本實用新型涉及汽車配件安裝領域,特別涉及一種汽車前保險杠安裝結構總成。
背景技術:
隨著汽車技術的發(fā)展,汽車已經成為人們生活中的重要出行工具。汽車的保險杠是汽車中的重要零件,在汽車發(fā)生碰撞的時候,保險杠可以吸收碰撞力,保護汽車的其它部件不受損失?,F有的汽車保險杠與汽車其它部件的連接安裝一般采用螺栓螺釘固定結構,保險杠為滿足對裝配精度的要求,多設計長圓孔或大孔配合調整周圍的間隙面差,但在具體的安裝時,調整效果并不明顯,且安裝過程極為不方便,耗時過長。
技術實現要素:
有鑒于此,本實用新型提供一種汽車前保險杠安裝結構總成,能夠有效改善保險杠與周圍零件配合的間隙面差,結構簡單可靠,省去固定螺釘螺栓,安裝維修方便。
本實用新型的汽車保險杠固定支架,包括保險杠、水箱上橫梁和用于將保險杠與水箱上橫梁形成連接的固定支架,固定支架設置兩個,每一固定支架包括用于固定于水箱上橫梁上設置的固定部和與固定部一體成形的承載部,承載部上設置有卡板,保險杠后部對應每一固定支架設置有卡接部,卡板與承載部表面之間形成用于保險杠的卡接部卡入形成卡接的卡口。
進一步,承載部上還設置有用于對保險杠的卡接部卡入開口后形成定位的定位凸臺。
進一步,定位凸臺為四分之一球型凸臺。
進一步,承載部前側形成有用于承托保險杠的前托部。
進一步,前托部由承載部前側邊沿部分向下彎折并向前延伸形成。
進一步,承載部在車身橫向的兩側向下彎折延伸形成翻邊,至少其中一側翻邊后側形成有用于與汽車部件貼緊配合的定位部。
進一步,卡板由承載部上開口并開口的板部上翻形成。
進一步,卡板的末端形成利于保險杠后端插入的上翹結構。
本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車前保險杠安裝結構總成,通過承載部與卡板間形成的卡口,保險杠在安裝時其卡接部后端沿直接卡入卡口內形成卡接,可實現雙向限制保險杠與周圍汽車部件配合間隙面差,使間隙面差得到有效改善,而且本實用新型結構簡單,省去了使用固定螺釘螺栓,且安裝維修方便。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型結構示意圖;
圖2為本實用新型與固定支架配合的截面示意圖;
圖3為本實用新型中固定支架結構示意圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型結構示意圖,圖2為本實用新型與固定支架配合的截面示意圖,圖3為本實用新型中固定支架結構示意圖,如圖所示:本實施例的汽車保險杠固定支架,包括保險杠2、水箱上橫梁3和用于將保險杠2與水箱上橫梁3形成連接的固定支架1,固定支架設置兩個,每一固定支架1包括用于固定于汽車部件上設置的固定部1-1和與固定部1-1一體成形的承載部1-2,承載部1-2上設置有卡板1-3,保險杠后部對應每一固定支架設置有卡接部,卡板1-3與承載部1-2表面之間形成用于保險杠2的卡接部2-1卡入形成卡接的卡口;固定部1-1與汽車的部件連接,本實施例中,以前保險杠為例,固定部1-1固定設置在汽車水箱上橫梁3上,固定部1-1可通過焊接或螺栓螺釘可拆卸連接方式實現連接,保險杠安裝后,與固定支架1對應的位置的保險杠2后端承載在承載部1-2上,卡板1-3對卡入卡口的保險杠后端沿在上下兩個方向的自由度限制,實現雙向限制保險杠與周圍汽車部件配合間隙面差,使間隙面差得到有效改善;本實用新型的固定支架與保險杠裝配時,對應保險杠兩端各設置一個,共兩個。
本實施例中,承載部1-2上還設置有用于對保險杠的卡接部后端沿卡入開口后形成定位的定位凸臺1-5;保險杠后端沿上設置有與承載部相配合的卡接部,卡接部上設置有與定位凸臺相配合的套孔,保險杠后端沿卡入卡口后定位凸臺落入套孔內由定位凸臺形成限位,本實施例中,定位凸臺為四分之一球型凸臺;卡板的止口限制保險杠在車身XZ向位置,四分之一球型定位凸臺卡接限制相配合的套孔控制保險杠在車身XY向位置。
本實施例中,承載部1-2前側形成有用于承托保險杠2的前托部1-6;前托部對保險杠對應與安裝支架相配合的位置的底部形成托舉,增加保險杠固定安裝的穩(wěn)定性。
本實施例中,前托部由承載部1-2前側邊沿部分向下彎折并向前延伸形成。
本實施例中,承載部1-2在車身橫向的兩側向下彎折延伸形成翻邊(圖中為翻邊1-7和翻邊1-8),至少其中一側翻邊后側形成有用于與汽車部件貼緊配合的定位部1-9;翻邊結構可增強承載部1-2整體的結構強度,通過定位部可使得安裝支架整體與水箱上橫梁配合時形成良好的定位。
本實施例中,卡板1-3由承載部1-2上開口并開口的板部上翻形成;卡板1-3的末端形成利于保險杠后端插入的上翹結構1-10。
最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解,可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍,其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。