本發(fā)明涉及汽車車燈領域，特別涉及一種汽車新型智能前組合燈。

背景技術：

?在法規(guī)要求中，汽車前組合燈一般包括：前部照明和信號燈兩大類；其中分別包括有遠光燈、近光燈、前轉向燈、位置燈、前霧燈等。司機駕駛時90%的信息來源于視覺，而在夜間司機能夠得到的全部視覺信息完全來源于前照燈的照明區(qū)域，因而汽車前照燈及其光分布成為保證司機夜間安全行駛的重要因素。汽車前照燈是在光線不夠或能見度減弱的情況下保證駕駛員能對車輛前方狀況清晰地觀察，其核心功能是保障行車安全。

然而，目前對于汽車前組合燈的控制，大都為人為控制形式，即操作者依據(jù)實際行車過程中的需要進行各個類別燈的開啟或者關閉動作。而這種人為的操作方式，有時由于操作者的操作不當，容易導致發(fā)生對前方車輛司機或者行人的炫目問題，造成交通事故。另外，由于人為的操作方式，需要操作者實時的根據(jù)行車過程中的實際情況進行手動的轉換，從而增加了司機的行車難度。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對上述情況，為了克服背景技術中的缺點，本發(fā)明實施例提供了一種汽車新型智能前組合燈，能夠有效解決上述背景技術中涉及的問題。

技術方案：一種汽車新型智能前組合燈，包括：遠近光一體燈、轉向燈、位置燈、霧燈、晝間行車燈、燈殼，以及燈罩；其中，所述遠近光一體燈為led燈，其包含有若干led發(fā)光燈體；所述遠近光一體燈固定安裝在所述燈殼上；所述轉向燈固定安裝在所述燈殼上；所述位置燈固定安裝在所述燈殼上；所述晝間行車燈固定安裝在所述燈殼上；所述霧燈安裝在車前保險杠下；所述遠近光一體燈、轉向燈、位置燈，以及晝間行車燈為一體式安裝結構；所述燈罩與所述燈殼固定安裝，形成腔體；還包括：遠近光轉換機構、光強傳感器、遠紅外傳感器、行車信息監(jiān)控裝置、方向盤轉角傳感器、速度傳感器，以及處理器；其中，所述遠近光轉換機構安裝在所述遠近光一體燈前方，其包括：驅動電機，以及擋光片；所述光強傳感器內嵌安裝于所述車前保險杠內；所述光強傳感器的信號輸出端連接于所述處理器的信號輸入端；所述遠紅外傳感器固定安裝在所述車前擋風玻璃上，其信號輸出端連接于所述處理器的信號輸入端；所述行車信息監(jiān)控裝置為高清攝像頭，其固定安裝在所述車前擋風玻璃上；所述行車信息監(jiān)控裝置的信號輸出端連接于所述處理器的信號輸入端；所述方向盤轉角傳感器固定安裝在所述方向盤上，其用于實時的檢測所述方向盤所轉過角度；所述方向盤轉角傳感器的信號輸出端連接于所述處理器的信號輸入端；所述速度傳感器安裝在汽車的后輪軸上，其信號輸出端連接于所述處理器的信號輸入端；所述處理器，用于依據(jù)接收于所述光強傳感器、遠紅外傳感器、行車信息監(jiān)控裝置、方向盤轉角傳感器，以及速度傳感器傳輸來的信號，生成不同的執(zhí)行命令發(fā)送予所述遠近光一體燈、轉向燈、霧燈、晝間行車燈，以及遠近光轉換機構。

本發(fā)明中，所述的光強傳感器、遠紅外傳感器、方向盤轉角傳感器、速度傳感器以及處理器，采用的是現(xiàn)有的電子元器件的型號，這里的每個單個的傳感器實現(xiàn)的是普通的功能，例如光強傳感器檢測光線強度、速度傳感器檢測速度大小等，本發(fā)明中將這些電子元器件按照特定的結構組合連接起來，實現(xiàn)本發(fā)明前述的發(fā)明目的。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當所述速度傳感器檢測到車輛的行駛速度大于預設的行車速度時，且所述光強傳感器檢測到所述車輛當前行車環(huán)境的光強度小于預設光照強度時；所述處理器向所述遠近光一體燈，以及所述遠近光轉換機構發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光一體燈的led發(fā)光燈體全部呈打開狀態(tài)，以及控制所述遠近光轉換機構的驅動電機動作，使得擋光片上升。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當所述遠紅外傳感器檢測到車輛正前方一定距離范圍內有行人時，或者當所述行車信息監(jiān)控裝置拍攝到會車情況時，所述處理器向所述遠近光一體燈，以及所述遠近光轉換機構發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光一體燈的led發(fā)光燈體部分呈打開狀態(tài)，以及控制所述遠近光轉換機構的驅動電機動作，使得擋光片下降。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當所述遠紅外傳感器檢測到車輛正前方一定距離范圍內有行人時，或者當所述行車信息監(jiān)控裝置拍攝到會車情況時，所述光強傳感器檢測到所述車輛當前行車環(huán)境的光強度無論多少，所述處理器向所述遠近光一體燈，以及所述遠近光轉換機構發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光一體燈的led發(fā)光燈體部分呈打開狀態(tài)，以及控制所述遠近光轉換機構的驅動電機動作，使得擋光片下降。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當所述速度傳感器檢測到車輛的行駛速度大于預設的行車速度時，且所述方向盤轉角傳感器檢測到方向盤轉過角度大于預設值時，所述處理器向所述轉向燈發(fā)送執(zhí)行命令，控制對應的轉向燈呈打開狀態(tài)；所述處理器同時向所述遠近光一體燈，以及遠近光轉換機構發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光轉換機構，以及遠近光一體燈進行快速的遠近光切換閃爍。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當所述處理器判斷出所述行車信息監(jiān)控裝置攝取的圖像中有霧天狀況時，所述處理器發(fā)送執(zhí)行命令與所述霧燈，控制所述霧燈呈打開狀態(tài)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，還包括gps導航裝置；所述gps導航裝置與所述處理器連接；當所述gps導航裝置檢測到車輛即將進入轉彎，無信號燈路口時，所述處理器同時向所述遠近光一體燈，以及遠近光轉換機構發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光轉換機構，以及遠近光一體燈進行快速的遠近光切換閃爍。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述燈殼上設置有散熱孔；所述燈罩為封閉結構。

本發(fā)明實現(xiàn)以下有益效果：本發(fā)明提供的一種汽車新型智能前組合燈，其通過在車前端設置多個傳感器，對操作者當前的操作環(huán)境，以及操作趨勢，進行判別，然后通過處理器控制組合燈進行相應的動作，從而實現(xiàn)組合燈的智能化控制，避免了人為的操作。另外，本發(fā)明中，將遠近光一體燈設置為多個led發(fā)光燈體，在進行遠光，以及近光的切換時，控制對應數(shù)量的燈體執(zhí)行打開動作，從而起到節(jié)能的作用。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并于說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1為本發(fā)明提供一種汽車新型智能前組合燈的整體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提汽車新型智能前組合燈的工作原理示意圖；

圖中，1—遠近光一體燈，110—led發(fā)光燈體，2—轉向燈，3—位置燈，4—霧燈，5—晝間行車燈，6—燈殼，610—散熱孔，7—燈罩，8—遠近光轉換機構，810—驅動電機，820—擋光片，9—光強傳感器，10—遠紅外傳感器，11—行車信息監(jiān)控裝置，12—方向盤轉角傳感器，13—速度傳感器，14—處理器，15—gps導航裝置。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例一

請參考圖1-圖2，圖1為本發(fā)明提供一種汽車新型智能前組合燈的整體結構示意圖；圖2為本發(fā)明提汽車新型智能前組合燈的工作原理示意圖。

具體的，本實施例提供一種汽車新型智能前組合燈，包括：遠近光一體燈1、轉向燈2、位置燈3、霧燈4、晝間行車燈5、燈殼6，以及燈罩7；其中，所述遠近光一體燈1為led燈，其包含有若干led發(fā)光燈體110；所述遠近光一體燈1固定安裝在所述燈殼6上；所述轉向燈2固定安裝在所述燈殼6上；所述位置燈3固定安裝在所述燈殼6上；所述晝間行車燈5固定安裝在所述燈殼6上；所述霧燈4安裝在車前保險杠下；所述遠近光一體燈1、轉向燈2、位置燈3，以及晝間行車燈5為一體式安裝結構；所述燈罩7與所述燈殼6固定安裝，形成腔體；還包括：遠近光轉換機構8、光強傳感器9、遠紅外傳感器10、行車信息監(jiān)控裝置11、方向盤轉角傳感器12、速度傳感器13，以及處理器14；其中，所述遠近光轉換機構8安裝在所述遠近光一體燈1前方，其包括：驅動電機810，以及擋光片820；所述光強傳感器9內嵌安裝于所述車前保險杠內；所述光強傳感器9的信號輸出端連接于所述處理器14的信號輸入端；所述遠紅外傳感器10固定安裝在所述車前擋風玻璃上，其信號輸出端連接于所述處理器14的信號輸入端；所述行車信息監(jiān)控裝置11為高清攝像頭，其固定安裝在所述車前擋風玻璃上；所述行車信息監(jiān)控裝置11的信號輸出端連接于所述處理器14的信號輸入端；所述方向盤轉角傳感器12固定安裝在所述方向盤上，其用于實時的檢測所述方向盤所轉過角度；所述方向盤轉角傳感器12的信號輸出端連接于所述處理器14的信號輸入端；所述速度傳感器13安裝在汽車的后輪軸上，其信號輸出端連接于所述處理器14的信號輸入端；所述處理器14，用于依據(jù)接收于所述光強傳感器9、遠紅外傳感器10、行車信息監(jiān)控裝置11、方向盤轉角傳感器12，以及速度傳感器13傳輸來的信號，生成不同的執(zhí)行命令發(fā)送予所述遠近光一體燈1、轉向燈2、霧燈4、晝間行車燈5，以及遠近光轉換機構8。

具體的，本實施例所提供的一種汽車新型智能前組合燈，其工作原理在于：1.當所述速度傳感器13檢測到車輛的行駛速度大于預設的行車速度時，且所述光強傳感器9檢測到所述車輛當前行車環(huán)境的光強度小于預設光照強度時；所述處理器14向所述遠近光一體燈1，以及所述遠近光轉換機構8發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光一體燈1的led發(fā)光燈體110全部呈打開狀態(tài)，以及控制所述遠近光轉換機構8的驅動電機810動作，使得擋光片820上升；即執(zhí)行遠光照明；2.當所述遠紅外傳感器10檢測到車輛正前方一定距離范圍內有行人時，或者當所述行車信息監(jiān)控裝置11拍攝到會車情況時，所述處理器14向所述遠近光一體燈1，以及所述遠近光轉換機構8發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光一體燈1的led發(fā)光燈體110部分呈打開狀態(tài)，以及控制所述遠近光轉換機構8的驅動電機810動作，使得擋光片820下降。值得說明的是，當所述遠紅外傳感器10檢測到車輛正前方一定距離范圍內有行人時，或者當所述行車信息監(jiān)控裝置11拍攝到會車情況時，所述光強傳感器9檢測到所述車輛當前行車環(huán)境的光強度無論多少，所述處理器14向所述遠近光一體燈1，以及所述遠近光轉換機構8發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光一體燈1的led發(fā)光燈體110部分呈打開狀態(tài)，以及控制所述遠近光轉換機構8的驅動電機810動作，使得擋光片820下降。3.當所述速度傳感器13檢測到車輛的行駛速度大于預設的行車速度時，且所述方向盤轉角傳感器12檢測到方向盤轉過角度大于預設值時，所述處理器14向所述轉向燈2發(fā)送執(zhí)行命令，控制對應的轉向燈2呈打開狀態(tài)；所述處理器14同時向所述遠近光一體燈1，以及遠近光轉換機構8發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光轉換機構8，以及遠近光一體燈1進行快速的遠近光切換閃爍。4.當所述處理器14判斷出所述行車信息監(jiān)控裝置11攝取的圖像中有霧天狀況時，所述處理器14發(fā)送執(zhí)行命令與所述霧燈4，控制所述霧燈4呈打開狀態(tài)。

實施例二

請參考圖1-圖2，圖1為本發(fā)明提供一種汽車新型智能前組合燈的整體結構示意圖；圖2為本發(fā)明提汽車新型智能前組合燈的工作原理示意圖。

具體的，本實施例提供一種汽車新型智能前組合燈，其大體上與實施例一所述的一種汽車新型智能前組合燈相一致，不同之處在于，其還包括gps導航裝置15；所述gps導航裝置15與所述處理器14連接；當所述gps導航裝置15檢測到車輛即將進入轉彎，無信號燈路口時，所述處理器14同時向所述遠近光一體燈1，以及遠近光轉換機構8發(fā)送執(zhí)行命令，控制所述遠近光轉換機構8，以及遠近光一體燈1進行快速的遠近光切換閃爍。

另外，所述燈殼6上設置有散熱孔610；所述燈罩7為封閉結構。

需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本發(fā)明技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明權利要求范圍當中。