本實(shí)用新型涉及一種駐車制動(dòng)裝置，具體是一種新式齒式駐車制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

駐車制動(dòng)裝置是車輛上必不可少的制動(dòng)裝置。駐車制動(dòng)的作用是在車輛停車時(shí)給車輪或軸一個(gè)阻力，使車輛不溜車。駐車制動(dòng)比行車制動(dòng)的力小，僅僅是坡路停車時(shí)不發(fā)生溜車現(xiàn)象就可以?，F(xiàn)有的抱閘式駐車制動(dòng)器依靠摩擦片與制動(dòng)鼓的摩擦力實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，駐車制動(dòng)摩擦力的大小往往受到在進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)操作人員施加力量的大小，有時(shí)會(huì)造成駐車制動(dòng)不穩(wěn)定。因此，現(xiàn)有技術(shù)有待進(jìn)一步提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)目前抱閘式駐車制動(dòng)器摩擦制動(dòng)力受到操作人員影響較大，駐車制動(dòng)性能不穩(wěn)定的情況，提出了一種齒式駐車制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)方案，可以有效的增加駐車制動(dòng)力，提高駐車制動(dòng)的穩(wěn)定性。

一種新式齒式駐車制動(dòng)器，包括牽引繩、復(fù)位彈簧、齒基體、制動(dòng)齒、制動(dòng)齒輪、軸孔、控制繩索，正常情況下，復(fù)位彈簧收縮，通過牽引繩使齒基體上的制動(dòng)齒與制動(dòng)齒輪上的輪齒不接觸，當(dāng)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，操作人員進(jìn)行操作，使控制繩向右移動(dòng)，制動(dòng)繩索的力超過復(fù)位彈簧的力時(shí)，齒基體會(huì)貼向制動(dòng)齒輪。

優(yōu)選的，制動(dòng)齒的某個(gè)齒與制動(dòng)齒輪某個(gè)齒正好對(duì)頂，經(jīng)計(jì)算，當(dāng)制動(dòng)齒的齒數(shù)大于12或者更多時(shí)，拉動(dòng)繩索之后，總會(huì)有制動(dòng)齒與制動(dòng)齒輪上的輪齒齒合或者處于半齒合，這樣就使齒輪被制動(dòng)住了。

優(yōu)選的，齒基體是一種具有較大強(qiáng)度的柔性材料。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

所述的一種新式齒式駐車制動(dòng)器，在進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，使用人員只需進(jìn)行操作，使控制繩索向右移動(dòng)，制動(dòng)繩索的力超過復(fù)位彈簧時(shí)，齒基體會(huì)貼向制動(dòng)齒輪，制動(dòng)齒與制動(dòng)齒輪始終處于齒合或半齒合狀態(tài)，這樣就是車輪被制動(dòng)住了，與傳統(tǒng)摩擦式駐車制動(dòng)器相比，本使用新型可以提供較大的駐車制動(dòng)力，而且制動(dòng)效果較為穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，安全，方便。

附圖說明

圖1是一種新式齒式駐車制動(dòng)器。

1牽引繩；2復(fù)位彈簧；3齒基體；4制動(dòng)齒；5制動(dòng)齒輪；6軸孔；7控制繩索。

具體實(shí)施方式

一種新式齒式駐車制動(dòng)器，如圖1所示，上述一種新式齒式駐車制動(dòng)裝置，車輪軸通過軸孔6與制動(dòng)齒輪5進(jìn)行裝配，使制動(dòng)齒輪5隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)齒4均勻分布固定在齒基體3上，復(fù)位彈簧2一端固定，另一端通過牽引繩1與齒基體3連接，齒基體3的一端固定，另一端有控制繩索7連接，控制繩索7即與駐車操作機(jī)構(gòu)相連接，正常情況下，復(fù)位彈簧2收縮，通過牽引繩1使基體3上的制動(dòng)齒4與制動(dòng)齒輪5上的輪齒不接觸，當(dāng)進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，使用人員使控制繩索7向右移動(dòng)，控制繩索7的力超過復(fù)位彈簧2的力時(shí)，齒基體3會(huì)貼向制動(dòng)齒輪5，這樣就會(huì)使車輪被卡主制動(dòng)了。當(dāng)然上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做的修改、變化、替換等也是屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。