本發(fā)明涉及汽車零部件領域，具體而言，涉及一種懸臂防沖擊聯動座椅。

背景技術：

近年來人們越來越認識到，車艙內座椅的性能在減弱車底爆炸波對于人體的傷害方面起著至關重要的作用，防雷車在碰觸地雷爆炸瞬間，強有力的沖擊波會沖擊到地板，若座椅與地板采用傳統(tǒng)的連接形式，沖擊波對乘員傷害很大，為實現防雷，防沖擊座椅常與車身側圍連接，以減小傷害，然而受制于傳統(tǒng)座椅形式，防沖擊座椅在布置、設計時均有很大難度。同時防沖擊座椅的角度調節(jié)十分不便。

經發(fā)明人調研發(fā)現，現有的防沖擊座椅的角度調節(jié)主要是通過調校器實現的，但是這種調校器調節(jié)的角度有限，調節(jié)效果也不理想，而且主要是調節(jié)靠背的角度，從而無法調節(jié)坐姿。同時，現有的防沖擊座椅通常無法折疊，從而在不用時無法通過折疊來節(jié)省空間。

有鑒于此，設計制造出一種調節(jié)角度大，調節(jié)效果好且能夠折疊的汽車座椅就顯得尤為重要。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種懸臂防沖擊聯動座椅，調節(jié)角度大，且坐墊和背椅能夠相互獨立地進行調節(jié)，實現折疊的功能。

本發(fā)明是采用以下的技術方案來實現的。

一種懸臂防沖擊聯動座椅，包括坐墊、背椅、第一限位塊、第二限位塊、坐墊調整機構、背椅調整機構以及頭枕保護機構，坐墊的一端與第一限位塊樞接，另一端與第二限位塊樞接，背椅的一端與背椅調整機構連接，背椅調整機構遠離背椅的一端與第一限位塊卡接，用于調節(jié)背椅的角度，背椅的另一端與第二限位塊樞接，坐墊調整機構設置在坐墊的底部并與第一限位塊卡接，用于調節(jié)坐墊的角度。頭枕保護機構包括頭枕本體、轉動組件以及保護支架，轉動組件的一端固定連接在背椅上，轉動組件的另一端伸入頭枕本體并鑲嵌在頭枕本體內，使得頭枕本體通過轉動組件可相對背椅調節(jié)轉動，保護支架穿過轉動組件并架設在頭枕本體的兩側。

進一步地，第一限位塊設置有滑動孔道，坐墊調整機構包括旋轉卡接件和套筒，旋轉卡接件的一端伸入套筒并可沿套筒的延伸方向滑動，旋轉卡接件的另一端穿過滑動孔道并與第一限位塊卡接，套筒固定連接于坐墊的底部并與旋轉卡接件相對，旋轉卡接件可相對第一限位塊沿滑動孔道滑動或卡持于所述滑動孔道內。

進一步地，滑動孔道具有多個限位孔和至少一個滑道，多個限位孔通過滑道依次連通，旋轉卡接件選擇性地穿過并卡持于其中一個限位孔或穿過滑道進行滑動。

進一步地，旋轉卡接件包括按壓帽、滑動部和限位部，按壓帽的一端與滑動部的一端固定連接，滑動部遠離按壓帽的一端與限位部固定連接，限位部遠離滑動部的一端伸入套筒并可沿套筒的延伸方向滑動，滑動部的直徑與滑道相匹配，用于穿過滑道進行滑動，限位部的直徑與每個限位孔相匹配，用于穿過限位孔并卡持于限位孔內。

進一步地，坐墊調整機構還包括第一回位件，第一回位件容置在套筒內，且第一回位件的一端連接于旋轉卡接件伸入套筒的一端，第一回位件的另一端連接于套筒遠離第一限位塊的側壁。

進一步地，背椅調節(jié)組件包括手柄、調節(jié)盤和連接軸，手柄的一端與連接軸的一端固定連接，連接軸遠離手柄的一端依次穿過第一限位塊與調節(jié)盤并與背椅固定連接，調節(jié)盤上具有多個凸起，用于與限位盤卡接。

進一步地，調節(jié)盤遠離第一限位塊的一側設置有第二回位件，第二回位件的一端抵接于調節(jié)盤，另一端抵接于坐墊。

進一步地，懸臂防沖擊聯動座椅還包括踏板機構，踏板機構包括兩個滑動連接板、踏板框架和兩個連接桿，兩個滑動連接板固定設置在坐墊的底部，踏板框架的兩端分別可滑動地設置在兩個滑動連接板上，兩個連接桿的一端分別鉸接于踏板框架的兩端，兩個連接桿遠離踏板框架的一端分別連接于第一限位塊和第二限位塊。

進一步地，踏板框架包括第一連接橫桿、第二連接橫桿、u形桿和腳踏板，第一連接橫桿固定連接于u形桿的兩端，第二連接橫桿與第一連接橫桿平行設置且第二連接桿的兩端與u形桿的連接，腳踏板設置在u形桿遠離第一連接橫桿的端部上。

一種懸臂防沖擊聯動座椅，包括坐墊、背椅、第一限位塊、第二限位塊、坐墊調整機構、背椅調整機構和連接機構，坐墊的一端與第一限位塊樞接，另一端與第二限位塊樞接，背椅的一端與背椅調整機構連接，背椅調整機構遠離背椅的一端與第一限位塊卡接，用于調節(jié)背椅的角度，背椅的另一端與第二限位塊樞接，坐墊調整機構設置在坐墊的底部并與第一限位塊卡接，用于調節(jié)坐墊的角度。連接機構包括背椅連接件和安裝連接件，背椅連接件設置在背椅的一側，安裝連接件的兩端分別與第一限位塊和第二限位塊固定連接。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種懸臂防沖擊聯動座椅，將背椅和坐墊都樞接在第一限位塊和第二限位塊上，使得背椅和坐墊可相互獨立地相對第一限位塊和第二限位塊轉動，實現折疊的功能，同時通過坐墊調整機構調整坐墊的角度，通過背椅調整機構調整背椅的角度，使得該懸臂防沖擊聯動座椅的角度調節(jié)范圍大。相較于現有技術，本發(fā)明提供的一種懸臂防沖擊聯動座椅，角度調節(jié)范圍大，調節(jié)方便且具有可折疊的功能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發(fā)明第一實施例提供的懸臂防沖擊聯動座椅第一視角的結構示意圖；

圖2為圖1中坐墊調節(jié)機構的連接結構示意圖；

圖3為圖2中旋轉連接件的連接機構示意圖；

圖4為圖1中背椅調整機構的連接結構示意圖；

圖5為本發(fā)明第一實施例提供的懸臂防沖擊聯動座椅第二視角的結構示意圖；

圖6為本發(fā)明第二實施例提供的懸臂防沖擊聯動座椅的結構示意圖。

圖標：100、200-懸臂防沖擊聯動座椅；110-坐墊；130-背椅；150a-第一限位塊；150b-第二限位塊；151-滑動孔道；160-頭枕保護機構；161-頭枕本體；163-保護支架；170-坐墊調整機構；171-旋轉卡接件；1711-按壓帽；1713-滑動部；1715-限位部；173-套筒；175-第一回位件；180-背椅調整機構；181-手柄；183-調節(jié)盤；185-連接軸；190-踏板機構；191-滑動連接板；193-踏板框架；195-連接桿；210-連接機構；211-背椅連接件；213-安裝連接件。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發(fā)明產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“相連”、“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結合附圖，對本發(fā)明的一些實施方式作詳細說明。在不沖突的情況下，下述的實施例中的特征可以相互組合。

第一實施例

參照圖1，本實施例提供一種懸臂防沖擊聯動座椅100，包括坐墊110、背椅130、第一限位塊150a、第二限位塊150b、頭枕保護機構160、坐墊調整機構170、背椅調整機構180和踏板機構190，坐墊110的一端與第一限位塊150a樞接，另一端與第二限位塊150b樞接，背椅130的一端與背椅調整機構180連接，背椅調整機構180遠離背椅130的一端與第一限位塊150a卡接，用于調節(jié)背椅130的角度，背椅130的另一端與第二限位塊150b樞接。坐墊調整機構170設置在坐墊110的底部并與第一限位塊150a卡接，用于調節(jié)坐墊110的角度。踏板機構190設置在坐墊110的底部，用于供使用者放腿，同時，該踏板機構190作為聯動機構與坐墊110和背椅130連接，減少、衰減地板傳導上來的沖擊波，減少人體傷害。頭枕保護機構160設置在背椅130上，用于保護頭部。

頭枕保護機構160包括頭枕本體161、轉動組件(圖未示)以及保護支架163，轉動組件的一端固定連接在背椅130上，轉動組件的另一端伸入頭枕本體161并鑲嵌在頭枕本體161內，使得頭枕本體161可通過轉動組件相對背椅130調節(jié)轉動，保護支架163穿過轉動組件并架設在頭枕本體161的兩側。

在本實施例中，轉動組件包括連接u形板(圖未示)和彈性轉動件(圖未示)，連接u形板通過焊接的方式固定連接在背椅130上，彈性轉動件的一端呈卡齒狀，同時在u形板內部固定設置有卡接基臺，卡接基臺也呈卡齒狀并與彈性轉動件嚙合。彈性轉動件的另一端通過一彈簧卡接在穿過轉動組件的保護支架163上，同時卡接基臺與背椅130固定連接，彈性轉動件與頭枕本體161固定連接，使得頭枕本體161可相對靠背骨架進行調節(jié)。具體地，該頭枕本體161可在身體靠背方向上進行三級調節(jié)。

參見圖2，第一限位塊150a的一端設置有滑動孔道151，坐墊調整機構170包括旋轉卡接件171、套筒173和第一回位件175，旋轉卡接件171的一端伸入套筒173并可沿套筒173的延伸方向滑動，旋轉卡接件171的另一端穿過滑動孔道151并與第一限位塊150a卡接，套筒173固定連接于坐墊110的底部并與旋轉卡接件171相對，旋轉卡接件171可相對第一限位塊150a沿滑動孔道151滑動或卡持于所述滑動孔道151內。第一回位件175容置在套筒173內，且第一回位件175的一端連接于旋轉卡接件171伸入套筒173的一端，第一回位件175的另一端連接于套筒173遠離第一限位塊150a的側壁。

滑動孔道151具有多個限位孔和至少一個滑道，多個限位孔通過滑道依次連通，旋轉卡接件171選擇性地穿過其中一個限位孔進行卡持于所述滑動孔道151內或穿過滑道進行滑動。

在本實施例中，限位孔的個數為兩個，滑道的個數為一個，兩個限位孔通過該滑道連通。使得旋轉卡接件171可以在兩個限位孔中切換，從而使得坐墊110具有兩個不同角度的位置可供切換。當然，并不僅僅限于此，此處限位孔的個數也可以是3個或4個等，使得坐墊110的切換角度多樣，在此不作具體限定。相應地，滑道的個數也可以使2個或者3個等，多個滑道將多個限位孔依次串連起來。

在本實施例中，第一回位件175為一壓縮彈簧，該壓縮彈簧的一端抵接在套筒173遠離第一限位塊150a的側壁上，另一端抵接在旋轉卡接件171伸入套筒173的一端的端面上。在外力作用下，旋轉卡接件171從初始位置沿套筒173延伸方向向內滑動，壓縮彈簧沿壓縮方向進行壓縮并積蓄一定的彈性勢能；當外力消失后，旋轉卡接件171在壓縮彈簧的彈力作用下沿套筒173延伸方向向外滑動并回到初始位置。

值得注意的是，此處第一回位件175并不僅僅限于壓縮彈簧，也可以是彈性橡膠或氣缸等其他類型的彈性件，在此不作具體限定。

參見圖3，旋轉卡接件171包括按壓帽1711、滑動部1713和限位部1715，按壓帽1711的一端與滑動部1713的一端固定連接，滑動部1713遠離按壓帽1711的一端與限位部1715固定連接，限位部1715遠離滑動部1713的一端伸入套筒173并可沿套筒173的延伸方向滑動，滑動部1713的直徑與滑道相匹配，用于穿過滑道進行滑動，限位部1715的直徑與每個限位孔相匹配，用于穿過限位孔并卡持于限位孔內。

在本實施例中，按壓帽1711遠離滑動部1713的一端設置有緩沖層(圖未示)，該緩沖層傾覆在按壓帽1711遠離滑動部1713的一側端面。具體地，該緩沖層為一橡膠蓋，該橡膠蓋粘接在按壓帽1711的端面上，以減緩按壓時的沖擊力，提高用手按壓該按壓帽1711的舒適感。

參見圖4，背椅130調節(jié)組件包括手柄181、調節(jié)盤183和連接軸185，手柄181的一端與連接軸185的一端固定連接，連接軸185遠離手柄181的一端依次穿過第一限位塊150a與調節(jié)盤183并與背椅130固定連接，調節(jié)盤183上具有多個凸起，用于與限位盤卡接。

調節(jié)盤183呈圓盤狀，多個凸起均布在調節(jié)盤183靠近第一限位塊150a的一側表面，第一限位塊150a的頂部還設置有卡接口，轉動調節(jié)盤183，可使其中一個凸起伸入該卡接口與第一限位塊150a卡接。

在本實施例中，調節(jié)盤183遠離限位塊的一側設置有第二回位件(圖中未標號)，第二回位件的一端抵接于調節(jié)盤183，另一端抵接于坐墊110。優(yōu)選地，第二回位件采用壓縮彈簧。在使用過程中，按下手柄181，帶動調節(jié)盤183從初始位置沿遠離第一限位塊150a的方向滑動，使得伸入卡接口的凸起退出卡接口，再將手柄181轉動一定角度，從而帶動調節(jié)盤183轉動一定角度，使得另一個凸起與卡接口相對，放開手柄181，調節(jié)盤183在第二回位件的彈力作用下回到初始位置，使得另一個凸起伸入卡接口并與第一限位塊150a卡接，達到切換背椅130角度的目的。

參見圖5，踏板機構190包括兩個滑動連接板191、踏板框架193和兩個連接桿195，兩個滑動連接板191固定設置在坐墊110的底部，踏板框架193的兩端分別可滑動地設置在兩個滑動連接板191上，兩個連接桿195的一端分別鉸接于踏板框架193的兩端，兩個連接桿195遠離踏板框架193的一端分別連接于第一限位塊150a和第二限位塊150b。

踏板框架193包括第一連接橫桿、第二連接橫桿、u形桿和腳踏板，第一連接橫桿固定連接于u形桿的兩端，第二連接橫桿與第一連接橫桿平行設置且第二連接桿195的兩端與u形桿的連接，腳踏板設置在u形桿遠離第一連接橫桿的端部上。

在本實施例中，該懸臂防沖擊聯動座椅100可安裝在側壁上，并將踏板機構190與坐墊110和背椅130連接，減少、衰減地板傳導上來的沖擊波，減少對人體的傷害。值得注意的是，本實施例提供的懸臂防沖擊聯動座椅100特別適用于安裝在具有強烈震動的特種車輛內，以保障司乘人員的人身安全。

需要說明的是，由于踏板機構190與坐墊110和背椅130聯動，踏板機構190可隨著坐墊110和背椅130的折疊而收起，并且在收起的過程中，不會影響放置在座椅下面的物品。

綜上所述，本實施例提供了一種懸臂防沖擊聯動座椅100，其工作原理如下：當需要調節(jié)坐墊110角度時，按下按壓帽1711，帶動限位部1715脫離限位孔并沿套筒173延伸方向滑動，使得滑動部1713可沿滑道滑動至另一個限位孔，壓縮彈簧沿壓縮方向進行壓縮并積蓄一定的彈性勢能；當外力消失后，限位部1715在壓縮彈簧的彈力作用下沿套筒173延伸方向向外滑動，使得限位部1715卡接在另一個限位孔中，達到切換坐墊110角度的目的。當需要調整背椅130角度時，按下手柄181，帶動調節(jié)盤183從初始位置沿遠離第一限位塊150a的方向滑動，使得伸入卡接口的凸起退出卡接口，再將手柄181轉動一定角度，從而帶動調節(jié)盤183轉動一定角度，使得另一個凸起與卡接口相對，放開手柄181，調節(jié)盤183在第二回位件的彈力作用下回到初始位置，使得另一個凸起伸入卡接口并與第一限位塊150a卡接，達到切換背椅130角度的目的。當需要折疊座椅時，同時切換坐墊110和背椅130的角度，使得二者相向轉動，達到折疊的效果。相較于現有技術，本實施例提供的一種懸臂防沖擊聯動座椅100，可相互獨立地對坐墊110和背椅130進行角度調節(jié)，調節(jié)角度廣且調節(jié)方便，同時具有可折疊的功能。

第二實施例

參見圖6，本實施例提供了一種懸臂防沖擊聯動座椅200，其基本結構和原理及產生的技術效果和第一實施例相同，為簡要描述，本實施例部分未提及之處，可參考第一實施例中相應內容。與第一實施例相比，本實施例的不同之處在于增加了連接機構210。

連接機構210包括背椅連接件211和安裝連接件213，背椅連接件211設置在背椅130的一側，用于與外部設備連接。安裝連接件213的兩端分別與第一限位塊150a和第二限位塊150b固定連接，用于與外部設備連接。

在本實施例中，背椅連接件211與安裝連接件213上均設置有多個連接孔，用于連接外部設備。

本實施例提供的一種懸臂防沖擊聯動座椅200，通過在背椅130上設置背椅連接件211，在第一限位塊150a和第二限位塊150b之間設置安裝連接件213，使得該懸臂防沖擊聯動座椅200能夠穩(wěn)固地安裝在例如汽車底板等外部設備上，提高了該懸臂防沖擊聯動座椅200的兼容性。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。