本發(fā)明涉及車輛配件制造領(lǐng)域,更具體地，涉及一種車輛迎賓踏板和具有該迎賓踏板的車輛。

背景技術(shù)：

汽車迎賓踏板，是一種用于裝飾汽車門檻部位，起到保護(hù)車體、美化車體作用的汽車配件，屬于汽車改裝用品里的一種。

對于不同車型的汽車來說，有些車型底盤比較高，上下車相對來說不夠方便，迎賓踏板的作用能夠方便駕駛員和乘客上下車進(jìn)入駕駛室內(nèi)。

目前，汽車迎賓踏板往往不具備很好的減震、防滑功能，給駕駛員和乘客進(jìn)入駕駛室?guī)碓S多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種車輛迎賓踏板。

本發(fā)明還提供一種具有該迎賓踏板的車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的車輛迎賓踏板，包括：

踏板本體；

裝飾板，所述裝飾板設(shè)在所述踏板本體上，所述裝飾板與所述踏板本體之間間隔開限定出安裝空間，所述裝飾板上設(shè)有與所述安裝空間連通的通孔；

防滑件，所述防滑件設(shè)在所述安裝空間內(nèi)，所述防滑件上設(shè)有多個防滑凸起，所述防滑凸起的至少一部分伸出所述通孔；

支撐件，所述支撐件設(shè)于所述踏板本體的下表面以支撐所述踏板本體。

進(jìn)一步地，所述通孔為長圓孔，多個所述通孔沿所述裝飾板的長度和寬度方向間隔開分布。

進(jìn)一步地，所述防滑凸起形成為與所述通孔形狀相對應(yīng)的長圓形，每個所述防滑凸起的背向所述裝飾板的一側(cè)設(shè)有開口。

進(jìn)一步地，每個所述防滑凸起內(nèi)分別設(shè)有多個與所述開口連通的排氣格。

進(jìn)一步地，所述防滑件形成為多個橡膠墊。

進(jìn)一步地，所述裝飾板為0.6mm-1.4mm厚的鋁板，所述裝飾板與所述踏板本體卡接。

進(jìn)一步地，所述裝飾板形成為長條形，所述裝飾板的一端設(shè)有定位孔。

進(jìn)一步地，所述支撐件形成為橫截面為工字型的金屬骨架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述車輛迎賓踏板還包括：減震件，所述減震件設(shè)在所述支撐件與所述踏板本體之間，所述減震件的上表面止抵所述踏板本體，所述減震件的下部卡接在所述支撐件內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的車輛迎賓踏板。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板，通過設(shè)置裝飾板、防滑件、支撐件和減震件，一方面改善了車輛迎賓踏板的穩(wěn)固性能，能夠給駕駛員和乘客上下車時提供足夠的支撐，另一方面使車輛迎賓踏板具有良好的減震、防滑功能，該迎賓踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，功能多樣且外形美觀，適用范圍更廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的踏板主體的一個結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的踏板主體的另一個結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的裝飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的防滑件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的橡膠墊的一個結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的橡膠墊的另一個結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的支撐件的仰視圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板的減震件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輛迎賓踏板100；

踏板本體10；安裝空間11，第一安裝孔12；

裝飾板20，通孔21；定位孔22；卡接頭23；

防滑件30；防滑凸起31；排氣格32；橡膠墊33；

支撐件40；第二安裝孔41；鉚接孔42；

減震件50。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板100。

如圖1至圖9所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板100包括踏板本體10、裝飾板20、防滑件30和支撐件40。

具體而言，裝飾板20設(shè)在踏板本體10上，裝飾板20與踏板本體10之間間隔開限定出安裝空間11，裝飾板20上設(shè)有與安裝空間11連通的通孔21，防滑件30設(shè)在安裝空間11內(nèi)，防滑件30上設(shè)有多個防滑凸起31，防滑凸起31的至少一部分伸出通孔21，支撐件40設(shè)于踏板本體10的下表面以支撐踏板本體10。

換言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板100主要由踏板本體10、裝飾板20、防滑件30和支撐件40組成，踏板本體10大致形成橫截面為兩端比中間略窄的長條形結(jié)構(gòu)，保證踏板本體10中間有足夠的足部踩踏空間，踏板本體10底部設(shè)有用于和支撐件40連接的第一安裝孔12，踏板本體10兩端與車身曲線貼合，方便踏板本體10與車身的安裝。

裝飾板20連接在踏板本體10上，裝飾板20與踏板本體10之間配合形成安裝空間11，裝飾板20的板面上開有與安裝空間11連通的若干排長圓形通孔21，安裝空間11用于安裝防滑件30，其中防滑件30上設(shè)計有多個防滑凸起31，防滑凸起31的凸出部位伸出裝飾板20上的長圓形通孔21，防滑凸起31伸出通孔21的部分在裝飾板20的板面上形成一個防滑面，不僅增強(qiáng)了車輛迎賓踏板100的防滑性能，而且通過踏板本體10、裝飾板20和防滑件30的有機(jī)結(jié)合，在整體上保證了車輛迎賓踏板100外形的美觀。

支撐件40上可以設(shè)有第二安裝孔41，第二安裝孔41通過螺栓與踏板本體10上的第一安裝孔12固定連接。支撐件40用來支撐踏板本體10，保證支撐件40和踏板本體10之間具有足夠的連接強(qiáng)度，提高車輛迎賓踏板100整體的穩(wěn)固性，支撐件40上還設(shè)置有多個用于和車身連接的鉚接孔42，支撐件40上鉚接孔42的個數(shù)以及具體分布位置可以根據(jù)不同車輛的具體情況進(jìn)行設(shè)置，通常支撐件40上的鉚接孔42大多布置在乘客上下車踩踏最頻繁的位置，保證車輛迎賓踏板100與車身連接穩(wěn)固可靠。

由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板100，通過設(shè)置裝飾板20、防滑件30和支撐件40，一方面改善了車輛迎賓踏板100的穩(wěn)固性能，能夠給駕駛員和乘客上下車時提供足夠的支撐，另一方面使車輛迎賓踏板100具有良好的防滑功能。

在本發(fā)明的一些具體實(shí)施方式中，通孔21為長圓孔，多個通孔21沿裝飾板20的長度和寬度方向間隔開分布。

具體地，多個通孔21可以沿裝飾板20的長度方向間隔開成排設(shè)置，并且在寬度方向上間隔開形成多排，具體可以是三排，形成整齊的陣列結(jié)構(gòu)，便于防滑件30的安裝，同時也保證車輛迎賓踏板100整體外形美觀。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，防滑凸起31形成為與通孔21形狀相對應(yīng)的長圓形，每個防滑凸起31的背向裝飾板20的一側(cè)設(shè)有開口。

也就是說，防滑凸起31的形狀也是長圓形，防滑凸起31的尺寸大小以便于伸出裝飾板20上的長圓形通孔21為宜，防滑凸起31伸出通孔21的部分形成防滑平面，提高車輛迎賓踏板100的防滑性能。防滑凸起31的整體結(jié)構(gòu)是非封閉的，在其背向裝飾板20的一側(cè)形成有開口，通過在個防滑凸起31的背向裝飾板20的一側(cè)設(shè)有開口，在乘客踩踏防滑件30時，可以將防滑凸起31內(nèi)的空氣排出，使防滑件30與踏板本體10之間產(chǎn)生真空，將防滑件30與踏板本體10更加牢固的吸在一起，防止防滑件30與踏板本體10在乘客踩踏時發(fā)生錯位，影響防滑件30的防滑效果。

優(yōu)選地，在本發(fā)明的一些具體實(shí)施方式中，每個防滑凸起31內(nèi)分別設(shè)有多個與開口連通的排氣格32。

也就是說，防滑凸起31并不是形成中空的凸起結(jié)構(gòu)，而是在內(nèi)部形成有多個與開口連通的排氣格32，在乘客踩踏防滑件30時，防滑凸起31內(nèi)的空氣可以通過多個排氣格32排出，使防滑件30與踏板本體10之間產(chǎn)生真空，更加牢固地將防滑件30與踏板本體10吸在一起。防止乘客踩踏防滑件30時，防滑件30與踏板本體10發(fā)生移動，進(jìn)一步改善防滑件30的防滑性能。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，防滑件30形成為多個橡膠墊33，橡膠墊33由耐磨橡膠材料構(gòu)成，防滑件30是由多個橡膠墊33拼接而成，拼接形成防滑件30的橡膠墊33的具體個數(shù)可根據(jù)不同車輛所需迎賓踏板的具體尺寸而定。

在本發(fā)明的一些具體實(shí)施方式中，防滑件30可以由6個小的橡膠墊33拼接形成，而不是由一個大的橡膠墊33單獨(dú)形成，該結(jié)構(gòu)的防滑件30可以減小模具尺寸，降低模具成本，而且小的橡膠墊33其質(zhì)量和精度更容易控制，有利于提高防滑件30成型的成品率。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，裝飾板20為0.6mm-1.4mm厚的鋁板，裝飾板20與踏板本體10卡接，裝飾板20形成為長條形，裝飾板20的一端設(shè)有定位孔22。

具體地，考慮到裝飾板20更多的是起到裝飾的作用，對其強(qiáng)度要求不高，因此，裝飾板20可以為0.6mm-1.4mm厚的長條形鋁板，優(yōu)選1mm厚的鋁板，裝飾板20上設(shè)置有若干用于和踏板本體10卡接的卡接頭23，裝飾板20和踏板本體10的固定方式不僅僅局限于卡接的連接方式，也可以通過銷軸連接或其他易于裝配連接的方式。裝飾板20的一端設(shè)計有和通孔21一體沖壓成型的定位孔22，在裝飾板20一端設(shè)計定位孔22可以提供方向指示，提示裝配工人裝飾板20的開孔端在車身后側(cè)，提高裝配效率，同時也減輕車輛迎賓踏板100的整體重量。

在本發(fā)明的一些具體實(shí)施方式中，支撐件40形成為橫截面為工字型的金屬骨架結(jié)構(gòu)。工字型的金屬骨架結(jié)構(gòu)可以在提高骨架強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡可能的降低骨架的用料，降低材料成本和車身重量。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，車輛迎賓踏板100還包括減震件50，減震件50設(shè)在支撐件40與踏板本體10之間，減震件50的上表面止抵踏板本體10，減震件50的下部卡接在支撐件40內(nèi)。

換句話說，車輛迎賓踏板100還安裝有減震件50，減震件50由天然橡膠材料構(gòu)成，硬度比較軟，具有良好的緩沖減震效果，減震件50安裝在支撐件40和踏板本體10之間，減震件50的上表面可以為方形平面，用于抵住踏板本體10，減震件50的下部大致可以為長方體卡接結(jié)構(gòu)，用于卡接在支撐件40內(nèi)。由于車輛迎賓踏板100的長度較長，在實(shí)際生產(chǎn)安裝的過程中，各個結(jié)構(gòu)的零部件之間可能會存在一定的公差，通過在車輛迎賓踏板100上安裝減震件50，可以消除車輛迎賓踏板100各個結(jié)構(gòu)之間的間隙，有效地緩沖震動，提高舒適性。

總而言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板100，通過設(shè)置裝飾板20、防滑件30、支撐件40和減震件50，一方面改善了車輛迎賓踏板100的穩(wěn)固性能，能夠給駕駛員和乘客上下車時提供足夠的支撐，另一方面使車輛迎賓踏板100具有良好的減震、防滑功能，該迎賓踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，功能多樣且外形美觀，適用范圍更廣。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛包括根據(jù)上述實(shí)施例的車輛迎賓踏板100，由于根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛迎賓踏板100具有以上技術(shù)效果，因此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，即不僅穩(wěn)固性能好，能給駕駛員和乘客上下車時提供足夠的支撐，而且具有良好的減震、防滑功能。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的其他結(jié)構(gòu)和操作對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是可以理解并且容易實(shí)現(xiàn)的，因此不再詳細(xì)描述。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。