本發(fā)明屬于車載電器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載電器控制系統(tǒng)，具體是一種嵌入式車載電器語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的人選擇汽車作為代步工具，汽車需求量在逐年增長(zhǎng)的同時(shí)，人們對(duì)汽車操控的便利性和駕乘的舒適度要求也在不斷提高，汽車的智能化趨勢(shì)已成為汽車發(fā)展的重要標(biāo)志?，F(xiàn)代汽車車載電器在車身電子系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用使得汽車在安全性、舒適度、可靠性上有了很大程度的提升。而隨著使用的車載電器越來(lái)越多，如車載多媒體、空調(diào)、電動(dòng)門窗等，操控對(duì)象數(shù)量也隨著不斷增加，加大了駕駛操作的復(fù)雜程度，導(dǎo)致潛在的行車安全隱患不斷增多。

語(yǔ)言是人類最有效、最自然的交流方式，人與機(jī)器的“交流”中，也需要一種更為方便快捷、自然高效的方式,而語(yǔ)音通信無(wú)疑是最直接便捷的信息交流形式。隨著手機(jī)、pad等移動(dòng)便攜式設(shè)備，以及車載控制系統(tǒng)的逐漸普及和快速的更新?lián)Q代，這些設(shè)備在體積及操作的便捷性上要求越來(lái)越高，隨著應(yīng)用需求的增多，普通嵌入設(shè)備的小尺寸的軟鍵盤或觸摸屏已不能夠?yàn)橛脩襞c機(jī)器的交互提供足夠的便利，尤其是在車載信息控制系統(tǒng)中，用傳統(tǒng)的人機(jī)交互方式勢(shì)必會(huì)造成駕駛員的操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種嵌入式車載電器語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種嵌入式車載電器語(yǔ)音控制系統(tǒng)，包括語(yǔ)音采集單元、語(yǔ)音識(shí)別單元、嵌入式處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、車載顯示屏、通信接口單元、車載電器驅(qū)動(dòng)單元以及人機(jī)交互接單元；

所述語(yǔ)音采集單元，采集駕駛員發(fā)出語(yǔ)音指令的聲音信號(hào)，并發(fā)送到語(yǔ)音識(shí)別單元；

所述語(yǔ)音識(shí)別單元，將物理聲音信號(hào)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音數(shù)字信號(hào)并進(jìn)行識(shí)別處理，識(shí)別后輸出相應(yīng)的語(yǔ)音指令編碼信號(hào)，輸出到嵌入式處理器；

所述嵌入式處理器，根據(jù)語(yǔ)音識(shí)別單元輸出的語(yǔ)音指令信號(hào)控制車載電器驅(qū)動(dòng)單元，進(jìn)而控制車載電器工作，同時(shí)將操作結(jié)果實(shí)時(shí)輸出到車載顯示屏進(jìn)行顯示，同時(shí)接收人機(jī)交互接單元的手控信號(hào)，完成手控和聲控操作方式的判斷，控制車載電器工作，手動(dòng)控制的優(yōu)先級(jí)高于語(yǔ)音控制；

所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，連接嵌入式處理器，存儲(chǔ)操作系統(tǒng)軟件，為系統(tǒng)軟件及應(yīng)用程序提供足夠的程序存儲(chǔ)和堆?？臻g，并將記錄的車載信息以文件形式永久保存；

所述車載顯示屏，連接嵌入式處理器，實(shí)時(shí)顯示車載電器的操作結(jié)果；

所述人機(jī)交互接單元，包括按鍵和觸摸屏，通過(guò)手動(dòng)的方式對(duì)車載電器進(jìn)行操作，輸入手控信號(hào)到嵌入式處理器；

所述車載電器驅(qū)動(dòng)單元，根據(jù)嵌入式處理器輸出的控制信號(hào)，準(zhǔn)確的完成對(duì)車載電器的驅(qū)動(dòng)工作，控制各車載電器工作；

所述通信接口單元，提供rs232串口、以太網(wǎng)接口以及can接口，連接外部設(shè)備。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的嵌入式車載電器語(yǔ)音控制系統(tǒng)，通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)控制車載電器操作，只需使用人員的一條語(yǔ)音指令，即可讓車載電器進(jìn)行相應(yīng)的操作，其速度比文字、圖像等通信方式快速有效，并且能適合各種需要直接對(duì)話的場(chǎng)合，并且徹底解放了使用人員的雙手，在車載環(huán)境中，駕駛?cè)藛T可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制汽車電子系統(tǒng)，不會(huì)分散駕駛員的注意力，大大的增加了行車的安全性；同時(shí)車載電器的操作結(jié)果可以在車載顯示屏上實(shí)時(shí)顯示，在簡(jiǎn)便、安全地實(shí)現(xiàn)車載電器操控的同時(shí)，也會(huì)極大的提升了架乘人員的駕駛體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種嵌入式車載電器語(yǔ)音控制系統(tǒng)，包括語(yǔ)音采集單元、語(yǔ)音識(shí)別單元、嵌入式處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、車載顯示屏、通信接口單元、車載電器驅(qū)動(dòng)單元以及人機(jī)交互接單元。

語(yǔ)音采集單元，采用定向拾音器，實(shí)現(xiàn)車載環(huán)境下的非特定人、孤立詞、小詞匯量的人聲語(yǔ)音釆集，獲取駕駛員發(fā)出語(yǔ)音指令的聲音信號(hào)，并發(fā)送到語(yǔ)音識(shí)別單元。

語(yǔ)音識(shí)別單元，采用ld3320語(yǔ)音識(shí)別專用芯片，將物理聲音信號(hào)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音數(shù)字信號(hào)并進(jìn)行識(shí)別處理，識(shí)別后輸出相應(yīng)的語(yǔ)音指令編碼信號(hào)，輸出到嵌入式處理器。

嵌入式處理器，根據(jù)語(yǔ)音識(shí)別單元輸出的語(yǔ)音指令信號(hào)控制車載電器驅(qū)動(dòng)單元，進(jìn)而控制車載電器工作，同時(shí)將操作結(jié)果實(shí)時(shí)輸出到車載顯示屏進(jìn)行顯示，同時(shí)車載電器的操作控制也可通過(guò)手動(dòng)的方式進(jìn)行操作，在默認(rèn)情況下均為手動(dòng)，接收人機(jī)交互接單元的手控信號(hào)，完成手控和聲控操作方式的判斷，控制車載電器工作，手動(dòng)控制的優(yōu)先級(jí)高于語(yǔ)音控制，在具體操作時(shí)，二種操作方式可自由切換，同時(shí)進(jìn)行互不影響。

嵌入式處理器采用三星arm11系列處理器s3c6410,s3c6410是一款低成本、低功耗、高性能的16/32位risc微處理器，基于arm11內(nèi)核，采用90nmcoms工藝，4:24引腳fbga封裝，arm11內(nèi)核采用了八級(jí)流水線技術(shù)，具有更高的處理速度，主頻可達(dá)667mhz，通過(guò)axi、apb、ahb組成32/64位內(nèi)部總線與外部模塊連接。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，連接嵌入式處理器，存儲(chǔ)操作系統(tǒng)軟件，為系統(tǒng)軟件及應(yīng)用程序提供足夠的程序存儲(chǔ)和堆?？臻g，并將記錄的車載信息以文件形式永久保存。

車載顯示屏，連接嵌入式處理器，采用tft-lcd顯示屏，實(shí)時(shí)顯示車載電器的操作結(jié)果。

人機(jī)交互接單元，包括按鍵和觸摸屏，通過(guò)手動(dòng)的方式對(duì)車載電器進(jìn)行操作，輸入手控信號(hào)到嵌入式處理器。

車載電器驅(qū)動(dòng)單元，根據(jù)嵌入式處理器輸出的控制信號(hào)，準(zhǔn)確的完成對(duì)非安全車燈、電動(dòng)車窗、車載空調(diào)、車載音晌、雨刮器等車載電器的驅(qū)動(dòng)工作，控制各車載電器工作。

通信接口單元，提供rs232串口、以太網(wǎng)接口以及can接口，連接外部設(shè)備；在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用中，串口及以太網(wǎng)口是關(guān)鍵的通信方式，與外部設(shè)備通信，同時(shí)can總線作為現(xiàn)代車載設(shè)備互聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)置can接口方便系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展需要。

本發(fā)明提供的嵌入式車載電器語(yǔ)音控制系統(tǒng)，通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)控制車載電器操作，只需使用人員的一條語(yǔ)音指令，即可讓車載電器進(jìn)行相應(yīng)的操作，其速度比文字、圖像等通信方式快速有效，并且能適合各種需要直接對(duì)話的場(chǎng)合，并且徹底解放了使用人員的雙手，在車載環(huán)境中，駕駛?cè)藛T可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制汽車電子系統(tǒng)，不會(huì)分散駕駛員的注意力，大大的增加了行車的安全性；同時(shí)車載電器的操作結(jié)果可以在車載顯示屏上實(shí)時(shí)顯示，在簡(jiǎn)便、安全地實(shí)現(xiàn)車載電器操控的同時(shí)，也會(huì)極大的提升了架乘人員的駕駛體驗(yàn)。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。