技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種新能源汽車的后視結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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目前新能源汽車上一般均安設(shè)有一個(gè)后視攝像頭，便于輔助后視鏡倒車使用，現(xiàn)有汽車上的后視攝像頭一般之間安裝在汽車的殼體上，沒(méi)有任何保護(hù)裝置，則后視攝像頭容易遭受外物的破壞，同時(shí)其后視攝像頭的鏡頭容易受到灰塵等污染，經(jīng)常需要人工手動(dòng)擦拭才能實(shí)現(xiàn)工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了一種新能源汽車的后視結(jié)構(gòu)，其能實(shí)現(xiàn)保護(hù)攝像頭，同時(shí)能減少灰塵等污垢遮蓋攝像頭的鏡頭。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種新能源汽車的后視結(jié)構(gòu)，包括汽車后側(cè)的殼體，殼體上成型有臺(tái)階面，臺(tái)階面的下側(cè)設(shè)有后視攝像頭，后視攝像頭插設(shè)在“匚”字形的保護(hù)外殼，保護(hù)外殼的兩端成型有翻邊，保護(hù)外殼的下端成型有窗口，翻邊固定在殼體上，后視攝像頭固定在滑動(dòng)板上，滑動(dòng)板的兩側(cè)抵靠在保護(hù)外殼的內(nèi)側(cè)壁上，滑動(dòng)板的后端面抵靠在兩根l型的擋條上，擋條固定在保護(hù)外殼的內(nèi)側(cè)壁上；滑動(dòng)板后端面的下端成型有支軸，支軸上鉸接有從動(dòng)齒輪，擋條的臺(tái)階面上成型有齒條，從動(dòng)齒輪和齒條相嚙合并與主動(dòng)齒輪相嚙合，主動(dòng)齒輪固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，電機(jī)固定在滑動(dòng)板上。

優(yōu)選的，所述保護(hù)外殼下端的窗口面積大于后視攝像頭的前端面面積。

優(yōu)選的，所述的電機(jī)和后視攝像頭均通過(guò)導(dǎo)線與汽車上電路板電連接，電機(jī)和后視攝像頭的導(dǎo)線插接在螺旋狀的伸縮氣管內(nèi)，伸縮氣管的一端固定在殼體上、另一端固定在滑動(dòng)板上。

優(yōu)選的，所述殼體的臺(tái)階面上成型有導(dǎo)線的過(guò)孔，保護(hù)外殼的上端面和殼體的臺(tái)階面之間夾持有橡膠塊，橡膠塊成型有過(guò)線孔。

優(yōu)選的，所述的電機(jī)采用微型電機(jī)，電機(jī)分布在滑動(dòng)板的上側(cè)。

優(yōu)選的，所述的齒條成型在擋條與滑動(dòng)板后端面相垂直的臺(tái)階面上，從動(dòng)齒輪抵靠在擋條與滑動(dòng)板后端面相平行的臺(tái)階面上。

本發(fā)明的有益效果在于：其能實(shí)現(xiàn)保護(hù)攝像頭，同時(shí)能減少灰塵等污垢遮蓋攝像頭的鏡頭。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明保護(hù)外殼部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體；11、過(guò)孔；2、保護(hù)外殼；21、窗口；22、翻邊；3、后視攝像頭；4、滑動(dòng)板；5、從動(dòng)齒輪；6、電機(jī)；7、主動(dòng)齒輪；8、擋條；81、齒條；9、橡膠塊；91、有過(guò)線孔。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見圖1、2所示，一種新能源汽車的后視結(jié)構(gòu)，包括汽車后側(cè)的殼體1，殼體1上成型有臺(tái)階面，臺(tái)階面的下側(cè)設(shè)有后視攝像頭3，后視攝像頭3插設(shè)在“匚”字形的保護(hù)外殼2，保護(hù)外殼2的兩端成型有翻邊22，保護(hù)外殼2的下端成型有窗口21，翻邊22固定在殼體1上，后視攝像頭3固定在滑動(dòng)板4上，滑動(dòng)板4的兩側(cè)抵靠在保護(hù)外殼2的內(nèi)側(cè)壁上，滑動(dòng)板4的后端面抵靠在兩根l型的擋條8上，擋條8固定在保護(hù)外殼2的內(nèi)側(cè)壁上；滑動(dòng)板4后端面的下端成型有支軸41，支軸41上鉸接有從動(dòng)齒輪5，擋條8的臺(tái)階面上成型有齒條81，從動(dòng)齒輪5和齒條81相嚙合并與主動(dòng)齒輪7相嚙合，主動(dòng)齒輪7固定在電機(jī)6的轉(zhuǎn)軸上，電機(jī)6固定在滑動(dòng)板4上。

所述保護(hù)外殼2下端的窗口21面積大于后視攝像頭3的前端面面積。

所述的電機(jī)6和后視攝像頭3均通過(guò)導(dǎo)線與汽車上電路板電連接，電機(jī)6和后視攝像頭3的導(dǎo)線插接在螺旋狀的伸縮氣管內(nèi)，伸縮氣管的一端固定在殼體1上、另一端固定在滑動(dòng)板4上。

所述殼體1的臺(tái)階面上成型有導(dǎo)線的過(guò)孔11，保護(hù)外殼2的上端面和殼體1的臺(tái)階面之間夾持有橡膠塊9，橡膠塊9成型有過(guò)線孔91。

所述的電機(jī)6采用微型電機(jī)，電機(jī)6分布在滑動(dòng)板4的上側(cè)。

所述的齒條81成型在擋條8與滑動(dòng)板4后端面相垂直的臺(tái)階面上，從動(dòng)齒輪5抵靠在擋條8與滑動(dòng)板4后端面相平行的臺(tái)階面上。

工作原理：本發(fā)明為新能源汽車的后視結(jié)構(gòu)，其技術(shù)點(diǎn)在于在其汽車尾部的后視攝像頭3上安設(shè)包括保護(hù)殼2，平時(shí)不使用時(shí)，可以安設(shè)在保護(hù)殼2的上層，保護(hù)殼2可以為其阻擋灰塵等污垢，防止污染鏡頭，使用時(shí)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)后視攝像頭3下移，從而可以從保護(hù)殼2的窗口內(nèi)觀察其汽車后側(cè)的狀況。

所述實(shí)施例用以例示性說(shuō)明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車的后視結(jié)構(gòu)，包括汽車后側(cè)的殼體，殼體上成型有臺(tái)階面，臺(tái)階面的下側(cè)設(shè)有后視攝像頭，后視攝像頭插設(shè)在“匚”字形的保護(hù)外殼，保護(hù)外殼的兩端成型有翻邊，保護(hù)外殼的下端成型有窗口，翻邊固定在殼體上，后視攝像頭固定在滑動(dòng)板上，滑動(dòng)板的兩側(cè)抵靠在保護(hù)外殼的內(nèi)側(cè)壁上，滑動(dòng)板的后端面抵靠在兩根L型的擋條上，擋條固定在保護(hù)外殼的內(nèi)側(cè)壁上；滑動(dòng)板后端面的下端成型有支軸，支軸上鉸接有從動(dòng)齒輪，擋條的臺(tái)階面上成型有齒條，從動(dòng)齒輪和齒條相嚙合并與主動(dòng)齒輪相嚙合，主動(dòng)齒輪固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，電機(jī)固定在滑動(dòng)板上。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)保護(hù)攝像頭，同時(shí)能減少灰塵等污垢遮蓋攝像頭的鏡頭。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.09.08