率的警示燈光，尾隨車輛較遠(yuǎn)時(shí)警示燈不亮，尾隨車輛接近后警示燈開始閃爍，隨著尾隨車輛的逐漸逼近警示燈閃爍頻率逐步加快，在車輛很近時(shí)警示燈非常快速閃亮或全亮；本實(shí)用新型直觀的提示了尾隨司機(jī)注意車距變化，警示燈閃動的頻率加快能有效提示尾隨司機(jī)剎車保持安全車距，預(yù)防追尾事故的發(fā)生，特別在視線不好的天氣，這種警示效果更明顯。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電路圖；

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種車距警示器，參看圖2、圖3示出的較佳實(shí)施例的正視圖和俯視圖，其具有一個(gè)外殼1，該外殼可放置在小汽車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的平臺上，外殼朝向后擋風(fēng)玻璃的側(cè)壁上安裝測距發(fā)射頭2、測距接收頭3、警示燈4，外殼內(nèi)安裝有警示電路（也可以單獨(dú)把測距發(fā)射頭、測距接收頭安裝在車的尾部，警示燈放置在車的玻璃內(nèi)側(cè)）。圖標(biāo)5所指的是警示電路的電路板。警示電路包括：電源模塊，用以向各模塊提供直流電源；測距單元，連接所述測距發(fā)射頭和測距接收頭，用以測量尾隨車

輛與本車的車間距；控制模塊，連接測距單元根據(jù)其測量車間距的大小發(fā)出相應(yīng)的方波控制信號，在車間距大的時(shí)候方波控制信號頻率低，在車間距小的時(shí)候方波控制信號頻率高；電子開關(guān)，電子開關(guān)串接在電源模塊與警示燈之間，電子開關(guān)的控制端連接控制模塊根據(jù)所述方波控制信號進(jìn)行導(dǎo)通和截止，進(jìn)而控制警示燈閃爍示警。

車距警示器安裝在汽車后擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)，測距發(fā)射頭2和測距接收頭3朝向車輛的尾部，實(shí)時(shí)測量后面車輛的距離。當(dāng)后車輛進(jìn)入測量范圍時(shí)，測距單元測量出車間距并反饋給控制模塊，控制模塊D根據(jù)車間距大小發(fā)出相應(yīng)的脈沖控制信號，電子開關(guān)F按脈沖控制信號進(jìn)行通斷，使警示燈N產(chǎn)生閃爍。當(dāng)尾隨車輛較遠(yuǎn)時(shí)警示燈N不亮，尾隨車輛接近后警示燈開始閃爍，隨著尾隨車輛的逐漸逼近警示燈閃爍頻率逐步加快，在車輛很近時(shí)警示燈非?？焖匍W亮或全亮。尾隨司機(jī)開車時(shí)，在很遠(yuǎn)的距離就發(fā)現(xiàn)前車有警示燈在慢慢閃亮，會開始注意，在距離接近時(shí)，警示燈閃動的頻率加快，此狀態(tài)會強(qiáng)迫司機(jī)產(chǎn)生剎車保持車距的意識，從而達(dá)到保持車距安全駕駛，預(yù)防撞車事故的發(fā)生，特別在視線不好的天氣，這種警示效果更明顯。需要指出圖1中電子開關(guān)F可采用場效應(yīng)管或功率開關(guān)。I是接通汽車自身電池的插口。

所述控制模塊還連接一個(gè)檢測汽車震動的震動傳感器，在檢測到汽車震動后控制模塊才能向電子開關(guān)發(fā)出脈沖控制信號。震動傳感器連接控制模塊D的檢測端口，當(dāng)檢測到震動，控制模塊D才根據(jù)車間距的大小發(fā)出相應(yīng)的脈沖控制信號，車尾燈按脈沖控制信號的頻率進(jìn)行閃爍。當(dāng)震動傳感器沒有檢測到震動，控制模塊D即進(jìn)行延時(shí)處理，延時(shí)時(shí)間一般為3-120S，延時(shí)期過后車尾燈熄滅。如果在延時(shí)期內(nèi)，震動傳感器又檢測到震動，控制模塊D又開始根據(jù)車間距發(fā)出脈沖控制信號進(jìn)行新一輪控制。

在較佳實(shí)施例中，所述電子開關(guān)的輸出端還連接蜂鳴器M。當(dāng)尾隨車輛接近時(shí)蜂鳴器M鳴響、警示燈N閃爍可以提示本車司機(jī)和尾隨司機(jī)注意安全車距。在較佳實(shí)施例中，所述警示燈采用LED燈。

在較佳實(shí)施例中，所述電源模塊采用太陽能發(fā)電模塊L、電池、汽車自身電池中的一種、兩種或三種；其中汽車自身電池的輸出端與車鑰匙開關(guān)H串聯(lián)。

在較佳實(shí)施例中，所述測距單元采用激光測距單元C。所述測距發(fā)射頭采用激光發(fā)射頭A，所述測距接收頭采用激光接收頭B。

在其它實(shí)施例中，所述測距單元采用微波測距單元，所述測距發(fā)射頭采用微波發(fā)射頭，所述測距接收頭采用微波接收頭。

下面結(jié)合圖1再詳細(xì)敘述本電路工作原理。本電路可由太陽能發(fā)電模塊L或電池、或汽車自身電池供電，以汽車自身電池供電、A激光發(fā)射頭、B是激光接收頭為例，司機(jī)通過車鑰匙開關(guān)H打火啟動車輛，電路通電，A發(fā)出激光，激光照射到目標(biāo)物體后反射回來透過接收器B接收，再經(jīng)過激光測距單元C得出車間距?？刂颇KD根據(jù)車間距的大小發(fā)出相應(yīng)的脈沖控制信號，在車間距大的時(shí)候脈沖控制信號頻率低，在車間距小的時(shí)候脈沖控制信號頻率高。脈沖控制信號驅(qū)動電子開關(guān)通斷，電子開關(guān)控制警示燈按脈沖控制信號頻率閃爍。藉此警示尾隨司機(jī)注意車距變化，預(yù)防追尾事故的發(fā)生。需要補(bǔ)充說明，在較佳實(shí)施例中，控制模塊連接一個(gè)檢測汽車震動的震動傳感器，只有檢測到汽車震動（即車輛行駛或怠速）才能持續(xù)的向電子開關(guān)發(fā)出脈沖控制信號。本電路用的測距模塊最遠(yuǎn)檢測距離為20-200米左右，在檢測有車接近后，控制器后控制車尾燈J閃爍，開始閃亮的對應(yīng)頻率在1-5HZ，亮的占比為5%-80%之間，隨著車距逐步接近，車尾燈閃爍的頻率也逐步加快，在距離5米-0米范圍閃亮的頻率達(dá)到最高或直亮，最快閃亮?xí)r頻率在0.05-0.5HZ之間，占空比10-80%之間。在測距或不測距的時(shí)候，原車剎車開關(guān)K都能按照以前一樣剎車亮燈，不會影響原有剎車燈光。震動延時(shí)開關(guān)E在車輛停止不走或沒有震動的時(shí)延時(shí)5-150S后斷開檢測電路，車距檢測電路停止工作，警示燈熄滅，該燈受控當(dāng)車輛行駛或收到震動，測距剎車燈電路恢復(fù)工作。

以上實(shí)施例僅為舉例說明，非起限制作用。任何未脫離本申請精神與范疇，而對其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于本申請的權(quán)利要求范圍之中。