本發(fā)明涉及汽車通風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

汽車通風(fēng)系統(tǒng)是進(jìn)行車內(nèi)外空氣交換的必備系統(tǒng)，車內(nèi)空氣溫度過(guò)高或者渾濁，且車外環(huán)境不適合開(kāi)啟車窗時(shí)，便可啟動(dòng)汽車通風(fēng)系統(tǒng)，汽車通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)于車內(nèi)環(huán)境起著重要調(diào)節(jié)作用，現(xiàn)在的汽車均配備通風(fēng)系統(tǒng)。

目前汽車通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)于汽車長(zhǎng)時(shí)間停放于高溫環(huán)境下，無(wú)法對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。若有嬰兒被困或?qū)櫸镞z留在車內(nèi)，或車內(nèi)有高溫下易燃易爆物品時(shí)，車內(nèi)高溫環(huán)境會(huì)對(duì)被困人員、寵物甚至汽車本身造成重大安全隱患；或者車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的封閉，引起人員、寵物的缺氧現(xiàn)象。即使無(wú)上述問(wèn)題，用戶返回車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)超出環(huán)境溫度數(shù)度的高溫亦會(huì)對(duì)其造成極度不適感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：本發(fā)明公開(kāi)一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，可根據(jù)用戶設(shè)置的目標(biāo)溫度運(yùn)行，也可監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度自動(dòng)運(yùn)行，保持車內(nèi)溫度與環(huán)境溫度基本持平，安全系數(shù)提高，適用于所有可封閉式車型；采用純通風(fēng)模式，保證車內(nèi)溫度不致過(guò)高，開(kāi)啟制冷空調(diào)后可更快實(shí)現(xiàn)車內(nèi)制冷，節(jié)能環(huán)保；當(dāng)車內(nèi)二氧化碳含量超標(biāo)，也可啟動(dòng)通風(fēng)模式；該裝置獨(dú)立于汽車本體，利用太陽(yáng)能作為運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，不耗費(fèi)汽車蓄電池的電能；當(dāng)太陽(yáng)光越強(qiáng)烈，車內(nèi)溫度高需要風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相應(yīng)的太陽(yáng)能電池電力恰好越充足，能滿足運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，包括太陽(yáng)能電池、風(fēng)機(jī)、溫度傳感器、二氧化碳濃度檢測(cè)器和控制模塊；所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在汽車本體外側(cè)，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置在汽車本體原外循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口處，所述溫度傳感器設(shè)置在汽車本體內(nèi)部；所述太陽(yáng)能電池、風(fēng)機(jī)、溫度傳感器、二氧化碳濃度檢測(cè)器和控制模塊作為一整體，與汽車本體可拆卸連接，并且獨(dú)立于汽車本體自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，上述一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，所述溫度傳感器設(shè)置于汽車本體前擋風(fēng)玻璃下沿居中位置，所述二氧化碳濃度檢測(cè)器設(shè)置于駕駛艙內(nèi)。

進(jìn)一步的，上述一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在汽車本體的前引擎蓋上。

進(jìn)一步的，上述一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，還包括基座，所述太陽(yáng)能電池、風(fēng)機(jī)和控制模塊均設(shè)置在基座上，所述基座與汽車本體可拆卸連接，所述溫度傳感器、二氧化碳濃度檢測(cè)器與控制模塊電連接。

進(jìn)一步的，上述一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，所述基座設(shè)有連接部，所述連接部與進(jìn)風(fēng)口可拆卸連接。

進(jìn)一步的，上述一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，還包括溫度調(diào)節(jié)裝置，所述溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在汽車本體內(nèi)部，并與控制模塊電連接。

進(jìn)一步的，上述一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，所述溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)有顯示屏和調(diào)節(jié)按鈕。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：

（1）本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，可根據(jù)用戶設(shè)置的目標(biāo)溫度運(yùn)行，也可監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度自動(dòng)運(yùn)行，保持車內(nèi)溫度與環(huán)境溫度基本持平，安全系數(shù)提高，適用于所有可封閉式車型；采用純通風(fēng)模式，保證車內(nèi)溫度不致過(guò)高，開(kāi)啟制冷空調(diào)后可更快實(shí)現(xiàn)車內(nèi)制冷，節(jié)能環(huán)保。

（2）本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，當(dāng)車內(nèi)二氧化碳含量超標(biāo)，也可啟動(dòng)通風(fēng)模式，換入新鮮空氣，保障車內(nèi)人員安全。

（3）本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，該裝置獨(dú)立于汽車本體，利用太陽(yáng)能作為運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，不耗費(fèi)汽車蓄電池的電能；當(dāng)太陽(yáng)光越強(qiáng)烈，車內(nèi)溫度高、需要風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相應(yīng)的太陽(yáng)能電池電力恰好越充足，能滿足運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

（4）本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，溫度調(diào)節(jié)裝置便于用戶調(diào)節(jié)，方便快捷，滿足用戶的不同溫度調(diào)節(jié)需求。

（5）本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，溫度傳感器檢測(cè)車內(nèi)溫度，若過(guò)高也可自動(dòng)發(fā)出控制信號(hào)，開(kāi)啟風(fēng)機(jī)，使用更加智能化。

（6）本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，整體可拆卸，作為汽車的周邊裝置，可安裝在所有帶有外循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)的汽車上，適用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置使用在汽車本體上的示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-太陽(yáng)能電池，2-風(fēng)機(jī)，3-溫度傳感器，4-控制模塊，5-汽車本體，6-進(jìn)風(fēng)口，7-前擋風(fēng)玻璃，8-前引擎蓋，9-基座，10-連接部，11-溫度調(diào)節(jié)裝置，12-出風(fēng)口，13-二氧化碳濃度檢測(cè)器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例

本發(fā)明公開(kāi)了一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置，如圖1和圖2所示，包括太陽(yáng)能電池1、風(fēng)機(jī)2、溫度傳感器3、二氧化碳濃度檢測(cè)器13和控制模塊4；所述太陽(yáng)能電池1設(shè)置在汽車本體5外側(cè)，所述風(fēng)機(jī)2設(shè)置在汽車本體5原外循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口6處，風(fēng)機(jī)2啟動(dòng)時(shí)，外部空氣由進(jìn)風(fēng)口6進(jìn)入車內(nèi)，并流向車后的出風(fēng)口12，帶走車內(nèi)原有空氣并由出風(fēng)口12排出，所述溫度傳感器3設(shè)置在汽車本體5內(nèi)部；所述太陽(yáng)能電池1、風(fēng)機(jī)2、溫度傳感器3、二氧化碳濃度檢測(cè)器13和控制模塊4作為一整體，與汽車本體5可拆卸連接，并且獨(dú)立于汽車本體5自行運(yùn)轉(zhuǎn)。還包括基座9，所述太陽(yáng)能電池1、風(fēng)機(jī)2和控制模塊4均設(shè)置在基座9上，所述基座9與汽車本體5可拆卸連接，所述溫度傳感器3、二氧化碳濃度檢測(cè)器13與控制模塊4電連接。還包括溫度調(diào)節(jié)裝置11，所述溫度調(diào)節(jié)裝置11設(shè)置在汽車本體5內(nèi)部，并與控制模塊4電連接。

本實(shí)施例中所述溫度傳感器3設(shè)置于汽車本體5前擋風(fēng)玻璃7下沿居中位置，所述二氧化碳濃度檢測(cè)器13設(shè)置于駕駛艙內(nèi)。

本實(shí)施例中所述太陽(yáng)能電池1設(shè)置在汽車本體5的前引擎蓋8上。

本實(shí)施例中所述基座9設(shè)有連接部10，所述連接部10與進(jìn)風(fēng)口6可拆卸連接。

本實(shí)施例中所述溫度調(diào)節(jié)裝置11設(shè)有顯示屏和調(diào)節(jié)按鈕。

本實(shí)施例中一種防車內(nèi)缺氧和高溫用的外接式通風(fēng)裝置包括以下工作步驟：

1）溫度傳感器3監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度并將結(jié)果傳遞給控制模塊4；

2）用戶通過(guò)溫度調(diào)節(jié)裝置11設(shè)定目標(biāo)溫度，目標(biāo)溫度傳遞給控制模塊4；

3）當(dāng)車內(nèi)溫度高于目標(biāo)溫度，控制模塊4發(fā)出第一控制信號(hào)；

4）當(dāng)用戶未設(shè)置目標(biāo)溫度，且溫度傳感器3監(jiān)測(cè)到的車內(nèi)溫度高于第一極限溫度時(shí)，控制模塊4發(fā)出第二控制信號(hào)；

5）風(fēng)機(jī)2接收到第一控制信號(hào)或第二控制信號(hào)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；

6）風(fēng)機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外部空氣由進(jìn)風(fēng)口6進(jìn)入車內(nèi)，并流向車后的出風(fēng)口12，帶走車內(nèi)原有空氣，經(jīng)出風(fēng)口12排出；

7）當(dāng)二氧化碳濃度檢測(cè)器13檢測(cè)到的二氧化碳濃度高于第二極限值時(shí)，控制模塊4發(fā)出第三控制信號(hào)；

8）風(fēng)機(jī)2接收到第三控制信號(hào)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。