本實(shí)用新型涉及汽車車窗領(lǐng)域，尤其涉及一種鉸接車窗。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的越來(lái)越高，汽車越來(lái)越普及，乃至房車也以走進(jìn)人們的生活，汽車或房車車窗用來(lái)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)保溫、遮陽(yáng)通風(fēng)、防蟲(chóng)蚊等功能具有很重要的地位?，F(xiàn)有的車窗鉸接結(jié)構(gòu)都是通過(guò)在鉸接主體上孔，在鉸接副體上設(shè)置凸塊，鉸接主體與鉸接副體配合后，凸塊位于孔內(nèi)，防止側(cè)移，但這種方式，鉸接主體上的孔會(huì)造成在下雨時(shí)，打開(kāi)車窗，孔會(huì)朝上，造成漏雨現(xiàn)象。

所以，現(xiàn)急需一種連接穩(wěn)固的鉸接車窗，實(shí)現(xiàn)車窗的旋轉(zhuǎn)開(kāi)合，并且防止側(cè)移側(cè)移。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種鉸接車窗，解決現(xiàn)有車窗連接不夠穩(wěn)固，且防止側(cè)移的的方式存在漏雨等不足的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種鉸接車窗，包括鉸接主體、鉸接副體和車窗玻璃；所述鉸接主體固定在車體上，所述鉸接副體與所述車窗玻璃連接；所述鉸接主體上設(shè)置有帶有開(kāi)口的腔體，所述鉸接副體包括與車窗玻璃壓合的連接部和插入所述腔體內(nèi)的彎回部；所述彎回部的截面直徑大于所述開(kāi)口的寬度；所述彎回部為板狀回旋結(jié)構(gòu)，彎回部的自由端對(duì)準(zhǔn)所述腔體的開(kāi)口，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入腔體內(nèi)；所述車窗玻璃的上端具有橫向缺口，所述缺口兩側(cè)設(shè)置有延長(zhǎng)凸邊，所述缺口壓合在所述連接部?jī)?nèi)，所述凸邊卡在所述鉸接主體兩側(cè)；所述凸邊的自由端具有翹起部；所述連接部的自由端設(shè)置有彎曲部，所述車窗玻璃具有與所述彎曲部配合的曲面，所述彎曲部與所述曲面貼合，形成回鉤。

進(jìn)一步的，所述連接部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒齒。

再進(jìn)一步的，所述鉸接主體包括三個(gè)連接支腿。

再進(jìn)一步的，所述翹起部位于所述凸邊靠近所述鉸接主體的一個(gè)角。

再進(jìn)一步的，所述彎曲部越往自由端方向，曲率越大。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果如下：

本實(shí)用新型通過(guò)連接部將車窗玻璃上的缺口底邊壓合后，凸邊卡在鉸接主體兩側(cè)，并且凸邊上具有翹起部，防止車窗玻璃再向上翻起時(shí)，凸邊進(jìn)入腔體內(nèi)，使凸邊一直保持限制側(cè)移功能，同時(shí)解決了漏雨問(wèn)題；連接部自由端的彎曲部與車窗玻璃的曲面配合，使彎曲部鉤住車窗玻璃，防止車窗玻璃縱向脫出，連接穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型鉸接車窗俯視圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為圖2中B處放大圖；

圖4為本實(shí)用新型軸測(cè)圖；

圖5為圖4中C處放大圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、鉸接主體；2、鉸接副體；3、車窗玻璃；4、開(kāi)口；5、腔體；6、連接部；7、彎回部；8、缺口；9、凸邊；10、翹起部；11、彎曲部；12、曲面；13、倒齒；14、連接支腿。

具體實(shí)施方式

如圖1-5所示，一種鉸接車窗的其中一種具體實(shí)施例，包括鉸接主體1、鉸接副體2和車窗玻璃3。所述鉸接主體1具有三個(gè)連接支腿，均固定連接在車體上。所述鉸接副體2包括與車窗玻璃3壓合的連接部6和插入所述腔體5內(nèi)的彎回部7，所述彎回部7為板狀回旋結(jié)構(gòu)。所述鉸接主體1上設(shè)置有帶有開(kāi)口4的腔體5，彎回部7的自由端對(duì)準(zhǔn)所述腔體5的開(kāi)口4，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入腔體5內(nèi)，由于腔體的開(kāi)口朝下，將彎回部的自由端朝上時(shí)可以插入腔體內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)，彎回部的其它部位也可以進(jìn)入腔體內(nèi)，完成活動(dòng)連接，并且使鉸接副體可以與鉸接主體發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述彎回部7的截面直徑大于所述開(kāi)口4的寬度，防止鉸接副體從鉸接主體內(nèi)脫出。所述鉸接副體2與所述車窗玻璃3連接，所述車窗玻璃3的上端具有橫向缺口8，所述缺口8兩側(cè)具有延長(zhǎng)凸邊9。連接部具有兩個(gè)對(duì)立的側(cè)壁，所述連接部6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒齒13，將缺口的底邊插入連接部的兩個(gè)側(cè)壁之間，進(jìn)行壓合，倒齒增大摩擦力，防止車窗玻璃從連接部中脫出。所述缺口8壓合在所述連接部6后，所述凸邊9卡在所述鉸接主體1兩側(cè)，防止車窗玻璃橫向的移動(dòng)，防止車窗玻璃連同鉸接副體從鉸接主體內(nèi)橫向脫出。所述凸邊9的自由端具有翹起部10，所述翹起部10位于所述凸邊9靠近所述鉸接主體1的一個(gè)角，由于翹起部的存在，使凸邊不會(huì)處于腔體側(cè)面，防止在車窗玻璃橫向側(cè)移時(shí)，凸邊進(jìn)入腔體內(nèi)部，失去橫向限制作用。翹起部使凸邊的邊角處于腔體側(cè)面范圍外側(cè)，即使在車窗玻璃轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，翹起部也不會(huì)進(jìn)入腔體內(nèi)，完全杜絕了車窗玻璃的橫向側(cè)移。

如圖3所示，所述連接部6的自由端一體成型有彎曲部11，所述車窗玻璃3具有與所述彎曲部11配合的曲面12，所述彎曲部11越往自由端方向，曲率越大，所述彎曲部11與所述曲面12貼合，形成回鉤，即彎曲部鉤住曲面，防止車窗玻璃從鉸接副體中脫出。

以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。