本發(fā)明涉及透明板。

背景技術：

以往，已知被稱作玻璃艙口的以開閉式的方式安裝于車輛后部、兼作車輛后部的面板和窗的結構體(專利文獻1)。在專利文獻1中，在玻璃板的周緣區(qū)域設置黑色遮蔽膜。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2011－189845

技術實現要素：

發(fā)明所要解決的技術問題

但是，黑色是在理想狀態(tài)下吸收所有波長的顏色，所以光的反射率低。本申請的發(fā)明人鑒于上述的背景，發(fā)現通過包括遮光區(qū)域和透光區(qū)域，作為遮光層采用與黑色不同的顏色，利用反射光可賦予獨特的美觀性。

另外，這樣的效果并不限定于玻璃艙門，只要是包括遮光區(qū)域和透光區(qū)域的透明板就能同樣地產生效果。

基于上述，本發(fā)明的主要目的是提供美觀性高的透明板。

解決技術問題所采用的技術方案

為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種透明板，其為包括第一面和第二面的車輛用的透明板，其中，上述透明板在俯視時包括遮光區(qū)域和透光區(qū)域，在上述遮光區(qū)域的上述第一面?zhèn)劝ㄕ诠鈱樱鲜稣诠鈱拥念伾浅谏酝獾念伾?，且是上述車輛的外裝或內裝的顏色的同類色、或上述車輛的外裝或內裝的顏色的互補色的同類色。

發(fā)明效果

根據本發(fā)明，可提供美觀性高的透明板。

附圖說明

圖1是表示包括本發(fā)明的一實施方式的透明板的車輛的后部部分的圖。

圖2是本發(fā)明的實施方式1的俯視圖。

圖3是本發(fā)明的實施方式1的a-a剖視圖。

圖4是本發(fā)明的實施方式1的第1變形例的a-a剖視圖。

圖5是本發(fā)明的實施方式1的第2變形例的a-a剖視圖。

圖6是本發(fā)明的實施方式1的b-b剖視圖。

圖7是本發(fā)明的實施方式2的俯視圖。

圖8是本發(fā)明的實施方式2的c-c剖視圖。

圖9是本發(fā)明的實施方式2的變形例的c-c剖視圖。

具體實施方式

以下，使用附圖對本發(fā)明的一實施方式的玻璃板進行說明。

另外，在用于說明實施方式的附圖中，在圖內左下方用箭頭對坐標進行了定義，若有需要則使用該坐標進行說明。另外，本說明書中“x方向”不僅是表示x坐標的箭頭的從后端朝向前端的方向，還指翻轉了180度的從前端朝向后端的方向。“y方向”、“z方向”也同樣，不僅分別是表示y坐標和z坐標的箭頭從后端朝向前端的方向，還指翻轉了180度的從前端朝向后端的方向。本說明書中，x方向和y方向也稱作平面方向，z方向也稱作板厚方向。

另外，本說明書中，“平行”、“垂直”等用語允許不損害本發(fā)明的效果的程度的偏差。例如，以嚴格意義上的平行、垂直的位置關系為基準，可允許±5°程度的誤差。

此外，以下作為本發(fā)明的一實施方式，對于透明板是玻璃板、且特別是作為玻璃艙門使用的情況進行說明，但并不限定于此。例如，透明板可以是車輛用前窗玻璃、設于車輛側部的所有的玻璃、天窗玻璃。此外，透明板可以是車內裝飾用的玻璃和儀表面板等。透明板可以是聚碳酸酯等樹脂。透明板可以是窗用板，也可以是顯示器的覆蓋玻璃。

(實施方式1)

圖1是表示包括本發(fā)明的一實施方式的透明板的車輛的后部部分的圖。圖2是本發(fā)明的實施方式1的俯視圖。圖3是本發(fā)明的實施方式1的a-a剖視圖。圖4和圖5是本發(fā)明的實施方式1的變形例的a-a剖視圖。圖6是本發(fā)明的實施方式1的b-b剖視圖。

根據圖1，玻璃板102通過鉸鏈103安裝于車輛101。以該鉸鏈作為支點，玻璃板102能在z方向上轉動。玻璃板102作為兼作車輛后部的面板和窗的玻璃艙門使用

根據圖2和圖3，玻璃板102包括第一面301、和與第一面301相對的(第一面301的相反側的)第二面302。此外，玻璃板102在俯視時包括遮光區(qū)域201和透光區(qū)域202。

玻璃板102在遮光區(qū)域201的第一面?zhèn)劝ㄕ诠鈱?07。遮光層207的顏色是除黑色以外的顏色，是上述車輛的外裝或內裝的顏色的同系色、或上述車輛的外裝或內裝的顏色的互補色的同系色。

這里，“黑色”是指通過目視確認為黑色的顏色。此外，黑色可以包括可見光的反射率為5％以下的顏色，也可以包括可見光的反射率為3％以下的顏色。因此，遮光層207的顏色是可以是通過目視無法確認為黑色的顏色，而且可以是光的反射率大于15％、優(yōu)選大于30％的顏色。

“同類色”是指兩種顏色為有彩色，一方顏色的色相在二十等分的邁歇爾表色系統(tǒng)(日文：マンセル表色系)的色相環(huán)中，處于與另一方顏色的色相相同的色相、或處于與該色相相鄰的色相的范圍內，且邁歇爾表色系統(tǒng)中的亮度和彩度分別是另一方顏色的亮度和彩度的0.8倍以上1.2倍以下。或者，兩種顏色是白色、灰色等無彩色，一方顏色的邁歇爾表色系統(tǒng)中的亮度相對于另一方顏色的亮度為0.8倍以上1.2倍以下。

此外，“互補色”是指在二十等分的邁歇爾表色系統(tǒng)的色相環(huán)中，位于彼此相對的位置的具有色相的顏色。

藉此，遮光層207不僅遮蔽光，還對進行觀看的人反射光。還有，通過透光區(qū)域202和遮光區(qū)域201的對比，可產生遮光區(qū)域201被突出地觀看到、或者被立體地觀看到等感官效果，可賦予獨特的美觀性。

這里，邁歇爾表色系統(tǒng)是指作為jisz8721而標準化的基于三屬性的顏色的表示方法。

遮光區(qū)域201是例如從玻璃板102的外周緣起占據規(guī)定距離面內側的區(qū)域。在遮光區(qū)域中，可見光透射率優(yōu)選為20％以下，更優(yōu)選為15％以下，進一步優(yōu)選10％以下。因為無法透視玻璃板102的相反側，所以在例如作為車輛的玻璃艙門使用的情況下，容易保護隱私。因此，作為起到面板的作用的構件是合適的。

此外，遮光區(qū)域201優(yōu)選在俯視時偏向玻璃板102的任一邊側而設置。通過使遮光區(qū)域201集中在玻璃板102的規(guī)定的區(qū)域內，容易將該部分作為隱蔽部位使用。例如，在本實施方式中，玻璃板102具有大致六邊形的形狀，該大致六邊形具有在y方向上較長的上邊201和底邊211，以圖2的以點劃線表示的沿y方向延伸的中心線208為界，遮光區(qū)域201在底邊211側形成得較多，上述中心線208將玻璃板102的高度在z方向上兩等分。因此，例如在作為玻璃艙門使用時，可將下側作為行李箱使用。從室外側無法看到行李箱的內部，容易保護隱私。這里，“邊”并不僅限定于直線，也可以包括圓弧狀的線。

遮光區(qū)域201的面積是例如50cm²以上，更優(yōu)選100cm²以上，進一步優(yōu)選150cm²以上。容易作為隱蔽部位使用。

透光區(qū)域202與遮光區(qū)域201相比，是占據面內側的區(qū)域，通過玻璃板102可透視相反側。透光區(qū)域202可以設置除霜用的熱線203。

玻璃板102可以是將第一面301設為凹面、將第二面302設為凸面的彎曲形狀。本實施方式中，第一面301是室內面、第二面302是室外面。對于從室外側觀看室內側的人而言，因為是隔著玻璃板102觀看遮光層207，所以在感受到由遮光層207反射的光的同時，還會感受到由第二面302反射的光。藉此，同時感受到玻璃獨特的質感和遮光層207的顏色，因此美觀性提高。另外，在透明體不是玻璃的情況下，例如是聚碳酸酯等塑料的情況下，可感受到樹脂的質感(例如消光的質感)等。

若是車輛用窗玻璃，通常凹面是室內面、凸面是室外面。在設置于車輛內部的顯示器等的情況下，將人觸摸的面作為室內面，將其相反側作為室外面。在室外的顯示器等的情況下，也能使凹面為室外面(人觸摸的面)、使凸面為室內面(框體內部的顯示裝置側的面)。

此外，玻璃板102的uv透射率優(yōu)選為20％以下，更優(yōu)選15％以下，進一步優(yōu)選10％以下?？煞乐褂蓇v引起的遮光層207的劣化，特別是可防止褪色及變色等。此外，可以在玻璃板102的第二面、或者與遮光層207相比更靠第一面?zhèn)刃纬蓇v涂層。

玻璃板102可以是強化玻璃。強化方法可以是風冷強化，也可以是化學強化。

此外，如圖5那樣，透明板可以是夾層玻璃502。夾層玻璃502包括第一玻璃板521和第二玻璃板522，上述第二玻璃板522通過中間膜523與第一玻璃板521粘合。第一玻璃板521包括第一面511和與第一面511相向的第二面512。此外，夾層玻璃502在第一面511側包括遮光層507。遮光層507可以是中間膜523的一部分被染色后的膜，且可以設置在中間膜523的任一表面上。此外，遮光層507可以設置在第二玻璃板522的任一表面上。即，在本說明書中，“第一面?zhèn)取笔侵敢缘谝幻鏋榉纸纾c第二面相反的一側。

在透明板是夾層玻璃502的情況下，夾層玻璃502的uv透射率優(yōu)選為20％以下，更優(yōu)選15％以下，進一步優(yōu)選10％以下?？煞乐褂蓇v引起的遮光層207的劣化，特別是可防止褪色及變色等。這里，“夾層玻璃的uv透射率”可以由中間膜523實現，也可由玻璃板521實現。即，從室外側到達遮光層502為止，uv優(yōu)選降低至20％以下即可。

遮光層207可以是有機涂料和無機涂料。如果是上述材料，則可通過涂布在玻璃板102的表面，進行干燥、固化或燒成來形成遮光層。例如，可以是彩色陶瓷，也可以是包含著色顏料的涂料。對于涂料，例如可例舉丙烯酸樹脂類涂料。丙烯酸樹脂類涂料的附著力大，耐候性、耐腐蝕性也優(yōu)異。此外，在完工美麗的方面是優(yōu)選的。此外，可以是三聚氰胺樹脂類涂料、環(huán)氧樹脂類涂料，著色顏料也可以是各種顏色。

此外，也可以不是涂料，而是利用粘接劑等將成形為片狀的遮光層207粘貼在玻璃板102上。此外，如上所述，在夾層玻璃502的情況下，遮光層可以設置在中間膜的厚度方向的一部分或整體上。

此外，遮光層207可以是結晶性被膜。結晶性被膜是指例如在涂料的燒結時等情況下，晶體析出，最終成為結晶化的構成的被膜。作為晶體，可例示bi2sio5晶體。結晶性被膜只要形成于玻璃板102的凹面?zhèn)?，則對玻璃板102進行加壓成型時的脫模性良好。

此外，遮光層207的厚度(膜厚)優(yōu)選為1μm以上，更優(yōu)選5μm以上，進一步優(yōu)選10μm以上，更進一步優(yōu)選20μm?？梢种普诠鈱?07的色彩不均勻及可見光線透射率的不均勻。

此外，遮光層207的厚度優(yōu)選為1mm以下，更優(yōu)選800μm以下，進一步優(yōu)選500μm以下。在遮光區(qū)域201和透光區(qū)域202的邊界處，階梯差變小，所以在橫跨遮光區(qū)域201和透光區(qū)域202而形成熱線203時，容易進行印刷。

如圖6所示，遮光層207優(yōu)選從遮光區(qū)域201朝著透光區(qū)域202較薄地形成。在圖6中，遮光層207具有厚度逐漸變小的傾斜面601。例如，在橫跨遮光區(qū)域201和透光區(qū)域202而形成熱線303時，在遮光區(qū)域201和透光區(qū)域202的邊界處可抑制階梯差，所以容易進行印刷。

此外，在鉸鏈103、刮水器204的安裝基座205、以及開閉操作部位206的周緣處，玻璃板102可具有通孔或缺口部，遮光層207的厚度優(yōu)選在通孔或缺口部的周緣形成得比其他部位較厚。在通孔或缺口部的周緣，由于構件的安裝和滑動等而容易發(fā)生遮光層207的剝離或破損，但通過上述措施可防止該情況的發(fā)生。

此外，如圖1那樣，當將透明板作為車輛用玻璃板、例如玻璃艙門時，遮光層207的顏色是除黑色以外的顏色，若是與車輛101的外裝的顏色的同類色，則遮光層207的色相和車輛101的外裝的顏色是具有統(tǒng)一感的色相，外觀的美觀性提高。

此外，如圖1那樣，當將透明板作為車輛用玻璃板、例如玻璃艙門時，可以使遮光層207的顏色為除黑色以外的顏色、且是車輛101的外裝的顏色的互補色的同類色。通過有意地使遮光層207的色相和車輛101的外裝的色相不同，也能獲得強調彼此的色相的效果。

這里，車輛101的外裝的顏色是指例如車體的顏色等、該車輛的外觀上主要使用的顏色。車輛101的外裝的顏色可設為除黑色外的顏色。

此外，當將透明板作為車輛用內裝構件時，若遮光層207的色相是車輛內裝的顏色的同類色，則遮光層207的顏色和車輛內裝的顏色是具有統(tǒng)一感的顏色，內視的美觀性提高。這里，車輛101的內裝的顏色是指座椅、地板、儀表面板、門的車內面?zhèn)?、內裝材料的至少一種顏色，車輛101的內裝的顏色可以設為除黑色以外的顏色。

另外，在內裝是木條紋或天然石紋的情況下，也可將遮光層207的色相設定為木條紋或天然石紋所使用的色相的平均色相。此外，遮光層207可以是粘貼木條紋或天然石紋的膜而成的。

此外，當將透明板作為車輛用內裝構件時，遮光層207的色相也可以設為車輛內裝的顏色的互補色的同類色。通過有意地使遮光層207的色相和車輛101的色相不同，也能獲得強調彼此的色相的效果。

另外，透過玻璃板102觀看遮光層207時、即從第二面302側觀看遮光層207時的色相有時會隨著玻璃板102的厚度和色感(日文：色味)而變化。在上述情況下，遮光層207自身的色相和從第二面302側觀看遮光層207時的色相的至少任一方滿足上述色相的范圍，即，優(yōu)選是在二十等分的邁歇爾表色系統(tǒng)的色相環(huán)的顏色配置中，與車輛的外裝或內裝的色相相同的色相、或同與該色相相鄰的色相相同。

此外，遮光層207可以兼作使玻璃板102和車輛101粘接的底涂層。

如圖4所示，在遮光層207中，可以在與第一面301相反的一側形成涂層401。涂層401例如可以是透明樹脂層，也可以是黑色的陶瓷糊料。涂層401優(yōu)選是結晶性被膜。由于覆蓋遮光層207的涂層401是結晶性被膜，所以即使遮光層207不是結晶性被膜，對玻璃板102進行加壓成型時的脫模性也良好。另外，涂層401可以是黑色的遮光膜。

(實施方式2)

以下，使用圖7～圖9，對本申請的實施方式2進行說明。另外，對于具有與實施方式1同樣的構成的部分，標注相同的符號并省略說明。

圖7是本發(fā)明的實施方式2的俯視圖。圖8是本發(fā)明的實施方式2的c-c剖視圖。圖9是本發(fā)明的實施方式2的變形例的c-c剖視圖。

玻璃板102中，在從第二面302側俯視時，遮光區(qū)域201中的、透光區(qū)域周圍的區(qū)域701包括膜狀的黑色遮光層703。此外，玻璃板102中，在從第二面302側俯視時，在遮光區(qū)域201中，除設有黑色遮光層703的區(qū)域以外的區(qū)域的區(qū)域702的顏色是除黑色以外的顏色，且包括遮光層207，該遮光層207是上述車輛的外裝或內裝的色相的同類色。黑色遮光層703通常是現有的汽車用玻璃板的周緣所用的黑色遮光層。因為與現有的汽車用玻璃的設計沒有較大的差異，所以人不易感到不協(xié)調。還有，利用遮光層207，通過透光區(qū)域202和遮光區(qū)域201的黑色遮光層703和遮光區(qū)域201的遮光層207的對比，可產生遮光區(qū)域201的顏色被突出地觀看到、或者被立體地觀看到等感官效果，可賦予獨特的美觀性。

對“透光區(qū)域周圍的區(qū)域”沒有特別限定，例如是從透光區(qū)域202的端部朝向玻璃板102的邊緣的15mm等的區(qū)域。

另外，黑色遮光層703可以不形成于透光區(qū)域202周圍的區(qū)域701的整體。可以設置于至少一部分、例如設置于一邊或相對的兩邊等。

另外，黑色遮光層703的厚度沒有特別限定，但優(yōu)選例如50μm以下。此外，黑色遮光層703的厚度只要是在遮光層207的厚度以上、且黑色遮光層703是結晶性涂料，則脫模性提高。

此外，如圖9所示，黑色遮光層703可以部分層疊在遮光層207上。因為遮光層207的邊緣有容易剝離的傾向，所以能保護其邊緣。此外，如果黑色遮光層703是結晶性涂料，則脫模性提高。

(制造方法)

本發(fā)明的一實施方式的透明板例如可如下制作。

首先，準備平板狀的平板玻璃，將其切割成規(guī)定的尺寸、形狀，對切割面進行倒角。

然后，在平板玻璃上涂布作為遮光層207的原料的涂料。作為涂料的涂布方法，沒有特別限定，例如可采用輥涂法、噴涂法、浸涂法、流涂法、幕涂法、絲網印刷法、柔版涂布法、旋涂法等。此外，可以采用如下工序：在玻璃板的整面涂布一次涂料后，僅將與透光區(qū)域202相當的區(qū)域的涂料除去。

然后，對涂料進行干燥或燒成。這里，可以使用恒溫槽等，一邊施加溫度(熱)一邊進行正式干燥或正式燒成。此外，并不僅限于施加溫度或不施加溫度，也可停留于預干燥或預燒成。

然后，涂布涂層401及/或黑色遮光層703。涂布方法可以與遮光層207的涂布方法不同，也可以相同。

然后，將玻璃板加熱至軟化點以上，彎曲成形為所需的形狀。可以在該過程中，對遮光層207、涂層401和/或黑色遮光層703進行正式干燥和/或正式燒成。彎曲成形可以是目前公知的加壓成型、重力成形、輥壓成形等。

由此，可獲得本發(fā)明的一實施方式的透明板。

產業(yè)上利用的可能性

本發(fā)明優(yōu)選用于透明板、尤其是玻璃板，還特別優(yōu)選用于車輛窗用玻璃板和車內裝飾構件等。

符號說明

101車輛

102玻璃板

103鉸鏈

201遮光區(qū)域

202透光區(qū)域

203、303熱線

204刮水器

205安裝基座

206開閉操作部位

207、507遮光層

208玻璃板的z方向的中心線

210上邊

211底邊

301、511第一面

302、512第二面

401涂層

502夾層玻璃

521第一玻璃板

522第二玻璃板

523中間膜

601傾斜面

701透光區(qū)域的周圍的區(qū)域

702透光區(qū)域的周圍以外的區(qū)域

703黑色遮光層