本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車及其噪音警示電路。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，以及國家對新能源的大力推廣，電動汽車的發(fā)展越來越迅速。電動汽車靠電機(jī)輸出功率，相較于靠發(fā)動機(jī)輸出功率的傳統(tǒng)汽車而言，電動汽車加速更快且噪音更低。然而，電動汽車在低速行駛時噪音很低，無法引起路人的注意，尤其是視力受損的行人，因此，存在安全隱患。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新型的電動汽車及其噪音警示電路以克服以上缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能在電動汽車低速行駛時自動發(fā)出噪音以警示行人的噪音警示電路。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種噪音警示電路，所述噪音警示電路包括整車控制器、車速傳感器及發(fā)聲元件，所述整車控制器與所述車速傳感器及所述發(fā)聲元件相連，所述車速傳感器用于感測電動汽車的車速，并將感測到的車速傳輸給所述整車控制器，所述整車控制器將所述車速傳感器感測到的車速與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)所述車速傳感器感測到的車速小于或等于所述預(yù)設(shè)值時，所述整車控制器控制所述發(fā)聲元件模擬發(fā)動機(jī)的聲音。

進(jìn)一步地，所述發(fā)聲元件包括揚(yáng)聲器及/或蜂鳴器。

進(jìn)一步地，所述車速傳感器包括電源引腳、接地引腳及信號引腳，所述電源引腳、所述接地引腳及所述信號引腳均與所述整車控制器相連，所述電源引腳從所述整車控制器接收電能，所述接地引腳通過所述整車控制器接地，所述信號引腳將所述車速傳感器感測到的車速傳輸給所述整車控制器。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述車速傳感器感測到的車速大于所述預(yù)設(shè)值時，所述整車控制器控制所述發(fā)聲元件不工作。

進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)值為30千米每小時。

本發(fā)明的目的是還提供一種應(yīng)用上述噪音警示電路的電動汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種電動汽車，所述電動汽車包括電池組、電池管理系統(tǒng)及噪音警示電路，所述噪音警示電路包括整車控制器、車速傳感器及發(fā)聲元件，所述整車控制器與所述車速傳感器及所述發(fā)聲元件相連，并通過所述電池管理系統(tǒng)與所述電池組相連，所述電池組通過所述電池管理系統(tǒng)給所述整車控制器供電，所述車速傳感器用于感測所述電動汽車的車速，并將感測到的車速傳輸給所述整車控制器，所述整車控制器將所述車速傳感器感測到的車速與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)所述車速傳感器感測到的車速小于或等于所述預(yù)設(shè)值時，所述整車控制器控制所述發(fā)聲元件模擬發(fā)動機(jī)的聲音。

進(jìn)一步地，所述發(fā)聲元件包括揚(yáng)聲器及/或蜂鳴器。

進(jìn)一步地，所述車速傳感器包括電源引腳、接地引腳及信號引腳，所述電源引腳、所述接地引腳及所述信號引腳均與所述整車控制器相連，所述電源引腳從所述整車控制器接收電能，所述接地引腳通過所述整車控制器接地，所述信號引腳將所述車速傳感器感測到的車速傳輸給所述整車控制器。

進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)值為30千米每小時。

進(jìn)一步地，所述電池組包括多個串聯(lián)及/或并聯(lián)的單體電池，所述電池管理系統(tǒng)用于監(jiān)控所述電池組的狀態(tài)并對所述電池組進(jìn)行管理。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過所述車速傳感器感測所述電動汽車的車速并將感測到的車速傳輸給所述整車控制器，還通過所述整車控制器將所述車速傳感器感測到的車速與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，并在所述車速傳感器感測到的車速小于或等于所述預(yù)設(shè)值時，控制所述發(fā)聲元件模擬發(fā)動機(jī)的聲音，以警示行人有車經(jīng)過注意安全，從而提高了車輛行駛的安全性。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例提供的電動汽車的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人士在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

當(dāng)一個元件被認(rèn)為與另一個元件“相連”時，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人士通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1，圖1為本發(fā)明的實(shí)施例提供的電動汽車100的原理框圖。所述電動汽車100包括電池組10、電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡稱為BMS)20及噪音警示電路30。所述噪音警示電路30包括整車控制器32(Vehicle Control Unit，簡稱VCU)、車速傳感器36及發(fā)聲元件38。所述整車控制器32與所述車速傳感器36及所述發(fā)聲元件38相連，并通過所述電池管理系統(tǒng)20與所述電池組10相連。所述電池組10通過所述電池管理系統(tǒng)20給所述整車控制器32供電。所述車速傳感器36用于感測所述電動汽車100的車速，并將感測到的車速傳輸給所述整車控制器32。所述整車控制器32將所述車速傳感器36感測到的車速與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較。當(dāng)所述車速傳感器36感測到的車速小于或等于所述預(yù)設(shè)值時，所述整車控制器32控制所述發(fā)聲元件38模擬發(fā)動機(jī)的聲音。

在本實(shí)施方式中，所述電池組10包括多個串聯(lián)及/或并聯(lián)的單體電池(圖未示)。所述電池管理系統(tǒng)20用于監(jiān)控所述電池組10的狀態(tài)并對所述電池組10進(jìn)行管理，其中，監(jiān)控所述電池組10的狀態(tài)包括監(jiān)控所述電池組10的電壓、電流、溫度、SOC(State Of Charge，剩余電量)、SOH(State Of Health，健康狀態(tài))、絕緣性等。對所述電池組10進(jìn)行管理包括充放電均衡管理、熱管理、數(shù)據(jù)管理等。

在本實(shí)施方式中，所述車速傳感器36包括電源引腳VCC、接地引腳GND及信號引腳TR。所述電源引腳VCC、所述接地引腳GND及所述信號引腳TR均與所述整車控制器32相連。所述電源引腳VCC從所述整車控制器32接收電能，所述接地引腳GND通過所述整車控制器32接地，所述信號引腳TR將所述車速傳感器36感測到的車速傳輸給所述整車控制器32。

在本實(shí)施方式中，所述發(fā)聲元件38包括揚(yáng)聲器及/或蜂鳴器。所述預(yù)設(shè)值為30千米每小時。在其它實(shí)施方式中，所述預(yù)設(shè)值的具體數(shù)值可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

下面將對本發(fā)明電動汽車100的工作原理進(jìn)行說明。

當(dāng)所述電動汽車100行駛時，所述電池組10通過所述電池管理系統(tǒng)20給所述整車控制器32供電，所述電池管理系統(tǒng)20監(jiān)控所述電池組10的狀態(tài)并對所述電池組10進(jìn)行管理。所述整車控制器32給所述車速傳感器36的電源引腳VCC供電。所述車速傳感器36感測所述電動汽車100的車速，并將感測到的車速傳輸給所述整車控制器32。所述整車控制器32將所述車速傳感器36感測到的車速與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較。

當(dāng)所述車速傳感器36感測到的車速大于所述預(yù)設(shè)值時，所述電動汽車100發(fā)出的聲音已經(jīng)能夠引起行人，所述整車控制器32控制所述發(fā)聲元件38不工作。當(dāng)所述車速傳感器36感測到的車速小于或等于所述預(yù)設(shè)值時，所述電動汽車100的噪音很低，無法引起路人的注意，尤其是視力受損的行人，此時，所述整車控制器32控制所述發(fā)聲元件38模擬發(fā)動機(jī)的聲音，以警示行人有車經(jīng)過注意安全，從而提高了車輛行駛的安全性。

本發(fā)明通過所述車速傳感器36感測電動汽車100的車速并將感測到的車速傳輸給所述整車控制器32，還通過所述整車控制器32將所述車速傳感器36感測到的車速與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，并在所述車速傳感器36感測到的車速小于或等于所述預(yù)設(shè)值時，控制所述發(fā)聲元件38模擬發(fā)動機(jī)的聲音，以警示行人有車經(jīng)過注意安全，從而提高了車輛行駛的安全性。

本發(fā)明并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人士而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。