本發(fā)明涉及汽車安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種加強(qiáng)型汽車安全氣囊。

背景技術(shù)：

安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)，當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，各種傳感器響應(yīng)，電子控制器繼而工作，控制氣體發(fā)生器起動(dòng)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)迅速展開，在駕駛員或乘員的前部、側(cè)部或頂部形成彈性氣墊，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01520827698.4的專利，包括氣囊袋以及氣體發(fā)生器，氣囊袋與氣體發(fā)生器連通，氣囊袋采用織布編織縫合而成，所述氣囊袋外表面上分布有海綿片，海綿片上設(shè)有面布，面布的外周邊緣縫合于氣囊袋上，海綿片固定于面布與氣囊袋之間所形成的腔體內(nèi)，雖然結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，但是它的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，充氣過程中過程中容易出現(xiàn)安全氣囊損害，從而失去作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種加強(qiáng)型汽車安全氣囊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型汽車安全氣囊，包括反向盤支座，所述方向盤支座的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)底端安裝有氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器與方向盤支座相連，所述氣體發(fā)生器的外壁設(shè)有沉槽，所述氣體發(fā)生器的頂端安裝有噴氣頭，所述噴氣頭的頂端設(shè)有第一噴氣口，所述噴氣頭的左右兩側(cè)均設(shè)有第二噴氣口，所述噴氣頭的左右兩端均安裝有拉帶，所述拉帶通過第二連接座與氣體發(fā)生器相連，所述凹槽的內(nèi)側(cè)頂端安裝有安全氣囊，所述安全氣囊與沉槽搭接相連，所述安全氣囊的外側(cè)底端安裝有卡環(huán)，所述卡環(huán)與沉槽配合相連，所述卡環(huán)與安全氣囊搭接相連，所述安全氣囊的內(nèi)壁頂端安裝有加厚層，所述加厚層的左右兩端均安裝有第一連接座，所述第一連接座與拉帶相連，所述安全氣囊的頂端安裝有海綿層，所述安全氣囊的左右兩側(cè)底端均設(shè)有出氣微孔。

優(yōu)選的，所述卡環(huán)的外側(cè)套接有卡鎖，所述卡鎖的內(nèi)側(cè)設(shè)有夾槽，所述夾槽與卡環(huán)配合相連，所述卡環(huán)的外壁設(shè)有卡槽，所述卡環(huán)的兩端分別通過第一螺栓桿和第二螺栓桿與卡鎖相連，所述卡鎖的分別與第一螺栓桿和第二螺栓桿螺紋相連，所述第一螺栓桿與卡槽配合相連。

優(yōu)選的，所述沉槽的內(nèi)側(cè)安裝有第一橡膠墊。

優(yōu)選的，所述卡環(huán)的內(nèi)側(cè)安裝有第二橡膠墊。

優(yōu)選的，所述第二螺栓桿的外壁套接墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該加強(qiáng)型汽車安全氣囊，當(dāng)汽車收到撞擊氣體發(fā)生器內(nèi)側(cè)的發(fā)氣化學(xué)品被點(diǎn)燃時(shí)，通過產(chǎn)生的氮?dú)獬淙氚踩珰饽业膬?nèi)側(cè)，將安全氣囊撐起，通過安全氣囊?guī)?dòng)拉帶，通過拉帶對(duì)安全氣囊的拉扯，有效增強(qiáng)了安全強(qiáng)囊的強(qiáng)度，通過安全強(qiáng)囊的內(nèi)側(cè)安裝了加厚層，不僅增加了安全氣囊正面的強(qiáng)度，又減緩了氮?dú)鉄崃繋Ыo人體的傷害，通過安全氣囊的外側(cè)安裝了海綿層，有效的增加了人體與安全氣囊接觸時(shí)的緩沖能力，通過卡環(huán)將安全氣囊緊密的固定在沉槽的內(nèi)側(cè)，有效的增加了安全氣囊的牢靠性，從而表現(xiàn)整體接頭牢靠，承受沖擊力的強(qiáng)度高，不會(huì)因?yàn)槌錃饨o安全氣囊?guī)頁p害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明沉槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明卡鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、方向盤支座，2、氣體發(fā)生器，3、沉槽，4、凹槽，5、出氣微孔，6、安全氣囊，7、拉帶，8、加厚層，9、海綿層，10、第一噴氣口，11、第一連接座，12、噴氣頭，13、第二橡膠墊，14、卡環(huán)，15、第二噴氣口，16、第二連接座，17、夾槽，18、卡鎖，19、墊片，20、第一螺栓桿，21、卡槽，22、第二螺栓桿，23、第一橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型汽車安全氣囊，包括反向盤支座1，方向盤支座1的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽4，凹槽4用于存放安全氣囊6，凹槽4的內(nèi)側(cè)底端安裝有氣體發(fā)生器2，氣體發(fā)生器2通過控制設(shè)備發(fā)出命令，點(diǎn)燃疊氮化納產(chǎn)生氮?dú)獬淙氚踩珰饽?的內(nèi)側(cè)，從而將安全氣囊6吹起，氣體發(fā)生器2與方向盤支座1相連，氣體發(fā)生器2固定在支座1的內(nèi)側(cè)，氣體發(fā)生器2的外壁設(shè)有沉槽3，沉槽3的內(nèi)側(cè)安裝有第一橡膠墊23，第一橡膠墊23為具有較大摩擦力和彈性的橡膠材質(zhì)制作而成，用于放置安全氣囊6脫落和保護(hù)的作用，氣體發(fā)生器2的頂端安裝有噴氣頭12，噴氣頭12的頂端設(shè)有第一噴氣口10，噴氣頭12的左右兩側(cè)均設(shè)有第二噴氣口15，氮?dú)饨?jīng)第一噴氣口10和第二噴氣口15進(jìn)入安全氣囊6的內(nèi)側(cè)，噴氣頭12的左右兩端均安裝有拉帶7，拉帶7用于拉扯安全氣囊6，用于起到加固安全氣囊6的作用，拉帶7通過第二連接座16與氣體發(fā)生器2相連，第二連接座16固定在氣體發(fā)生器2上，用于連接固定拉帶7，凹槽4的內(nèi)側(cè)頂端安裝有安全氣囊6，安全氣囊6與沉槽3搭接相連，安全氣囊6的外側(cè)底端安裝有卡環(huán)14，卡環(huán)14的內(nèi)側(cè)安裝有第二橡膠墊13，第二橡膠墊13為具有較大摩擦力和彈性的橡膠材質(zhì)制作而成，用于放置安全氣囊6脫落和保護(hù)的作用，卡環(huán)14與沉槽3配合相連，卡環(huán)14將安全氣囊6卡在沉槽3的內(nèi)側(cè)，從而將安全氣囊固定，卡環(huán)14與安全氣囊6搭接相連，安全氣囊6的內(nèi)壁頂端安裝有加厚層8，加厚層8為軟塑料材質(zhì)制作而成，加厚層8為增強(qiáng)安全氣囊6與人體接觸面的承受能力，同時(shí)增加其厚度防止氮?dú)鉅C傷人體，加厚層8的左右兩端均安裝有第一連接座11，第一連連接座11用于將安全氣囊6和拉帶連接固定在一起，第一連接座11與拉帶7相連，安全氣囊6的頂端安裝有海綿層9，海綿層9用于在人體與安全氣囊6撞擊在一起時(shí)，減緩安全氣囊6對(duì)人體的撞擊力，安全氣囊6的左右兩側(cè)底端均設(shè)有出氣微孔5，出氣微孔5用于防止安全氣囊6充氣過量破裂，卡環(huán)14的外側(cè)套接有卡鎖18，卡鎖18用于將卡環(huán)14的兩端連接在一起，卡鎖18的內(nèi)側(cè)設(shè)有夾槽17，夾槽17與卡環(huán)14配合相連，卡環(huán)14可以在夾持17的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，卡環(huán)14的外壁設(shè)有卡槽21，卡環(huán)14的兩端分別通過第一螺栓桿20和第二螺栓桿22與卡鎖18相連，第二螺栓桿22用于將卡環(huán)14的一端固定在卡鎖18的內(nèi)側(cè)，卡鎖18的分別與第一螺栓桿20和第二螺栓桿22螺紋相連，第一螺栓桿20與卡槽21配合相連，第一螺栓桿20進(jìn)入卡槽21的內(nèi)側(cè)，將卡環(huán)14的另一端固定，使卡環(huán)14停止在夾持17的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，第二螺栓桿20的外壁套接墊片19。

當(dāng)汽車受到撞擊氣體發(fā)生器2內(nèi)側(cè)的發(fā)氣化學(xué)品被點(diǎn)燃時(shí)，產(chǎn)生的氮?dú)獬淙氚踩珰饽?的內(nèi)側(cè)，將安全氣囊6撐起，安全氣囊6帶動(dòng)拉帶7，拉帶7對(duì)安全氣囊6拉扯，有效增強(qiáng)了安全氣囊6的強(qiáng)度，安全氣囊6的內(nèi)側(cè)安裝了加厚層8，不僅增加了安全氣囊6正面的強(qiáng)度，又減緩了氮?dú)鉄崃繋Ыo人體的傷害，安全氣囊6的外側(cè)安裝了海綿層，有效的增加了人體與安全氣囊6接觸時(shí)的緩沖能力，卡環(huán)14將安全氣囊6緊密的固定在沉槽3的內(nèi)側(cè)，從而將安全氣囊6固定住。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。