本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車駐車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市面上的電動(dòng)車，尤其是混合動(dòng)力車流行手動(dòng)P檔駐車機(jī)構(gòu)，手動(dòng)P檔一定要停止后再掛P檔，故此很容易出現(xiàn)在還沒有完全停止的情況下掛進(jìn)P檔，造成齒輪等零部件的壽命減短甚至損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種既能避免變速箱齒輪損壞，又能提高制動(dòng)性能的電動(dòng)車駐車機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車駐車機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)控制器、電機(jī)、連接拉桿、板簧、棘輪和棘爪，所述制動(dòng)控制器與電機(jī)連接，在所述電機(jī)的輸出端設(shè)有換擋軸，在所述換擋軸上設(shè)有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤的一端與板簧卡接固定，另一端則固設(shè)有連接拉桿；所述連接拉桿上設(shè)有擋塊和推塊，在所述推塊的外側(cè)面套設(shè)有導(dǎo)向筒，所述擋塊和推塊之間設(shè)有儲(chǔ)能彈簧，所述儲(chǔ)能彈簧的兩端分別與擋塊以及推塊的對(duì)應(yīng)位置抵接；所述推塊一端的外側(cè)面設(shè)有錐面，該錐面與棘爪的一端抵接，所述棘爪的另一端與棘輪上對(duì)應(yīng)位置嚙合固定，在所述棘爪上設(shè)有回位彈簧，制動(dòng)控制器根據(jù)行車速度啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)連接拉桿，最終傳動(dòng)給棘爪，控制棘爪和棘輪之間的嚙合狀態(tài)。

采用以上結(jié)構(gòu)，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)換檔軸和制動(dòng)盤同向旋轉(zhuǎn)，直至板簧卡接在P檔位對(duì)應(yīng)制動(dòng)盤的位置處，此時(shí)，與制動(dòng)盤相連的連接拉桿，向右推動(dòng)擋塊，壓縮儲(chǔ)能彈簧，儲(chǔ)能彈簧在彈力作用下再推動(dòng)推塊，推塊在導(dǎo)向筒中移動(dòng)，移動(dòng)過程中，抵接在推塊上的棘爪沿錐面結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移，并使棘爪的另一端向棘輪方向移動(dòng)，直到與棘輪嚙合，由于棘輪是與變速器中間軸固定連接的，在棘輪未轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速極小時(shí)，實(shí)現(xiàn)P擋駐車鎖定，回位彈簧使棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)更穩(wěn)定，避免了強(qiáng)行掛入會(huì)發(fā)生“打齒”的情況，有效保護(hù)了變速器中的齒輪，延長了使用壽命，減少了零部件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

為了使板簧與制動(dòng)盤之間的卡接更順暢，作為優(yōu)選，所述制動(dòng)盤的一端設(shè)有四個(gè)齒槽，所述板簧上設(shè)有滾柱，所述滾柱與對(duì)應(yīng)位置的齒槽卡接固定。

為了使制動(dòng)力的彈性傳遞更為穩(wěn)定，作為優(yōu)選，所述推塊的一端設(shè)有插孔，所述儲(chǔ)能彈簧插入該插孔中，該儲(chǔ)能彈簧的一端與擋塊的左端抵接，另一端與插孔的孔底抵接。

為了簡化結(jié)構(gòu)，同時(shí)便于棘爪與推塊之間的移動(dòng)配合，作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向筒的一側(cè)設(shè)有條形槽，所述棘爪的一端伸入該條形槽中，并與推塊的錐面抵接，該棘爪的另一端與棘輪上對(duì)應(yīng)位置的齒槽嚙合固定。

為了防止棘爪在彈性力作用下發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)限定回位彈簧的移動(dòng)方向，穩(wěn)定棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，作為優(yōu)選，在所述棘爪上穿設(shè)有定位銷，該棘爪的一側(cè)設(shè)有限位槽，在所述定位銷上豎直套設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的上端水平伸出有上延伸段，下端水平伸出有下延伸段，所述上延伸段與變速箱體連接固定，所述下延伸段嵌設(shè)在限位槽中。

有益效果：本實(shí)用新型利用制動(dòng)控制器啟動(dòng)電機(jī)，由電機(jī)控制制動(dòng)盤轉(zhuǎn)換到P擋，再帶動(dòng)推塊使棘爪與棘輪嚙合，在減小齒輪損傷的前提下，達(dá)到制動(dòng)順暢的目的，減少了零部件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為擋塊、推塊、儲(chǔ)能彈簧和棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

由圖1和圖2所示，本實(shí)用新型由制動(dòng)控制器(圖1中的長方體結(jié)構(gòu)以示)、電機(jī)1、連接拉桿2、板簧3、棘輪4和棘爪5等組成，所述制動(dòng)控制器與電機(jī)1連接，在所述電機(jī)1的輸出端設(shè)有換擋軸11，在所述換擋軸11上設(shè)有制動(dòng)盤12，制動(dòng)盤12的一端設(shè)有四個(gè)齒槽，所述板簧3上設(shè)有滾柱31，所述滾柱31與對(duì)應(yīng)位置的齒槽卡接固定，制動(dòng)盤12的另一端則固設(shè)有連接拉桿2。

所述連接拉桿2上設(shè)有擋塊21和推塊22，在所述推塊22的外側(cè)面套設(shè)有導(dǎo)向筒24，所述擋塊21和推塊22之間設(shè)有儲(chǔ)能彈簧23，所述推塊22的一端設(shè)有插孔，所述儲(chǔ)能彈簧23插入該插孔中，該儲(chǔ)能彈簧23的一端與擋塊21的左端抵接，另一端與插孔的孔底抵接。

所述推塊22一端的外側(cè)面設(shè)有錐面，所述導(dǎo)向筒24的一側(cè)設(shè)有條形槽，所述棘爪5的一端伸入該條形槽中，并與推塊22的錐面抵接，該棘爪5的另一端與棘輪4上對(duì)應(yīng)位置的齒槽嚙合固定。

在所述棘爪5上穿設(shè)有定位銷52，該棘爪5的一側(cè)設(shè)有限位槽53，在所述定位銷52上豎直套設(shè)有回位彈簧51，所述回位彈簧51的上端水平伸出有上延伸段511，下端水平伸出有下延伸段512，所述上延伸段511與變速箱體連接固定，所述下延伸段512嵌設(shè)在限位槽53中。

本實(shí)用新型的使用方法如下：

如圖1到圖2所示，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)控制器發(fā)出指令由電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)換檔軸11和制動(dòng)盤12同向旋轉(zhuǎn)，直至板簧3上的滾柱31卡接在P檔位對(duì)應(yīng)制動(dòng)盤12的齒槽內(nèi)，此時(shí)，與制動(dòng)盤12相連的連接拉桿2，向右推動(dòng)擋塊21，壓縮儲(chǔ)能彈簧23，儲(chǔ)能彈簧23在彈力作用下再推動(dòng)推塊22，推塊22在導(dǎo)向筒24中移動(dòng)，移動(dòng)過程中，抵接在推塊22上的棘爪5沿錐面結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移，并使棘爪5的另一端向棘輪4方向移動(dòng)，直到與棘輪4嚙合，由于棘輪4是與變速器中間軸固定連接的，在棘輪4未轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速極小時(shí)，實(shí)現(xiàn)P擋駐車鎖定，避免了強(qiáng)行掛入會(huì)發(fā)生“打齒”的情況，有效保護(hù)了變速器中的齒輪，延長了使用壽命；解除駐車狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)盤12脫離滾柱31，連接拉桿2回移，儲(chǔ)能彈簧23伸開，棘爪5在回位彈簧51的作用下離開棘輪4上的齒槽，便可驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或后退，整個(gè)操作過程中，回位彈簧51始終在定位銷52上轉(zhuǎn)動(dòng)，由于上延伸段511與變速箱體連接固定，所述下延伸段512嵌設(shè)在限位槽53中，回位彈簧51的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)并不會(huì)使兩個(gè)延伸段產(chǎn)生橫向的移動(dòng)，棘爪5與棘輪4之間的嚙合誤差小，穩(wěn)定性高。

當(dāng)車輛靜止不動(dòng)，或在車速低于預(yù)設(shè)的時(shí)速(如3Km/h)移動(dòng)時(shí)，電動(dòng)車上的制動(dòng)控制器將啟動(dòng)電機(jī)1，并帶動(dòng)連接拉桿2，使棘爪5上的擋塊開始嚙合入棘輪4上的槽口中，強(qiáng)制鎖止驅(qū)動(dòng)輪，阻止車輛移動(dòng)；當(dāng)車輛在3Km/h以上的時(shí)速移動(dòng)時(shí)，棘爪5強(qiáng)行掛入棘輪4會(huì)發(fā)生“打齒”，從而使棘爪5會(huì)被轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪4彈出，能防止意外掛入；當(dāng)選擇任何一個(gè)前進(jìn)擋，制動(dòng)控制器帶動(dòng)連接拉桿2帶動(dòng)推塊22脫離自鎖位置，由扭簧41輔助下，棘爪5與棘輪4脫開，解除駐車。

本實(shí)用新型減少了零部件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

本實(shí)用新型未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。